Archief - Welke moto heb jij, en wie wilt er mss is samen een toertje doen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Foose
Legacy Member
skullbasher25 zei:voor de duc fans
http://www.bigtwinsracing.be/
maat z'n ducati raceteam, jaren aan een stuk voor de fun op circuit gereden, dit jaar heeft hij een stap gezet in de competitie
hij is erin geslaagd om er 125 achterwielpk's uit z'n 996 te halen enkel met een ander uitlaatsysteem, toch wel een schone prestatie
site is btw gemaakt door de toekomstige vrouw van 1 van de rijders
Dat had mijn stiefpa ook gedaan (wel met de 996 SPS die er standaard 135 of meer heeft ofzo denk ik
). 60mm diameter buizen met dempers van Akrapovic opgestoken. Dat kot ging vooruit en een ferm geluid. Da hoorde ge van ver.En die 999R dat em nu heeft gaat ook goed. Maar dat heeft belange zo geen geluid en hij is wat logger volgens hem. Daarmee wilt hij zijn ouden duc terug
.Cron
Legacy Member
http://users.pandora.be/omicron/afbeeldingen/moto/Afbeelding 003.jpg
ik heb den dezen
Fazer 600cc, 100pk, k&n luchtfilters en open uitlaatje...
Ik wil gerust es gaan rijden, maar dan liever met mensen die al meer als 50.000km ervaring hebben, heb geen zin om babysit te spelen en alle keren na den bocht te moeten wachten...
Ben van Dendermonde, moogt mij gerust altijd iets laten weten.
En spoon, iets voor in de plaats???
Waar???
Het enige wa ducati heeft is een schoon design en een mooi geluid, verder kan het ni meer tippen aan de moderne ****** en kost het enorm veel kluiten in onderhoud en zit heel dien blok wreed raar en onhandig in elkaar waardoor ge der zelf weinig aan kunt doen... Nee nee geef mij maar nen jap
.
Doe altijd mijn kleine onderhoudjes zelf en mijn grote kosten mij een 120 euro.
bij een duc is dat X3 of X4, ik weet wel wat te kiezen
een monster was mijn jongensdroom maar ik heb, toen ik voor de 3de moto een keuze moest maken, eens met wat modellen gaan rijden en zo een Duc Monster komt heel wat te kort met zijn 60pk en is niet geschikt om alle dagen 100km mee te doen of de onderhoudskosten swingen de pan uit...
Kzeg het, als er zijn die es een vlot toeristisch toertje willen gaan doen, let me know.
ik heb den dezen
Fazer 600cc, 100pk, k&n luchtfilters en open uitlaatje...
Ik wil gerust es gaan rijden, maar dan liever met mensen die al meer als 50.000km ervaring hebben, heb geen zin om babysit te spelen en alle keren na den bocht te moeten wachten...
Ben van Dendermonde, moogt mij gerust altijd iets laten weten.
En spoon, iets voor in de plaats???
Waar???
Het enige wa ducati heeft is een schoon design en een mooi geluid, verder kan het ni meer tippen aan de moderne ****** en kost het enorm veel kluiten in onderhoud en zit heel dien blok wreed raar en onhandig in elkaar waardoor ge der zelf weinig aan kunt doen... Nee nee geef mij maar nen jap
.Doe altijd mijn kleine onderhoudjes zelf en mijn grote kosten mij een 120 euro.
bij een duc is dat X3 of X4, ik weet wel wat te kiezen
een monster was mijn jongensdroom maar ik heb, toen ik voor de 3de moto een keuze moest maken, eens met wat modellen gaan rijden en zo een Duc Monster komt heel wat te kort met zijn 60pk en is niet geschikt om alle dagen 100km mee te doen of de onderhoudskosten swingen de pan uit...
Kzeg het, als er zijn die es een vlot toeristisch toertje willen gaan doen, let me know.
GADGET
Legacy Member
die hebben wel een droge koppeling vin ik echt iets leuk. Maarja, ik zou ook niet voor een duc gaan om zelfde reden. Beginnen met supermotard en dan r6 of een honda'tje.
Cron, mooie moto maar moest hij van mij zijn ging die voorkap eraf en kwam er een streetfighter kapje op
vin ik echt iets leuk. Maarja, ik zou ook niet voor een duc gaan om zelfde reden. Beginnen met supermotard en dan r6 of een honda'tje.Cron, mooie moto
maar moest hij van mij zijn ging die voorkap eraf en kwam er een streetfighter kapje op GADGET
Legacy Member
dragjeh zei:Da zal wss de 600cc geweest zijn.
