Archief - Welke moto heb jij? - deel 3
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Tw33tst3r
Legacy Member
desolation zei:ik raak ergens rond de 240, en das al best "vlot" te noemen
mijne haalt da nie eens
zodra da morgen die gps werkt ga ik wel es checken wat nu de afwijking op mijne teller is want kwam de maandag langs zo een bord da snelheid weergeeft, der stond u rijdt 72 en op mijne teller wast tussen de 80 en de 90
Avilowca
Legacy Member
Ik versta eigenlijk die hostiliteit onder circuitmotards niet hoor.
Als ik de redenering goed volg mag je als beginnende circuitmotard dus enkel op een 125 of 250 rondrijden, want van het moment dat je een supersport 600 of een liter hebt en je wordt voorbijgereden door iemand met meer ervaring maak je afgang of ben je een poser?
Versta ik dat nu verkeerd of is dat wat je wilt laten doorschijnen in uw post Sinki?
Dit is dus ook totaal geen aanval op u hé versta me niet verkeerd, even goeie vrienden, maar 't is gewoon dat ik die indruk nu al een tijdje krijg als ik sommige posts, van verschillende mensen, hier lees.
Ik zou graag beginnen met circuitrijden volgende zomer, maar ik heb een 998 als eerste suportspot, misschien verduidelijkt dat mijn verontrusting.
edit: ff in de verf zetten dat ik hier niets negatiefs of aanvallend mee bedoel.
Als ik de redenering goed volg mag je als beginnende circuitmotard dus enkel op een 125 of 250 rondrijden, want van het moment dat je een supersport 600 of een liter hebt en je wordt voorbijgereden door iemand met meer ervaring maak je afgang of ben je een poser?
Versta ik dat nu verkeerd of is dat wat je wilt laten doorschijnen in uw post Sinki?
Dit is dus ook totaal geen aanval op u hé versta me niet verkeerd, even goeie vrienden, maar 't is gewoon dat ik die indruk nu al een tijdje krijg als ik sommige posts, van verschillende mensen, hier lees.
Ik zou graag beginnen met circuitrijden volgende zomer, maar ik heb een 998 als eerste suportspot, misschien verduidelijkt dat mijn verontrusting.
edit: ff in de verf zetten dat ik hier niets negatiefs of aanvallend mee bedoel.
Gonzo
Legacy Member
't Is leuk om iemand die kan rijden, er met nen dik inferieure moto, iemand zien af te rijden die 10 keer meer vermogen heeft 
Om maar te zeggen: power is bijlange nie alles, persoon A kan met ne 25kW betere tijden neerzetten dan persoon B mee ne 100kW. Maar als ge geen ervaring hebt, is daar absoluut geen schaamte in.
Veel lof voor persoon A, geen boe-geroep voor B...
Om maar te zeggen: power is bijlange nie alles, persoon A kan met ne 25kW betere tijden neerzetten dan persoon B mee ne 100kW. Maar als ge geen ervaring hebt, is daar absoluut geen schaamte in.
Veel lof voor persoon A, geen boe-geroep voor B...
Avilowca
Legacy Member
Het is eigenlijk dat wat mij een beetje tegenzit. Ik zou echt zeer graag volgend jaar een cursus volgen en dan gestaag ervaring opbouwen op circuit.
Maar ik wil niet overkomen als iemand die zijn liter daar eens komt showen. Versta je?
Man, het klinkt belachelijk als ik het zo lees, maar enfin het is nu zo.
Maar ik wil niet overkomen als iemand die zijn liter daar eens komt showen. Versta je?
Man, het klinkt belachelijk als ik het zo lees, maar enfin het is nu zo.
redhat
Legacy Member
Tw33tst3r zei:mja kerel van point2 zei zelf dak die gwn op voorlicht kon bijhangen, gps is afgezekerd op 2 A, circuit van de lichten op 10 meen ik, mja als hij da zegt zal het wel safe zijn
Ik heb de mijne afgetakt op de pinkers, ook achter het contact.
Die gebruikt ge toch minder dus kan zeker geen problemen geven.
Voorlicht zou in principe ook geen probleem mogen zijn
*edit: wel van de voeding van de schakeling aftakken natuurlijk, niet de pinker zelf
Katoom
Legacy Member
Kan het ni beter verwoorden.Gonzo zei:'t Is leuk om iemand die kan rijden, er met nen dik inferieure moto, iemand zien af te rijden die 10 keer meer vermogen heeft
Om maar te zeggen: power is bijlange nie alles, persoon A kan met ne 25kW betere tijden neerzetten dan persoon B mee ne 100kW. Maar als ge geen ervaring hebt, is daar absoluut geen schaamte in.
Veel lof voor persoon A, geen boe-geroep voor B...
Waar gij u druk over maakt.Avilowca zei:
Al denkt dien naast u da ge ne showman zijt, who cares, ge gaat circuitrijden om u te amuseren.
Vind al knap da ge cursus wilt volgen en niet direct gaan vrijrijden 'omdat zo'n cursus toch te traag is'
skully25
Legacy Member
Avilowca zei:
dat zal dan wel eerder van u en uw houding afhangen en niet van uwe moto
groot verschil tussen iemand die het zogezegd allemaal weet en denkt dat hij snel is gewoon omdat hij met een dikke moto rijdt en iemand die gewoon wil rijden en zich amuseren. als ge tot die laatste groep behoort (zoals de meeste gelukkig), waar zou ge u dan zorgen over maken?
