Archief - Welke moto heb jij? - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Babs
Legacy Member
Xoliul zei:Hah wow Babs, dat wil toch niet zeggen dat jij schakelt aan 3000 toeren ofzo he ?
Geen flauw gedacht van eigenlijk. Ik kijk in principe weinig naar mn snelheid en toeren, maar ik overdrijf absoluut niet.
Kdenk da het toch eerder 5-6-7000 is da ik schakel.
Terror Factor zei:Ja mannen, volgende meeting om 01.00 @ brussel?
En dan rijden we naar Antwerpen/Leuven/Gent/Brugge/Hasselt enz
Pick me up @ Gent!
Me has foto gezien van terror
Babs
Legacy Member
robust² zei:Kan wel nog iets hoger babs, als ik sportief rij ga ik toch wel vaker eens tot 8 a 9
Kan gerust, maar ik rij (nog?) niet sportief
Kzeg het, kheb soms nog de indruk da ik nog nie genoeg aan mijne moto plak, dus doe ik alles geleidelijk aan.
Terror Factor
Legacy Member
robust² zei:Kan wel nog iets hoger babs, als ik sportief rij ga ik toch wel vaker eens tot 8 a 9
Da's nu toch ook ni zo hoog voor sportief te rijden?
'k schakel meestal aan "redline"(geen toerenteller) me de moto, part of the fun
Robust²
Legacy Member
Terror Factor zei:Da's nu toch ook ni zo hoog voor sportief te rijden?
'k schakel meestal aan "redline"(geen toerenteller) me de moto, part of the fun
Da's niet meer sportief rijden imo, da's gewoon veel lawaai willen maken
Sportief is voor mij zo rap mogelijk gaan, en dat haal ik persoon lijk door tegen de 9k te schakelen.
Blijft ook nog steeds een 2 cilinder he, en die hebben net als 1 cilinders, hun kracht eerder lager in toeren dan aan de redline.En als je geen toerenteller hebt weet je ook niet echt of je al aan de redline zit he, voor t'zelfde geld heb je nog 2k rpm over
Gonzo
Legacy Member
Sportief rijden = enkel 2e en 3e gebruiken, dus continu redlinen tegen de 12.5k rpm hier... Naar mijn gevoel sleurt mijnen brommer in tweede het beste vanaf 8-9k tot 11k rpm (ongeveer). Het geluid is extra funrobust² zei:Da's niet meer sportief rijden imo, da's gewoon veel lawaai willen maken
Als de rev limiter aanslaat, voelt ge 't wel hoor...robust² zei:En als je geen toerenteller hebt weet je ook niet echt of je al aan de redline zit he, voor t'zelfde geld heb je nog 2k rpm over
BlaXander
Legacy Member
robust² zei:En als je geen toerenteller hebt weet je ook niet echt of je al aan de redline zit he, voor t'zelfde geld heb je nog 2k rpm over
Als ge genoeg tot aan de rev limiter gaat, zult ge uiteindelijk wel doorhebben waar ge ongeveer moet schakelen
Ofwel doort geluid ofwel door te kijken naar uw snelheid.Terror Factor
Legacy Member
robust² zei:Da's niet meer sportief rijden imo, da's gewoon veel lawaai willen maken
Sportief is voor mij zo rap mogelijk gaan, en dat haal ik persoon lijk door tegen de 9k te schakelen.
En als je geen toerenteller hebt weet je ook niet echt of je al aan de redline zit he, voor t'zelfde geld heb je nog 2k rpm over
n/o, ma da is wel degelijk sneller in de meeste gevallen, ook bij 1 en 2 cilinders. Ge verlies mss een beetje power naar het einde toe, ma ge zit veel sneller terug in de zone waar ge het meeste vermogen hebt.
En da van die toeren hoort ge toch? 'k heb geen meterke nodig om te weten dat ik tegen de redline zit hoor
Geen enkele crossmoto heeft da anyway, 'k zou bijna durven zeggen da het een overbodige luxe is Ik heb trouwens een prachtige grafiek (laatste pagina, dikke lijn is vermogen) gevonden van mijn moto, redlinen heeft bij mij zeker zijn nut
Terror Factor
Legacy Member
Ge zou da eens moeten testen me zo ne Gtech, of op een testbank. Dan ziede perfect wa het ideale schakelpunt is
Als ge tot 14k gaat, valt ge direct terug tot 12k, en zit ge direct terug op uw maximum vermogen. 't gaat dus afhangen aan welke kant da uw grafiek het minst steil stijgt/daalt.
Als ge tot 14k gaat, valt ge direct terug tot 12k, en zit ge direct terug op uw maximum vermogen. 't gaat dus afhangen aan welke kant da uw grafiek het minst steil stijgt/daalt.
Terror Factor
Legacy Member
Ja true, maar het was als argument op robust zijn stellingGonzo zei:'t Zal wel zo nauw nie steken, tenzij ge ne halve second van uwe rondetijd wilt krijgen op een of ander circuit...
:robust² zei:Da's niet meer sportief rijden imo, da's gewoon veel lawaai willen maken
Sportief is voor mij zo rap mogelijk gaan, en dat haal ik persoon lijk door tegen de 9k te schakelen.