Het lichtste model. Den 1000cc (S4R) heeft iets van 113 PK (op't achterwiel berekend denk ik). En is met de 996 motor
is dan ook wel al nen 1000 e...
prijs: 13000€
als ge dan kijkt naar ne yamaha fazer 1000, heeft 143 pk
prijs: 9000€
idem voor 999 - R1
het is en blijft toch een duur merk onder de moto's. (idem voor mv agusta
)Cron
Legacy Member
die voorkap blijft er mooi op, er is niets handiger als ge alle dagen autostrade moet doen hé...
En een monster is er toch ook in de 600cc klasse...
soit, er zijn gewoonweg betere moto's voor minder geld, dus als ge nen duc koopt dan moete ni aan het geld denken maar moet ge hem kopen omda ge er verliefd op zijt
als ge nen rationelen aankoop gaat doen zulde zien da ge ni bij italiaanse merken moet zijn, schoon van ver en spijtig genoeg ver van schoon, de afwerking van die spullen laat vaak te wensen over, heb er al genoeg gezien met de bekabeling slecht weggestoken, zadelovertrekken die loskomen etc...
schoon machinen maar niet om alle dagen te gebruiken...
En een monster is er toch ook in de 600cc klasse...
soit, er zijn gewoonweg betere moto's voor minder geld, dus als ge nen duc koopt dan moete ni aan het geld denken maar moet ge hem kopen omda ge er verliefd op zijt
als ge nen rationelen aankoop gaat doen zulde zien da ge ni bij italiaanse merken moet zijn, schoon van ver en spijtig genoeg ver van schoon, de afwerking van die spullen laat vaak te wensen over, heb er al genoeg gezien met de bekabeling slecht weggestoken, zadelovertrekken die loskomen etc...
schoon machinen maar niet om alle dagen te gebruiken...
Foose
Legacy Member
Cron zei:die voorkap blijft er mooi op, er is niets handiger als ge alle dagen autostrade moet doen hé...
En een monster is er toch ook in de 600cc klasse...
soit, er zijn gewoonweg betere moto's voor minder geld, dus als ge nen duc koopt dan moete ni aan het geld denken maar moet ge hem kopen omda ge er verliefd op zijt
als ge nen rationelen aankoop gaat doen zulde zien da ge ni bij italiaanse merken moet zijn, schoon van ver en spijtig genoeg ver van schoon, de afwerking van die spullen laat vaak te wensen over, heb er al genoeg gezien met de bekabeling slecht weggestoken, zadelovertrekken die loskomen etc...
schoon machinen maar niet om alle dagen te gebruiken...
Italianen zijn net gekent voor mooi afgewerkt design.
Ik heb nog nix slechts afgewerkt gezien aan een Duc eigenlijk.
En aan een Yam, .. ook niet.
Bekabeling slecht weggestoken nog nooit gezien. Kunde zelf voorhebben als ge het niet deftig wegsteekt, zadelovertrek die loskomt ook nog nooit gezien bij de onze. Zadelovertrek kan evengoe loskomen bij ne Yam als bij nen Duc.
Het enige feit is dat ze duur zijn, net zoals het onderhoud, ..
Ma gij zijt duidelijk ni voor Ducati
skully25
Legacy Member
Cron zei:
50 000 km ervaring...
aangezien de meeste met de moto rijden voor het plezier gade lekker alleen kunnen gaan rijden peinsek als dat uw eisen zijn
en zoveel ervaring hebt ge ook weer niet nodig om snel bochtjes te kunnen pakken, enkel het lef om plat te gaan, wil zelf gerust es zien of ge een monobike kunt bijhouden op een bochtig parcours met uw fazerke, als het om bochten gaat zijde toch niks met uw +100 pk en uw 260 per uur
en over dat ducati gedoe, ducati is nog altijd een europees merk, en daar betaald ge nu eenmaal wat meer voor omdat er in zekere zin nog altijd een vorm van exclusiviteit rond hangt wat zich vertaald in hogere kostprijzen, japans = massaproductie, of het nu gaat om nen yamaha, kawasaki of suzuki, nen R1 direct vergelijken met een nieuwe duc 999 gaat in principe niet, die 999 is in zekere zin uniek en ducati wil die status ook behouden, ducs worden nie voor niet de ferrari's onder de moto genoemd, ge ziet ze niet veel en dat maakt ze ook speciaal, nen R1 is zo alledaags als maar kan omdat ge hem bijna iedere 5 minuten ziet passeren
ik zeg dit nu niet omdat ik nen duc aanhanger ben want ik ben in het algemeen niet echt voor supersports of naked bikes maar wilt ge de vergelijking correct houden dan moede een japanner met een andere japanner vergelijken (vb R1 vs gixxer) en een europeaan met een andere europeaan (vb duc 999 met aprilia rsv mille), toch zeker als het om de prijs draait
GADGET
Legacy Member
klop ni volledig...
ge vergelijkt ook franse auto's me andere e... bedoel..
