Archief - Welke moto heb jij? - deel 3
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
skully25
Legacy Member
desolation zei:
headers gaan echt geen effect geven dat het extra geld dat ge eraan uitgeeft (zeker als ge naar akra zit te kijken) goedspreekt, zeker niet voor iemand die gewoon zijn kilometers afhaspelt. in mijn ogen is een full system echt een compleet nutteloze investering voor de gewone motorrijder, zelfs als uw oog en oor ook iets willen zou een ander demperke al genoeg moeten zijn gewoon omdat dat het onderdeel is dat toegestopt zit met verschillende kamers en catalysatoren, niet de headers.
ik heb ook enkel een slip on steken en de enige reden waarom het een akra is, is omdat die ik goedkoop nieuw heb kunnen overkopen van een kennis. als ge een akra nieuw moet aankopen bij een dealer... tis te gek voor woorden wat de cataloguswaarden zijn van die uitlaten. mijne zou normaal 550 gekost hebben, heb hem kunnen kopen voor 200 nieuw in de doos.
Terror Factor
Legacy Member
Een slip on is enkel de demper, een volledige lijn is vanaf de cilinder tem de demper. Een volledige lijn zou meer verschil moeten geven qua vermogen, en als ge een titanium lijn ofzo pakt, weegt da nog een stuk minder ook. Of ge daar uw geld aan wilt geven is uw zaak natuurlijk, vermoedelijk gaat ge het verschil ni echt fel merken(ma daar heb ik geen eigen ervaring mee).p4T zei:Ik zou de officiele rimstriping van kawa bestellen, en kzou ze er ook op laten doen wanneer ik op groot onderhoud binnen moet (nog 500 km ofzo).
Ook zou ik er dan mijn nieuwe uitlaat op laten bevestigen.
Maar wat is het verschil tussen een slip on en volledig?
De site van akra geeft idd grafieken, maar in hoeverre zijn deze betrouwbaar? :doc:
daar staat tevens street legal en open. Wat is het verschil en is daar controle op?
En dan is er ook nog eens de racing line..
zoveel keuze
Een open uitlaat is veel luider en daar zitten geen extra geluidsdempers in de demper. Normaal gezien mag da ni, en ze kunne u daarvoor tegenhoude. 'k heb daar echter nog geen problemen mee gehad.
GADGET
Legacy Member
ben geen fan meer van titanium uitlaatlijnen.
die wanddikte is belachelijk dun om te beginnen. ene keer vallen of iets tegenkomen en ge moogt u buizen wegsmijten.
En iemand vinden om eraan te lassen (proper dan..) en te herstellen is ook al ni zo evident.
plus het feit dat titanium uitslijt en volledig los komt na enige tijd. Zeker als ze eens gedemonteerd worden. Kunt daar dan speciale pasta tussendoen, maar 90% van de dealers weten da ni denkek
, en dan slijt heel de nest uit.
been there, done that
Mijn originele buis gaf trouwens meer vermogen
die wanddikte is belachelijk dun om te beginnen. ene keer vallen of iets tegenkomen en ge moogt u buizen wegsmijten.
En iemand vinden om eraan te lassen (proper dan..) en te herstellen is ook al ni zo evident.
plus het feit dat titanium uitslijt en volledig los komt na enige tijd. Zeker als ze eens gedemonteerd worden. Kunt daar dan speciale pasta tussendoen, maar 90% van de dealers weten da ni denkek
, en dan slijt heel de nest uit.been there, done that
Mijn originele buis gaf trouwens meer vermogen
C-Raz
Legacy Member
ok, aangezien ik toch gek ben van akro, ga ik dien akra slip on pakken.
dan die groene randekes rond men velgen
en als laatste die korte nummerplaat houder..
+/- 1000 knotsen
maar bij dit laatste, mijn lichten zouden dan ook aangepast moeten worden aangezien die nu op da plastieken gedoe zitten.
Is daar een deftige oplossing voor?
dan die groene randekes rond men velgen
en als laatste die korte nummerplaat houder..
