Archief - Welke moto heb jij, en wie wilt er mss is samen een toertje doen.

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

skully25

Legacy Member
Scjeir zei:
ze zitten der helemaal aan :) en ze kunnen der zelfs over :p

en een beetje motorrijder weet dat dit bull is, wat de yamaha ook mag beweren

lees de tests van motorwereld er maar eens op na, die 1 op 1 is enkel theorie, de praktijk is helemaal anders

de nieuwe R1 heeft 172 KRUKASpk's en 172 kg DROOG gewicht

wat zo goed wil zeggen dat ze nooit ofte nimmer aan die 1 op 1 geraken met een rijklare R1 (dat wordt dus 172 kg + 18 liter nafte + 2 liter olie + remvloeistof + zeker een liter koelingswater, dan zitten we al over de 190 kg rijklaar gewicht), en ge moet niet naar de krukas pk's kijken maar naar de achterwiel pk's, dat is de power die ge ondervind, niet hetgeen binnenin uw motorblok gebeurd
achterwielpk's zijn altijd minder dan aan de krukas, dus we praten hier over een 195 kg rijklaar gewicht met een 140 a 150 voelbare pk's, en dan ziede meteen dat ge niet aan 1 op 1 komt, ge moogt nog de krukaspk's gebruiken 195 : 172 =/= 1 :)

en ik heb het hier dan wel over een std R1, alsde begint met motortuning is het wel mogelijk, maar ge zult er dan ook wel redelijk wat geld in mogen pompen, want met een ander uitlaatsysteem alleen zult ge er nog niet geraken

skully25

Legacy Member
GADGET zei:
uhu.. heb toch nog niets anders beweerd ? :p

En japs zijn op zijn minst even goed. Wordt ook veeeel meer research naar gedaan.

dat zeggen we ook niet, maar europese merken worden vaak beoordeeld als te duur of de moeite niet waard, "duur" is gedeeltelijk waar, maar "te duur" is dan weer teveel gezegd, rij zelf eens met een 999 R versie, ya hij kost 30 000 euro maar hetgeen ge voor dat geld krijgt is duidelijk voelbaar aan de moto zelf

ligt ook de mentaliteit van het merk zelf, draai het en keer het zoals je wil, japan = massaproductie en massaverkoop waardoor ze dus ook over meer dan genoeg geld bezitten om verder research te verrichten, maar het resultaat is dan dat ge overal hetzelfde te zien krijgt, ge weet ook wel dat ge een R1, R6, cbr600 en dergelijke massaal veel ziet rijden waardoor de verschijning van zo'n machine dan automatisch ook minder indruk maakt :p

http://www.totalmotorcycle.com/photos/2005models/2005-Ducati-Monster-S4R.jpg
http://www.motos-knuesel.ch/images/fz6fazer/vollansicht.jpg
http://www.bright.ne.jp/lineup/z750/imge/z750-blk1024.jpg

ik weet wel wat te kiezen, al hangt het natuurlijk van uw eigen voorkeur af, maar zeg nu zelf, wat springt er meest in het oog ;)

GADGET

Legacy Member
skullbasher25 zei:
dat zeggen we ook niet, maar europese merken worden vaak beoordeeld als te duur of de moeite niet waard, "duur" is gedeeltelijk waar, maar "te duur" is dan weer teveel gezegd, rij zelf eens met een 999 R versie, ya hij kost 30 000 euro maar hetgeen ge voor dat geld krijgt is duidelijk voelbaar aan de moto zelf

ligt ook de mentaliteit van het merk zelf, draai het en keer het zoals je wil, japan = massaproductie en massaverkoop waardoor ze dus ook over meer dan genoeg geld bezitten om verder research te verrichten, maar het resultaat is dan dat ge overal hetzelfde te zien krijgt, ge weet ook wel dat ge een R1, R3, cbr600 en dergelijke massaal veel ziet rijden waardoor de verschijning van zo'n machine dan automatisch ook minder indruk maakt :p