Ducati zou ik nu ook niet de ferrari onder de moto's noemen... agusta's mssch wel.
En duc's zie je ook met hopen rijden aan een 996 of 999 is weinig exclusief aan imo. Je ziet ze gewoon minder rijden omdat ze dus (te)veel kosten. Zijn ze mooier ? tjah.. eigen smaak. zijn ze sneller ? don't think so. betere wegligging ? nope. nieuwe technologieën ? nah. .. enzovoort. Duc wil niet perse exclusief zijn hoor, ze zouden maar al te graag evengoed verkopen als een yamaha. Feit is gewoon dat ze duurder zijn. God weet om welke reden eigelijk, want ze zijn de meerprijs -puur theoretisch gezien- zeker niet waard. Enkel een apparte look, dat buizenframe.
ge vergelijkt ook franse auto's me andere e... bedoel..
Ducati zou ik nu ook niet de ferrari onder de moto's noemen... agusta's mssch wel.
En duc's zie je ook met hopen rijden
aan een 996 of 999 is weinig exclusief aan imo. Je ziet ze gewoon minder rijden omdat ze dus (te)veel kosten. Zijn ze mooier ? tjah.. eigen smaak. zijn ze sneller ? don't think so. betere wegligging ? nope. nieuwe technologieën ? nah. .. enzovoort. Duc wil niet perse exclusief zijn hoor, ze zouden maar al te graag evengoed verkopen als een yamaha. Feit is gewoon dat ze duurder zijn. God weet om welke reden eigelijk, want ze zijn de meerprijs -puur theoretisch gezien- zeker niet waard. Enkel een apparte look, dat buizenframe.skully25
Legacy Member
ferrari ziede al wa meer, augusta is eerder vergelijkbaar met lambo of austin martin
ducati komt ook af met nieuwe technologiën maar dan op ander vlak, japaners gebruiken meestal 4 in 1 line motoren, ducati gebruikt V twin motoren dus ze moeten wel onderzoek doen om mee te kunnen met de japs
nee ze zijn niet sneller dan nen jap, maar da wilt ook nie zeggen dat ze moeten onderdoen en het ene type motor laat ook makkelijker toe om er pk's uit te halen, daarbij nen duc 999 met 140 krukaspk's of een R1 met 172 krukaspk's, geen van de 2 moet onderdoen voor elkaar, ook niet qua wegligging
gaat maar es gaan zien naar circuittrainingen, maat van me met een duc 851, heeft een 85 pk aant het achterwiel, hij reed tesamen met cbr600 en r6, alletwee met een goeie 20 pk meer dan hij en toch had hij geen moeite om mee te kunnen, behalve dan opt lange rechte stuk
das ook een beetje de fout van de meeste fabrikanten, hun hoofddoel is elk jaar meer pk's uit een blok te persen, terwijl er de laatste tijd toch wel minder aandacht wordt gegeven aan de hanteerbaarheid, kijk naar den R1 ze zitten niet ver van een 1 op 1 pk gewichtsverhouding maar wat hebt ge daar aan op een technisch en bochtig circuit, wegligging speelt een even grote rol als power en sommige ontwerpers verliezen dat een beetje uit het oog imho
het is hetzelfde met auto's, waarom betaald ge meer voor een bmw, of een mercedes, of een porsche, exclusiviteit en design speelt wel degelijk rol, ook bij de vergelijking van japanse motoren met europese, ge ziet toch meteen het verschil tussen europese en japanse styling, dat speelt ook mee in het prijskaartje, wat uw voorkeur heeft hangt van de rijder zelf af, ik zou eerder geneigd zijn van iets europees in huis te halen, heb ik trouwens ook gedaan met m'n supermotard, ktm is oostenrijks dus europees
ducati komt ook af met nieuwe technologiën maar dan op ander vlak, japaners gebruiken meestal 4 in 1 line motoren, ducati gebruikt V twin motoren dus ze moeten wel onderzoek doen om mee te kunnen met de japs
nee ze zijn niet sneller dan nen jap, maar da wilt ook nie zeggen dat ze moeten onderdoen en het ene type motor laat ook makkelijker toe om er pk's uit te halen, daarbij nen duc 999 met 140 krukaspk's of een R1 met 172 krukaspk's, geen van de 2 moet onderdoen voor elkaar, ook niet qua wegligging