Tw33tst3r
Legacy Member
kga es twee domme vragen stellen nu dat ge hier toch over circuitrijden bezig zijt
ik speel nu een tijdje nfs shift met "show best line" op en ben er achter gekomen dat ik blijkbaar slecht ben in het zien van die lijn want die toont altijd wat anders als wat ik dacht dat beste lijn was vr da opstond
nu de domme vragen:
1) hoe de hell ziet ge eigenlijk wat de beste lijn is? (bij sommige bochten is het gwn overduidelijk mr bij meeste heb ik zoiets van wtf )
2) is de beste lijn vr ne moto anders als die vr ne auto? (kga er vanuit van wel mr aangezien ik zo al suck in "beste-lijn-inschattingen" vraag ik het toch mr)
P.S.: gps is nog nie geinstalleerd want kwas te laat op en ben nr a'pen kunnen sjezen om 2 keer te klikken zodat een vriendin terug draadloos internet had op haar kot (neenee ze had geen icoontje van linksys behalve toen ik mij achter de pc zette)
ik speel nu een tijdje nfs shift met "show best line" op en ben er achter gekomen dat ik blijkbaar slecht ben in het zien van die lijn want die toont altijd wat anders als wat ik dacht dat beste lijn was vr da opstond
nu de domme vragen:
1) hoe de hell ziet ge eigenlijk wat de beste lijn is? (bij sommige bochten is het gwn overduidelijk mr bij meeste heb ik zoiets van wtf
)2) is de beste lijn vr ne moto anders als die vr ne auto? (kga er vanuit van wel mr aangezien ik zo al suck in "beste-lijn-inschattingen" vraag ik het toch mr
)P.S.: gps is nog nie geinstalleerd want kwas te laat op en ben nr a'pen kunnen sjezen om 2 keer te klikken zodat een vriendin terug draadloos internet had op haar kot (neenee ze had geen icoontje van linksys behalve toen ik mij achter de pc zette
)Katoom
Legacy Member
Ideale lijn is in een zo recht mogelijke lijn door de bocht, daar moet je eigenlijk mee beginnen als je op het circuit gaat rijden, eerst de ideale lijn leren en dan pas snelheid gaan opbouwen.
Als je bvb een cursus gaat doen staan er kegeltjes waar je moet insturen en uitkomen, bij vrij rijden als er geen cursus dagen zijn op Zolder staan er geen kegeltjes meer maar daartegen heb je automatisch referentie punten gevonden.
Circuit rijden is gewoon referentie punten zoeken van waar je gaat beginnen remmen, insturen en terwijl je door de bocht gaat kijk je waar je wil uitkomen.
Die referentie punten kan vanalles zijn, een lijn op het asfalt, reclame borden, vastzittende dingen naast het circuit etc. Altijd een vast referentie punt gebruiken!
Zo ga je grenzen verleggen en proberen van vlugger door de bocht te gaan door later te remmen, later/vroeger in te sturen etc. Dan ge je een iets andere lijn rijden dan de ideale en dat is de 'agressieve lijn' eens je daaraan begint gaan je bandjes ineens vlugger verslijten.
Als je motoGP/SBK etc kijkt zie je in duels ook wel eens een defensieve lijn, die is trager dan de ideale of agressieve maar dien om de tegenstander af te houden om voorbij te steken.
Lijnen rijden moet je oefenen dat kan je als gewone sterveling niet op 123.
Tot zover mijn deskundige uitleg :ironic:
Denk trouwens wel dat de ideale lijn van auto's anders is dan voor moto's.
Als je bvb een cursus gaat doen staan er kegeltjes waar je moet insturen en uitkomen, bij vrij rijden als er geen cursus dagen zijn op Zolder staan er geen kegeltjes meer maar daartegen heb je automatisch referentie punten gevonden.
Circuit rijden is gewoon referentie punten zoeken van waar je gaat beginnen remmen, insturen en terwijl je door de bocht gaat kijk je waar je wil uitkomen.
Die referentie punten kan vanalles zijn, een lijn op het asfalt, reclame borden, vastzittende dingen naast het circuit etc. Altijd een vast referentie punt gebruiken!
Zo ga je grenzen verleggen en proberen van vlugger door de bocht te gaan door later te remmen, later/vroeger in te sturen etc. Dan ge je een iets andere lijn rijden dan de ideale en dat is de 'agressieve lijn' eens je daaraan begint gaan je bandjes ineens vlugger verslijten.
Als je motoGP/SBK etc kijkt zie je in duels ook wel eens een defensieve lijn, die is trager dan de ideale of agressieve maar dien om de tegenstander af te houden om voorbij te steken.
Lijnen rijden moet je oefenen dat kan je als gewone sterveling niet op 123.
Tot zover mijn deskundige uitleg :ironic:
Denk trouwens wel dat de ideale lijn van auto's anders is dan voor moto's.
Gonzo
Legacy Member
De lijnen zijn volgens mij grotendeels dezelfde, maar de rem- en instuurpunten liggen anders... (dus ja, eigenlijk zijn de lijnen anders). Voor de rest: what he ^ saidsinki zei:
Ik probeer zoveel mogelijk racelijnen te zien en te rijden (op openbare weg), zelfs al rijd ik tegen 50 of 70... ( jeweetwel, snelheidslimiet enzo
) Zal tegen die snelheden wel belachelijk lijken als er ene achter mij rijdt, mr 't helpt wel als ik de kraan dan eens opendraai
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.