ow ow.. ge zit ier tege ne moto-geobsedeerden bezig e :p elke moto maakt indruk ze :D nu.. het si een feit da nen r1 meer voorkomt. waarom ? ge krijgt veel voor u geld. Meeste mensen die ne moto kopen zijn ni van plan er zoveel aan te hangen (recreatie) maar willen toch ne goeie moto. Dan moete (als ge op getallekes afgaat) toch ni naar nen ducati dealer stappen e ? tzijn de mensen die al jaren verliefd zijn op da buizenframe die nen duc gaan halen. En die weten dat die wel duurder is etc, maar who cares. Ik vind zelf die 996 een prachtmashien en zou er ook het geld voor over hebben. Maar da neemt ni weg dat ze eigenlijk overpriced zijn. die R1 doet op alle vlak beter durf ik bijna zeggen. (die 999 vin ik persoonlijk wa minder vanvoor, maar die 996 is gewoon :love: )

*edit: ik kies natuurlijk ook voor die duc. Maar ge zijt ier wel andere prijzen aant vergelijken e.

voor da geld moogde
http://www.sportrider.com/bikes/2005/2005-yam-r1-02-3.jpg
ook in da lijstje zetten e ;) en dan weet ik ook wel wa gekozen
(hm, kost 800€ meer, maar you get the point)

skully25

Legacy Member
gaat zelfs zo ver dat ik de oudere modellen mooier ga vinden dan de nieuwere generatie

vond de eerste generatie R1 imposanter dan de nieuwe, ook de nieuwe gixer valt tegen (word nog altijd misselijk van die uitlaat :x) zelfde met de ducs eigenlijk, 999 zegt mij niks, is precies te modern naar m'n goesting, de oudere 996 en 998 modellen vind ik mooier, nieuwe monster valt dan wel te pruimen, ene op school die met zo 1 rijd als in de foto die ek poste, schoon machine

en over die prijzen, 13500 euro voor nen nieuwe R1 of 17000 voor een duc999, opt moment dak mij zoiets kan permiteren zal 3500 euro verschil wel niet zoveel maken denkek :p, das miss iets voor te kopen na 10a 15 jaar intensief sparen

nu eerst lekker sm rijden :evil:

GADGET

Legacy Member
nog ni met die nieuwe r1 gereden zeker ? :p

het enige jammere aan die nieuwe moto's is hun lange eerste vitesse
die nieuwe gsx-r 1000 loopt 178 in zijn eerste.

zombie

Legacy Member
skullbasher25 zei:
gaat zelfs zo ver dat ik de oudere modellen mooier ga vinden dan de nieuwere generatie

vond de eerste generatie R1 imposanter dan de nieuwe, ook de nieuwe gixer valt tegen (word nog altijd misselijk van die uitlaat :x) zelfde met de ducs eigenlijk, 999 zegt mij niks, is precies te modern naar m'n goesting, de oudere 996 en 998 modellen vind ik mooier, nieuwe monster valt dan wel te pruimen, ene op school die met zo 1 rijd als in de foto die ek poste, schoon machine

en over die prijzen, 13500 euro voor nen nieuwe R1 of 17000 voor een duc999, opt moment dak mij zoiets kan permiteren zal 3500 euro verschil wel niet zoveel maken denkek :p, das miss iets voor te kopen na 10a 15 jaar intensief sparen

nu eerst lekker sm rijden :evil:


ik zaltoch voor de R1 gaan. of ne GSX750 de soepelheid van een 600'tje en min of meer de power van een 1000.

ik vind wel dat de motors tegenwoordig wel een beetje te ver aan het gaan zijn voor straatgebruik. om het even wie met een rijbewijs A kan zich een R1 GSX1000 of een fireblade aanschaffen. En voor sommigen die zo'n kracht niet onder controle kunnen houden is dat een moordmachiene

