Archief - Welke moto heb jij? - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
TekkaBlade
Legacy Member
WeedJunk zei:
Hoewel ik weet waarvoor koppel dient, vraag ik aan jou waarom dat zoveel beter is voor een beginnend rijder?
Ik had nog nooit op iets tweewieligs met motor gereden en ben nog nooit stilgevallen hoewel ik slechts 22 Nm koppel heb aan een toerental waar ik, wegens rodage, nog niet mag komen.
Je trekt misschien niet zo snel op door dat lagere koppel, maar dan moet je maar je inzicht gebruiken als je iemand wil voorbijgaan.
skully25
Legacy Member
meer koppel betekent dat ge in sommige gevallen eens moogt missen van versnelling en nog steeds goed gaat weg geraken als ge dan het gas opendraait, iets wat in principe wel handig is voor een beginnend rijder die alles nog niet goed aanvoelt, hangt natuurlijk allemaal van moto tot moto af.
-Helld0g-
Legacy Member
spidey zei:ik vind die gladius er net iets te braafjes uitzien
kent er iemand goede moto fora? ik heb er al enkele belgische en nederlandse gevonden...maar nog geen internationale ? iemand?
Wat denken jullie van een yamaha fz1 of een ktm superduke 999 als 1ste 'moto'?
Ik heb al wel 'ervaring' met brommers en lichte moto's (<125cc), ook al is dat bijna niet te vergelijken.
Ik wil gewoon niet eerst een 600 kopen, om daarna tot de constatatie te komen dat ik liever een zwaardere moto zou willen.
ciao
maak je wel wat plaats in de bocht voor de 600'tjes?
mijn ervaring is dat je met een moderne 600 (lees: wel eentje met een stuk of 100-120pk) weinig verschil merkt met de litermotoren bij snelheden onder de 150 hoor (ik plak er maar een getal op). Zeker zo'n naked met ietwat kortere verhoudingen en wat meer koppel!
Tenzij je van plan bent van veel met duo te rijden (omdat je dan ietwat veel moet schakelen als je aan supersport tempo wil meekunnen
) is er weinig nood om naar een literbike te gaan hoor! En het feit dat je naar een naked kijkt wijst uit dat je zowiezo geen moto voor hoge topsnelheden zoekt of voor veel circuits te doen!PS. dat koppel werkt ook de andere richting uit, als ge eens mist van versnelling en u ambriage laat schieten kun je tenzij dat ge een slipperclutch hebt aardig uitkomen met zo'n literbike
desolation
Legacy Member
blazingsvbiker zei:spidey zei:ik vind die gladius er net iets te braafjes uitzien
je moet da aanpassen en uw eigen touch geven é
voor mij zijn er niet veel motos die ECHT 100% mijn gedacht zijn stock , das gelijk nen auto, daar zet je ook andere velgen onder enz ....
allé das toch mijn gedacht
** de Z van kawa is ook wel zeer vet standaard samen met de nieuwe horrel van honda
Ik vind tegenwoordig alle motos eigenlijk lelijk stock, en da komt door die afzichtelijke uitlaten en undertails. Tis bijna een verplichting om third party dempers en nummerplaathouder te steken wilt ge da uwe moto op iets trekt.
Jo-z
Legacy Member
nog meer nieuwe modellen van Suzuki
B-king Street Extreme
GSR600A Street Extreme
GSX-R750 / 600 Yoshimura
de rest zijn zijn te vinden op deze url.
Wat volgens jou is een deftige uitlaat (dat op een stock moto zit eh)?
Ik wist niet dat ge zelf 3rd nummerplaathouders kon kopen ^^. De meeste dat ik ken, korten dat zelf in.
B-king Street Extreme
GSR600A Street Extreme
GSX-R750 / 600 Yoshimura
de rest zijn zijn te vinden op deze url.
desolation zei:
Wat volgens jou is een deftige uitlaat (dat op een stock moto zit eh)?
Ik wist niet dat ge zelf 3rd nummerplaathouders kon kopen ^^. De meeste dat ik ken, korten dat zelf in.
desolation
Legacy Member
Gewoon een mooie strakke uitlaat, tegewoordig zit op alles wat uit japan komt, en meer en meer ook de italianen van die ranzige trompetdempers die gigantisch groot zijn. Kijk maar naar bv B-king, Duc Streetfighter, Kawa Z-series. Zet daar ander pijpen onder en dieje moto is PAKKEN fermer.
Dien B-king street extreme is ferm, ne standard zen gat is gewoon lelijk
Dien B-king street extreme is ferm, ne standard zen gat is gewoon lelijk
J3rry
Legacy Member
ik vind die extreme versie gewoon geldklopperij, ik heb de gewone gsr van 2008 en waar suzuki mee over de brug komt was al verkrijgbaar als mod die radiator kleppen en numerplaat houder & stuur
kost mischien alles tesamen voor deze modificatie 200 euro (voor de gsr)
de uitlaat die standaard op het nieuwe 2009 model zit van de gsxr vind ik veel knapper dan die Yoshimura
kost mischien alles tesamen voor deze modificatie 200 euro (voor de gsr)
de uitlaat die standaard op het nieuwe 2009 model zit van de gsxr vind ik veel knapper dan die Yoshimura
Mr. SLASH
Legacy Member
WeedJunk zei:'t Is precies een uitvergrote MotoGP versie
dat is het ook , als ge goed ziet kunde GP lezen
en ik vind dat ook niet echt mooi , geef mij ook maar de "oude" uitlaat .
alhoewel ik mijn eigen uitlaat ook niet mis vind , komt er zowiezo nog een andere op , vooral voor een keurmerk , want met deze mag ik niet in het buitenland
Mr. SLASH
Legacy Member
hier ook nen copy/paste zetten , uiteindelijk zitten hier de motorliefhebbers
deze foto's had ik hier ooit eens gepost
was na het plaatsen van mijn R1-kont , ik had dit toen gespoten met spuitbus , trok op niks uiteraard en ook de afwerking was kak , het was zomer en ik wou bollen
maar nu is het dus winter en zeker met die koude temp en sneeuw kan ik toch niet buiten met mijn koppelbeest
dus tijd voor spuitwerken(diepglanzend zwart) , afwerking van de plaatsing alsook verbetering en nog wat stukken bijgekocht
wat er gedaan is de voorbije weken
- hugger(spatbordje over het achterwiel) + bellypan(spoiler aan de uitlaatbuizen) gespoten en geplaatst
- R1 kont gespoten en ook minder steil geplaatst als voorheen(oogt mooier)
- uitlaat terug voorzien van proper dekseltje
- roosters aangebracht zodat de batterijbak en die lege holtes weg zijn
- nog wat prutsdingen zoals boutjes , beugels enz , detailwerk dus
wat op de foto's nog moet afgewerkt worden is het reservoirtje voor de achter-rem nog monteren , beugels van bellypan spuiten en roosters aanbrengen in de holtes , seat-cover spuiten
en nu pics
en het einde is nog niet in zicht hoor
maar dees jaar ga ik er wel meer met rijden dan tunen
deze foto's had ik hier ooit eens gepost
was na het plaatsen van mijn R1-kont , ik had dit toen gespoten met spuitbus , trok op niks uiteraard en ook de afwerking was kak , het was zomer en ik wou bollen
maar nu is het dus winter en zeker met die koude temp en sneeuw kan ik toch niet buiten met mijn koppelbeest
dus tijd voor spuitwerken(diepglanzend zwart) , afwerking van de plaatsing alsook verbetering en nog wat stukken bijgekocht
wat er gedaan is de voorbije weken
- hugger(spatbordje over het achterwiel) + bellypan(spoiler aan de uitlaatbuizen) gespoten en geplaatst
- R1 kont gespoten en ook minder steil geplaatst als voorheen(oogt mooier)
- uitlaat terug voorzien van proper dekseltje
- roosters aangebracht zodat de batterijbak en die lege holtes weg zijn
- nog wat prutsdingen zoals boutjes , beugels enz , detailwerk dus
wat op de foto's nog moet afgewerkt worden is het reservoirtje voor de achter-rem nog monteren , beugels van bellypan spuiten en roosters aanbrengen in de holtes , seat-cover spuiten
en nu pics
en het einde is nog niet in zicht hoor
maar dees jaar ga ik er wel meer met rijden dan tunen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.