En als je geen toerenteller hebt weet je ook niet echt of je al aan de redline zit he, voor t'zelfde geld heb je nog 2k rpm over
Robust²
Legacy Member
Als ik aan m'n redline schakel, val ik te weinig terug om nog aangenaam te kunnen rijden. Voor zover ik weet is het theoretisch gezien het best om te schakelen zodat je terugvalt op het toerental waar je max koppel vrijkomt, aangezien je dan direct weer die maximale 'duw in de rug' krijgt om het zeer simplistisch te zeggen.
Wel dit ligt bij m'n gs op 7 a 7.5k rpm, en daar kom ik ongeveer op uit als ik rond de 9.000 a 9.500 schakel, als ik aan de andere kant tot de redline ga, kom ik alweer aan de 8 a 9k uit na opschakelen, en aan 9.500 beginnen zowel m'n koppel als m'n pk's alweer te dalen (en dat merk ik ook effectief onder het rijden hoor, je voelt dat er meer koppel en punch achter zit in lagere toeren, en dat gevoel is nog steeds hetgene dat ik zoek als ik sportief wil rijden)
Ik ben mss ook gewoon niet het type dat zijn kick haalt uit veel toeren draaien, integendeel ik voel mij altijd ongelooflijk slecht voor m'n beestje als ik per ongeluk in neutraal zit ipv 2e en dan in de revlimiter ga
Nu, zolang we allemaal maar pret hebben, hoe ver we het gas ook opensleuren, Babs heeft wss ook evenveel lol aan 7k rpm als Gonzo aan 12k
En daarnaast voel ik mij nog steeds te ziek om m'n onderdelen die ik ondertussen heb ontvangen, te monteren
ad:
Wel dit ligt bij m'n gs op 7 a 7.5k rpm, en daar kom ik ongeveer op uit als ik rond de 9.000 a 9.500 schakel, als ik aan de andere kant tot de redline ga, kom ik alweer aan de 8 a 9k uit na opschakelen, en aan 9.500 beginnen zowel m'n koppel als m'n pk's alweer te dalen (en dat merk ik ook effectief onder het rijden hoor, je voelt dat er meer koppel en punch achter zit in lagere toeren, en dat gevoel is nog steeds hetgene dat ik zoek als ik sportief wil rijden)
Ik ben mss ook gewoon niet het type dat zijn kick haalt uit veel toeren draaien, integendeel ik voel mij altijd ongelooflijk slecht voor m'n beestje als ik per ongeluk in neutraal zit ipv 2e en dan in de revlimiter ga
Nu, zolang we allemaal maar pret hebben, hoe ver we het gas ook opensleuren, Babs heeft wss ook evenveel lol aan 7k rpm als Gonzo aan 12k
En daarnaast voel ik mij nog steeds te ziek om m'n onderdelen die ik ondertussen heb ontvangen, te monteren
ad:Terror Factor
Legacy Member
Ne GS500 was da e? Waar ligt uw redline op de teller eig?
GS500 DYNO SHEETS!!!
Daar staan ne hoop grafieken op. 't verschilt precies nogal van moto tot moto. sommige hun grafiek power valt gewoon recht naar beneden nog voor 9k toeren, ander hun loopt nog mooi door tot 10k:/ Op post 1 en 3 ziet ge al gigantische verschillen. Bij de eerste kunt ge precies ni eens tot 10k gaan :/
Die van de 3e post(de eerste) schakelt precies wel het best op 10k, die zou dan naar 8k terugvallen, en dan blijft em de hele tijd opt hoogste stukje van de grafiek. Als die op 9 schakelt, zit em een tijdje een stuk lager.
GS500 DYNO SHEETS!!!
Daar staan ne hoop grafieken op. 't verschilt precies nogal van moto tot moto. sommige hun grafiek power valt gewoon recht naar beneden nog voor 9k toeren, ander hun loopt nog mooi door tot 10k:/ Op post 1 en 3 ziet ge al gigantische verschillen. Bij de eerste kunt ge precies ni eens tot 10k gaan :/
Die van de 3e post(de eerste) schakelt precies wel het best op 10k, die zou dan naar 8k terugvallen, en dan blijft em de hele tijd opt hoogste stukje van de grafiek. Als die op 9 schakelt, zit em een tijdje een stuk lager.
Robust²
Legacy Member
Redline ligt op 11.5 als ik me niet vergis (te lui om te gaan kijken ) Mijn eigen grafiek heeft hier ook nog gestaan, maar t'is niet enkel met pk's dat het heeft te maken, ook koppel speelt mee en dat zie je niet op de mijne.
Nu, je ziet in ieder geval dat zo goed als niemand tot de redline gaat precies
Plus, ik heb zo'n standaard kachelbuis als uitlaat he, dus voor geluid moet ik het echt NIET doen
) Mijn eigen grafiek heeft hier ook nog gestaan, maar t'is niet enkel met pk's dat het heeft te maken, ook koppel speelt mee en dat zie je niet op de mijne.Nu, je ziet in ieder geval dat zo goed als niemand tot de redline gaat precies
Plus, ik heb zo'n standaard kachelbuis als uitlaat he, dus voor geluid moet ik het echt NIET doen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.