GADGET

Legacy Member
voor die hyper-sports zouden ze idd beter een soort cursus geven bij aankoop. Met een bewijs van slagen ofzo dan. verplichte cursus van yamaha uit (bij een r1 dan bv e)

Foose

Legacy Member
GADGET zei:
nog ni met die nieuwe r1 gereden zeker ? :p

Onze 996 SPS heeft rond de 140 achterwielPK's.
De oude R1 (2004) trok je er toch goed af.
Met de nieuwe wordt het close, maar een goeie piloot op die Duc en hij wint hoor. Topsnelheid zal mss de R1 iets rapper zijn, da weet ik niet.
Ik heb dit al meermaals gehoord en meermaals gezien op Croix (circuitke in Frankrijk waar nog veel Belgjes komen ;)).
En ge moet gij is met nen Ducati 999, 748, 749, 996, .. R rijden :p
Da smijt em vanzelfs in de bochten :) (omda ge zegt da de R1 op zo goed als alle vlakken beter is).
Want elk boekske prijst den R1 de hemel in.

GADGET

Legacy Member
weeral.. prijzen...

ne ferrari is beter dan ne fiat bravo. Weet iedereen. Iedereen verkiest ook die ferrari boven de fiat.

zombie

Legacy Member
dragjeh zei:
Onze 996 SPS heeft rond de 140 achterwielPK's.
De oude R1 (2004) trok je er toch goed af.
Met de nieuwe wordt het close, maar een goeie piloot op die Duc en hij wint hoor. Topsnelheid zal mss de R1 iets rapper zijn, da weet ik niet.
Ik heb dit al meermaals gehoord en meermaals gezien op Croix (circuitke in Frankrijk waar nog veel Belgjes komen ;)).
En ge moet gij is met nen Ducati 999, 748, 749, 996, .. R rijden :p
Da smijt em vanzelfs in de bochten :) (omda ge zegt da de R1 op zo goed als alle vlakken beter is).
Want elk boekske prijst den R1 de hemel in.


van optrekken kan ik dat wel geloven.
duc staat bekend voor hun motoren met een groot koppel he

Foose

Legacy Member
zombie zei:
van optrekken kan ik dat wel geloven.
duc staat bekend voor hun motoren met een groot koppel he

Yup. 2 cilinder he.
En Yamaha/Honda/.. 4 cilinder.
Dan ist eigenlijk wel straf dat Ducati al jaaaren met hun 2 cilinders meekan ;)

zombie

Legacy Member
dragjeh zei:
Yup. 2 cilinder he.
En Yamaha/Honda/.. 4 cilinder.
Dan ist eigenlijk wel straf dat Ducati al jaaaren met hun 2 cilinders meekan ;)


eeft de 999 geen 4cilinder in V ?

Cron

Legacy Member
skullbasher25 zei:
50 000 km ervaring...

aangezien de meeste met de moto rijden voor het plezier gade lekker alleen kunnen gaan rijden peinsek als dat uw eisen zijn :p

en zoveel ervaring hebt ge ook weer niet nodig om snel bochtjes te kunnen pakken, enkel het lef om plat te gaan, wil zelf gerust es zien of ge een monobike kunt bijhouden op een bochtig parcours met uw fazerke, als het om bochten gaat zijde toch niks met uw +100 pk en uw 260 per uur :D

Ik zit op een forum waar het gemiddelde makkelijk 80.000km ervaring is
er zitten er verschillende op die over het miljoen gaan...
Kan er ni aan doen dat de gemiddelde leeftijd hier nogal laag is hé :-)
Ik rij al 3 jaar met de moto, jaarlijks 30.000km of meer
dat zijn er makkelijk 100.000...
Ik ga al vaak eens naar croix of zolder gaan rijden, alsook de Ardennen en het Zwarte woud en dan heb ik geen zin als ik voor de fun ga rijden om na elken bocht te gaan wachten...
Ge begrijpt wel wat ik bedoelde hé, er is een duidelijk verschil tussen mensen die maar 5000km per jaar doen enkel in het mooi weer en diegene die het hele jaar doorrijden en heel europa afdoen per moto...

