Archief - Welke moto heb jij? - deel 3
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Nogmaals bedankt macdude!!
Wimolus
Legacy Member
Klein filmke gemaakt met men kawasaki 636r.
YouTube - Kawasaki Ninja ZX-636R
Is wel een inmens verschil tegen de honda.
Ma is echt een beest van een machine, echt te gek.
YouTube - Kawasaki Ninja ZX-636R
Is wel een inmens verschil tegen de honda.
Ma is echt een beest van een machine, echt te gek.
Lots02
Legacy Member
ongelofelijke noobvraag, maar: hoe mount je je moto op een paddock stand? 't is een single swing arm en telkes als ik mijn moto wil mounten, helt die over naar de andere kant zodat em ga vallen... :/ er is zo'n metalen buis bijgeleverd, maar die past niet door mijn wielas. En neen, er zat geen handleiding bij 
Avilowca
Legacy Member
1) moto op de pikkel zetten, hoogstwaarschijnlijk leunt hij nu naar links
2) paddock stand in de as van uw achterste sprocket steken en kijken of hij goed vast zit
3) kontje van de moto vastnemen en tegelijkertijd het kontje een beetje naar rechts trekken met je rechter hand en ondertussen de paddock stand met zijn 2 wieltjes tegen de grond duwen met de linker hand.
4) normaal gezien staat de moto nu compleet recht en zit je paddock stand mooi met zijn 2 wieltjes/voetjes op de grond
5) voet tegen één van de wieltjes zetten en druk uitoefenen op de hefboom van de paddock stand zodat het achterwiel omhoog komt.
6) verder doorduwen tot de paddock hefboom op de grond staat.
Als je niet zeker bent of je hebt schrik vraag je broer/zus/lief/ouders om de moto vast te houden de eerste paar keren.
2) paddock stand in de as van uw achterste sprocket steken en kijken of hij goed vast zit
3) kontje van de moto vastnemen en tegelijkertijd het kontje een beetje naar rechts trekken met je rechter hand en ondertussen de paddock stand met zijn 2 wieltjes tegen de grond duwen met de linker hand.
4) normaal gezien staat de moto nu compleet recht en zit je paddock stand mooi met zijn 2 wieltjes/voetjes op de grond
5) voet tegen één van de wieltjes zetten en druk uitoefenen op de hefboom van de paddock stand zodat het achterwiel omhoog komt.
6) verder doorduwen tot de paddock hefboom op de grond staat.
Als je niet zeker bent of je hebt schrik vraag je broer/zus/lief/ouders om de moto vast te houden de eerste paar keren.
C-Raz
Legacy Member
door al dat gekijk naar die foto's en mijn bezoek aan het autosalon ben ik van plan om mijn z750 wat te 'pimpen' :doc:
In eerste instantie een nieuwe uitlaat,
hierbij dacht ik aan akrapovic. Dat carbonnen kleurke staat me zeker en vast aan.
Qua prestaties schijnt deze ook het beste te zijn, maar klopt dit?
En wat is het verschil tussen een slip on (600 €
of een ganse systeem (1000€?) (prijzen van autosalon)
Dan zou ik ook nog mijn achterspatbord vervangen door zo een kort ding, ook van kawa origineel? of toch naar iets anders uitkijken, zoja waar?
En als ik dat zou doen dan moet ik eveneens mijn achterlichten aanpassen denk ik.
En als laatste zou ik groene randen rond mijn velgen willen, maar nu is de vraag, blijven deze randen er op of vertonen die na een aantal weken/maanden scheuren of hoe worden deze aangebracht (want opt eerste zicht zijn dat gewoon stikkers)
Thx
In eerste instantie een nieuwe uitlaat,
hierbij dacht ik aan akrapovic. Dat carbonnen kleurke staat me zeker en vast aan.
Qua prestaties schijnt deze ook het beste te zijn, maar klopt dit?
En wat is het verschil tussen een slip on (600 €
of een ganse systeem (1000€?) (prijzen van autosalon)Dan zou ik ook nog mijn achterspatbord vervangen door zo een kort ding, ook van kawa origineel? of toch naar iets anders uitkijken, zoja waar?
En als ik dat zou doen dan moet ik eveneens mijn achterlichten aanpassen denk ik.
En als laatste zou ik groene randen rond mijn velgen willen, maar nu is de vraag, blijven deze randen er op of vertonen die na een aantal weken/maanden scheuren of hoe worden deze aangebracht (want opt eerste zicht zijn dat gewoon stikkers)
Thx
Terror Factor
Legacy Member
What Legolas said! Akrapovic heb 'k toch ook altijd gehoord als een goed maar duur merk.
Dunno of da het beste is, 'k zou het ook graag eens weten. Mijne heeft trouwens ook een akra -maar ik heb die zo gekocht, dus 'k kan ni zeggen of er een voelbaar prestatieverschil is-.
Dunno of da het beste is, 'k zou het ook graag eens weten. Mijne heeft trouwens ook een akra -maar ik heb die zo gekocht, dus 'k kan ni zeggen of er een voelbaar prestatieverschil is-.
TkillaB
Legacy Member
btw. probeer die rimstripping wel deftig tedoen.
zeker niet van die goedkopen brol erop plakken, dat rekt gewoon uit.
Bij Suzuki had ik er in 3 delen besteld (dus 3 voor elke kant van 1 velg, 12 delen in totaal dus) deze zijn ook wat voorgebogen en dus makkelijk te plakken.
Rimstriping - Producten - Motor Stickers, Carbon, Honda
denk dat deze ook voorgebogen zijn.
zeker niet van die goedkopen brol erop plakken, dat rekt gewoon uit.
Bij Suzuki had ik er in 3 delen besteld (dus 3 voor elke kant van 1 velg, 12 delen in totaal dus) deze zijn ook wat voorgebogen en dus makkelijk te plakken.
Rimstriping - Producten - Motor Stickers, Carbon, Honda
denk dat deze ook voorgebogen zijn.
C-Raz
Legacy Member
Ik zou de officiele rimstriping van kawa bestellen, en kzou ze er ook op laten doen wanneer ik op groot onderhoud binnen moet (nog 500 km ofzo).
Ook zou ik er dan mijn nieuwe uitlaat op laten bevestigen.
Maar wat is het verschil tussen een slip on en volledig?
De site van akra geeft idd grafieken, maar in hoeverre zijn deze betrouwbaar? :doc:
daar staat tevens street legal en open. Wat is het verschil en is daar controle op?
En dan is er ook nog eens de racing line..
zoveel keuze
Ook zou ik er dan mijn nieuwe uitlaat op laten bevestigen.
Maar wat is het verschil tussen een slip on en volledig?
De site van akra geeft idd grafieken, maar in hoeverre zijn deze betrouwbaar? :doc:
daar staat tevens street legal en open. Wat is het verschil en is daar controle op?
En dan is er ook nog eens de racing line..
zoveel keuze
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.