gaat maar es gaan zien naar circuittrainingen, maat van me met een duc 851, heeft een 85 pk aant het achterwiel, hij reed tesamen met cbr600 en r6, alletwee met een goeie 20 pk meer dan hij en toch had hij geen moeite om mee te kunnen, behalve dan opt lange rechte stuk
das ook een beetje de fout van de meeste fabrikanten, hun hoofddoel is elk jaar meer pk's uit een blok te persen, terwijl er de laatste tijd toch wel minder aandacht wordt gegeven aan de hanteerbaarheid, kijk naar den R1 ze zitten niet ver van een 1 op 1 pk gewichtsverhouding maar wat hebt ge daar aan op een technisch en bochtig circuit, wegligging speelt een even grote rol als power en sommige ontwerpers verliezen dat een beetje uit het oog imho
het is hetzelfde met auto's, waarom betaald ge meer voor een bmw, of een mercedes, of een porsche, exclusiviteit en design speelt wel degelijk rol, ook bij de vergelijking van japanse motoren met europese, ge ziet toch meteen het verschil tussen europese en japanse styling, dat speelt ook mee in het prijskaartje, wat uw voorkeur heeft hangt van de rijder zelf af, ik zou eerder geneigd zijn van iets europees in huis te halen, heb ik trouwens ook gedaan met m'n supermotard, ktm is oostenrijks dus europees
Foose
Legacy Member
Agusta wel ? 
Met die moto's hebde ni anders dan problemen.
Slechte baanligging, ..
Ducati heeft een goei baanligging als ik da zo zie en mijn stiefpa mag geloven (en zijn vrienden). Want das met een buizenkader. En da heeft zo goed als alleen Ducati.
En een 996 vind ik toch redelijk speciaal.
Tis zoals skull zegt: een R1 ziede om de 5 min rijden.
Met die moto's hebde ni anders dan problemen.
Slechte baanligging, ..
Ducati heeft een goei baanligging als ik da zo zie en mijn stiefpa mag geloven (en zijn vrienden). Want das met een buizenkader. En da heeft zo goed als alleen Ducati.
En een 996 vind ik toch redelijk speciaal.
Tis zoals skull zegt: een R1 ziede om de 5 min rijden.
GADGET
Legacy Member
dragjeh zei:Agusta wel ?
Met die moto's hebde ni anders dan problemen.
Slechte baanligging, ..
Ducati heeft een goei baanligging als ik da zo zie en mijn stiefpa mag geloven (en zijn vrienden). Want das met een buizenkader. En da heeft zo goed als alleen Ducati.
En een 996 vind ik toch redelijk speciaal.
Tis zoals skull zegt: een R1 ziede om de 5 min rijden.
met ferrari's hebde gij ook probelemen
tgaat hem om de exclusiviteit en prijs.
rij gij nekeer iederen dag me uwe ferrari een paar 100km, ge zullet wel weten
*edit: over da hanteerbaar zijn van die nieuwe jappenmoto's... ze denken zeker WEL aan hanteerbaarheid. Laatse motorwereld heeft test van hyper-sports. Da zijn bommen
zowel snelheid als handeling.Sander H
Legacy Member
skullbasher25 zei:
ze zitten der helemaal aan
en ze kunnen der zelfs over Yamaha-website zei:
onze pa heeft ne Suzuki GSX-750
750cc, 93pk @ ~10k rpm
naked versie maar dan met windscherm derop
hem wil ne andere, ene met meer confort, ne BMW R1150 RT of ne 1100
ikzelf rijd nog met ne scooter rond (ben nog iets te jong)
na mijn studies (of mss rapper
) wil ik ook ne moto kopen, ma das nog nie voor morgenGADGET
Legacy Member
dragjeh zei:Den enigste da mij mss wa zal begrijpen is skullbasher.
Die is ook al op circuit gaan zien.
Dan ziet ge pas welke moto goed is
ik ben al meerdere keren naar circuit gegaan ze. iemand van mijn klas rijdt comptetitie met r6. Ik zeg ook nergens dat die duc slecht is toch ? gewoon duur.. (voor wat het is)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.