Ik had het vroeger enorm voor ducati maar intussen al veel verhalen gehoord en zelf op een paar ducs gereden en mijn goesting is al ferm verminderd.
Stel dat ik op de loto zou winnen en niet om geld zou verlegen zitten zou ik ms wel overwegen om een agusta of duc te kopen, maar zolang ik geen geld schijt blijf ik bij ******... :D

en over 4 en 2 cylinders, dat is helemaal niet raar dat duc al die jaren al meekan, de tendens is er weer aan het uitgaan om pk's te braken.
Koppel in de lage toeren en middengebied wordt weer het streefdoel en daar zijn nu net 2 cylinders goed in...
4 cyl's zijn vooral krachtig eens boven de 6000rpm.
Ik heb mijn max koppel maar op 10.000rpm een 2 cylinder kan dit bv al hebben op 6500rpm of zo, die koppelcurve stijgt dus sneller en in een mooiere lijn als bij een 4 cylinder waar deze vooral op het einde stijl de hoogte in gaat.
Daarom dat 2cylinders altijd zijn ingebleven, mensen die gewoon veel koppel willen.
En daarbij, het blijft een kwestie van smaken, nen 1 cylinder rijdt anders als nen 2, 3 of 4 cylinder.

skully25

Legacy Member
als ik al mijn rijuren optel inclusief brommeruren kom ik miss op een 30 000 km, zonder brommeruren maar iets van een 10000km, tis toch al iets :D

11 en 12 juli bennek mee met die gast, training in zolder, wel als spectator , staan ook nog wa endurance races opt programma deze zomer

25 september gaak voor den eerste keer op croix rijden, miss niet het meest ideale parcour voor nen sm maar tis goed doenbaar heb ik al van andere gehoord, es zien wat voor rondetijden dak ga draaien
maat met z'n duc draait er ongeveer 58 a 59 seconden voor een lap, aangezien ek wel wa tijd zal verliezen opt rechte stuk en nog niet te snel door de bochten zal gaan gok ik op iets rond de 1min25, kmoet een beetje realistisch blijven :p

als me da bevalt gaak nog wat andere parcours proberen wanneer ek kan, bilstain en kartcircuit in franco zien er ook leutig uit

GADGET

Legacy Member
al 10.000km gebold met die SM ?

amai..gij rij nog veel met dien sm :p vraagt dan toch veel onderhoud ni ? Ik heb hier ies een weekske nen husqvarna gehad, maar daar konde dan toch wel geen dagelijkse Km's mee doen. Da weet ek zeker. Das meer zo nen SM om int weekend ies uit te halen en wa mee te mosen, maar toch ni om dagelijks te gebruiken. Want dan is da maar een duur grapke :D kweet ni hoe dat da zit bij ktm, anders blijkbaar... :p

moest ik mij SM kopen zou het wel ne crf zijn denk ik.

die KTM 450 EXC is toch competitie-cross mashien e ? (bedoelt voor toch ale). Als ge baan-km's wilt doen, zijde dan ni beter af met een enduro-model ?
Want ik zie mij ni dagelijks rijden met een crossblok om eerlijk te zijn. toch ni als het over een iet of wa afstand gaat.

sluysen

Legacy Member
skullbasher25 zei:
als ik al mijn rijuren optel inclusief brommeruren kom ik miss op een 30 000 km, zonder brommeruren maar iets van een 10000km, tis toch al iets :D

11 en 12 juli bennek mee met die gast, training in zolder, wel als spectator , staan ook nog wa endurance races opt programma deze zomer