+/- 1000 knotsen
maar bij dit laatste, mijn lichten zouden dan ook aangepast moeten worden aangezien die nu op da plastieken gedoe zitten.
Is daar een deftige oplossing voor?
Mr. SLASH
Legacy Member
Terror Factor zei:
mits de juiste db-killer is dat wel road-legal , mijne ixil demper was road-legal als ge er de gewone db-killer instak (zat nog nen "sport"-db-killer bij ook).
was voorzien van E-keur en zat een certificaat bij voor mijne type bandit dat deze dus niet boven het max toegelaten decibels ging
en kwa merk van demper maakt dat eerlijk gezegd niet zo veel uit hoor .
en al zeker niet als het enkel is voor een sportief geluid , dan koopte u gewoon datgene wat ge graag ziet en wat ge er zelf voor wilt geven
Terror Factor
Legacy Member
Hij vroeg het verschil tussen road legal, en open, dus ik veronderstelde dat die open uitlaten sowieso niet road legal warenMr. SLASH zei:mits de juiste db-killer is dat wel road-legal , mijne ixil demper was road-legal als ge er de gewone db-killer instak (zat nog nen "sport"-db-killer bij ook).
was voorzien van E-keur en zat een certificaat bij voor mijne type bandit dat deze dus niet boven het max toegelaten decibels ging
en kwa merk van demper maakt dat eerlijk gezegd niet zo veel uit hoor .
en al zeker niet als het enkel is voor een sportief geluid , dan koopte u gewoon datgene wat ge graag ziet en wat ge er zelf voor wilt geven
Nuja, ik heb er persoonlijk nog geen probleme mee gehad, en daar zou 'k me dus ook ni echt iets van aantrekken bij 't aanschaffen van een volgende moto.
'k moet wel zegge da ik zelf waarschijnlijk niet zoveel geld in m'n moto zou steken voor extra's, 'k zou da geld dan liever houden voor een rapper OEM machien te kopen, denk ik.
(tenzij er natuurlijk niks rapper/knapper meer is in die klasse ^^)
Mr. SLASH
Legacy Member
Terror Factor zei:Hij vroeg het verschil tussen road legal, en open, dus ik veronderstelde dat die open uitlaten sowieso niet road legal waren
Nuja, ik heb er persoonlijk nog geen probleme mee gehad, en daar zou 'k me dus ook ni echt iets van aantrekken bij 't aanschaffen van een volgende moto.
'k moet wel zegge da ik zelf waarschijnlijk niet zoveel geld in m'n moto zou steken voor extra's, 'k zou da geld dan liever houden voor een rapper OEM machien te kopen, denk ik.
(tenzij er natuurlijk niks rapper/knapper meer is in die klasse ^^)
das goed als ge enkel in belgie blijft , dus als ge van zin zijt om bijv te gaan rijden in duitsland van de zomer , dan koopte toch best nen demper die road-legal te maken is door nen db-killer , tenzij ge telkens uwe originele wilt terugsteken .
Mr. SLASH
Legacy Member
Robust² zei:Wat komt er nu van nieuwe demper op Slash? Of ga je gewoon even zonder demper rondknallen?
carbon moto-gp style demper
iets vrij kort met een brede teut dus
en zonder demper is gewoon oorverdovend , das mss 3000 toeren ofzo , kunde u voorstellen dat ge zo tot 10000 gaat
[youtube]YAm9f7TR0Uk[/youtube]
Mr. SLASH
Legacy Member
demper komt weldegelijk naast het wiel , ik gebruik de huidige linkpijp
het zal wat prutsen worden tot het mij aanstaat , linkpijp zal wss wat ingekort worden
en ik verander inderdaad nogal graag .
als er de komende jaren geen motorkeuring door komt zal mijne volgende terug nen streetfighter zijn , maar dan nog een heel stuk extremer dan deze .
het zal wat prutsen worden tot het mij aanstaat , linkpijp zal wss wat ingekort worden
en ik verander inderdaad nogal graag .
als er de komende jaren geen motorkeuring door komt zal mijne volgende terug nen streetfighter zijn , maar dan nog een heel stuk extremer dan deze .
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.