25 september gaak voor den eerste keer op croix rijden, miss niet het meest ideale parcour voor nen sm maar tis goed doenbaar heb ik al van andere gehoord, es zien wat voor rondetijden dak ga draaien
maat met z'n duc draait er ongeveer 58 a 59 seconden voor een lap, aangezien ek wel wa tijd zal verliezen opt rechte stuk en nog niet te snel door de bochten zal gaan gok ik op iets rond de 1min25, kmoet een beetje realistisch blijven :p

als me da bevalt gaak nog wat andere parcours proberen wanneer ek kan, bilstain en kartcircuit in franco zien er ook leutig uit

een goe circuitje is volgens mij ook nog: folembray (of folembrai), mijne pa is daar gaan rijden met z'n BWM R1150 R en hij zei dat het goe meeviel (en dat der ook paar mannen met ktm rondreden, zoals den uwen)

skully25

Legacy Member
GADGET zei:
al 10.000km gebold met die SM ?

amai..gij rij nog veel met dien sm :p vraagt dan toch veel onderhoud ni ? Ik heb hier ies een weekske nen husqvarna gehad, maar daar konde dan toch wel geen dagelijkse Km's mee doen. Da weet ek zeker. Das meer zo nen SM om int weekend ies uit te halen en wa mee te mosen, maar toch ni om dagelijks te gebruiken. Want dan is da maar een duur grapke :D kweet ni hoe dat da zit bij ktm, anders blijkbaar... :p

moest ik mij SM kopen zou het wel ne crf zijn denk ik.

die KTM 450 EXC is toch competitie-cross mashien e ? (bedoelt voor toch ale). Als ge baan-km's wilt doen, zijde dan ni beter af met een enduro-model ?
Want ik zie mij ni dagelijks rijden met een crossblok om eerlijk te zijn. toch ni als het over een iet of wa afstand gaat.

nee geen 10000 km met de ktm, maar kheb ook al mee andere moto's gereden, dus in totaal zittek aan een 10000 km+-

over m'n ktm, exc is het enduro model, SX is cross, een exc is eigenlijk een SX model met een 6 vitessebak en nen 39mm carb ipv van nen 41 mm
en wat extra electrisch spul zoals, koplamp, achterlicht, claxon (!) en een elektrische starter

crossblokken van nu zijn al een heel pak betrouwbaarder als 10 jaar geleden, ik rij praktisch iedere week een 200 a 250 km verspreid over verschillende dagen, van zodra de goesting er is en het weer wa meevalt ben ik gaan rijden, heb tot nu toe nog geen problemen gehad
, als die moto op tijd zijn onderhoud krijgt kunt gij zelfs een crossblok gebruiken voor dagelijks vervoer, maar ge moet er natuurlijk wel geen autosnelwegen beginnen doen, met sommige sm's is da in zekere zin nog mogelijk, maar met mijne moede da niet proberen
enya ge zit natuurlijk nog altijd met een relatief kleine actieradius en kleine onderhoudsintervallen, olie en filters wisselen iedere 1000 km (bij gewoon straatgebruik) en kleppen stellen iedere 2000 km, maar da stelt eigenlijk minder voor als da ge zou denken, als ge da hoge onderhoudsgraad gewend zijt stelt da nie veel voor

sluysen zei:
een goe circuitje is volgens mij ook nog: folembray (of folembrai), mijne pa is daar gaan rijden met z'n BWM R1150 R en hij zei dat het goe meeviel (en dat der ook paar mannen met ktm rondreden, zoals den uwen)

folembray is imho nie echt geschikt voor sm's, das een redelijk snel circuit met weinig bochtenwerk, daar gaat het echt om snelheid en ne sm is daar nie voor gebouwd, ben der ook al geweest dus ik ken de omloop,en ik ken der ook die er al eens met de sm zijn gaan rijden maar achteraf waren ze er nie zo positief over, omloop was gewoon te snel
http://img195.imageshack.us/img195/5726/dsc005577ej.jpg
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan