Archief - Welke moto heb jij, en wie wilt er mss is samen een toertje doen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
skully25
Legacy Member
Cron zei:mja das nen 250 hé, gewoon altijd goe veel gas geven en doseren via uw koppeling.
Ik ben eigelijk, denk ik, in heel mijn carrieren maar nen keer of 3 stilgevallen
met mijne moto nog nooit, zelfs niet tijdens m'n motorijlessen, den auto was een ander geval
, die beginnersfoutjes zijn gelukkig al lang weggewerkt ondertussen-Helld0g-
Legacy Member
skullbasher25 zei:en een beetje motorrijder weet dat dit bull is, wat de yamaha ook mag beweren
lees de tests van motorwereld er maar eens op na, die 1 op 1 is enkel theorie, de praktijk is helemaal anders
de nieuwe R1 heeft 172 KRUKASpk's en 172 kg DROOG gewicht
wat zo goed wil zeggen dat ze nooit ofte nimmer aan die 1 op 1 geraken met een rijklare R1 (dat wordt dus 172 kg + 18 liter nafte + 2 liter olie + remvloeistof + zeker een liter koelingswater, dan zitten we al over de 190 kg rijklaar gewicht), en ge moet niet naar de krukas pk's kijken maar naar de achterwiel pk's, dat is de power die ge ondervind, niet hetgeen binnenin uw motorblok gebeurd
achterwielpk's zijn altijd minder dan aan de krukas, dus we praten hier over een 195 kg rijklaar gewicht met een 140 a 150 voelbare pk's, en dan ziede meteen dat ge niet aan 1 op 1 komt, ge moogt nog de krukaspk's gebruiken 195 : 172 =/= 1
en ik heb het hier dan wel over een std R1, alsde begint met motortuning is het wel mogelijk, maar ge zult er dan ook wel redelijk wat geld in mogen pompen, want met een ander uitlaatsysteem alleen zult ge er nog niet geraken
ge vergeet nog de berijder
blazingsvbiker
Legacy Member
de ****** maken nu eenmaal redelijk goeie en degelijke motoren (ook de wisselstukken van japanse merken liggen een stuk lager dan hun italiaanse vrienden KWA PRIJS)
ook zijn de motoren gemaakt bij italiaanse producenten, minder goed scorend bij slecht en koud weer. waarschijnlijk omdat ze gemaakt worden in warmere landen (bv: kruip op een suzuki of dergelijk nog koude motor en hup weg is die, bij duc of bv benelli zou dat een stuk anders liggen denk ik.
Wel is het weer zo dat het de indruk heeft, dat de italiaanse producenten meer aandacht besteden aan hun design van de moto.
(al vind ik de nieuwe modellen van suzuki (sv2006, gsxr 20 years, nieuwe busa,.. )ook heel mooi van uiterlijk! maar dat is elk zen eigen opinie natuurlijk
ook zijn de motoren gemaakt bij italiaanse producenten, minder goed scorend bij slecht en koud weer. waarschijnlijk omdat ze gemaakt worden in warmere landen (bv: kruip op een suzuki of dergelijk nog koude motor en hup weg is die, bij duc of bv benelli zou dat een stuk anders liggen denk ik.
Wel is het weer zo dat het de indruk heeft, dat de italiaanse producenten meer aandacht besteden aan hun design van de moto.
(al vind ik de nieuwe modellen van suzuki (sv2006, gsxr 20 years, nieuwe busa,.. )ook heel mooi van uiterlijk! maar dat is elk zen eigen opinie natuurlijk
Cron
Legacy Member
idd blazingsvbiker ik heb het ook niet voor die italiaanse machines, zien er idd zeer mooi uit maar daar blijft het ook bij.
Werkuren en wisselstukken zijn steevast hoger als bij de ****** en ze zijn niet zo betrouwbaar.
Ik zou liever de winter doordoen op mijn fazer600 of een bandit 1200 als op een monster of benelli. Ik heb mijn fazer nu iets langer als een jaar en bij alle weersomstandigheden rij ik daar op en nog nooit heeft die mij in de steek gelaten.
Zelfs nog beter
ik heb nu 43.000km op de teller en er zijn nog nooit kosten aan geweest!
das wat anders hé
Werkuren en wisselstukken zijn steevast hoger als bij de ****** en ze zijn niet zo betrouwbaar.
Ik zou liever de winter doordoen op mijn fazer600 of een bandit 1200 als op een monster of benelli. Ik heb mijn fazer nu iets langer als een jaar en bij alle weersomstandigheden rij ik daar op en nog nooit heeft die mij in de steek gelaten.
Zelfs nog beter
ik heb nu 43.000km op de teller en er zijn nog nooit kosten aan geweest!
das wat anders hé
blazingsvbiker
Legacy Member
true true de ****** maken nice and good bikes
de italiaanen gaan zeker meer voor het uitzicht, wat eigenlijk niet zo slecht is bekeken daar er veel mensen enkel kijken naar het uiterlijk van een moto
(bij italiaanse merken is het veelleer het''merk'' dat je betaald)
en idd ik ken iemand dat rijdt met een duc monster is nog maar slechts 6 maanden oud en heeft reeds veel last van veelvoorkomende roetsplekjes vooral aan de onderkant van de swingarm, shokdempers zelf en op de achterbrug en op het frame!
wat niet zou mogen voor de prijs hij heeft betaald (nieuw) en dit slechts 6maanden terug!
hij heeft nu een rechtszaak gestart tegen duc omdat ze het zelfs niet wilden aanreken voor garantie!! (rippers zijn het voor mij toch)
(komt waarschijnlijk ook niet voor bij al de ducs, maar toch)
de italiaanen gaan zeker meer voor het uitzicht, wat eigenlijk niet zo slecht is bekeken daar er veel mensen enkel kijken naar het uiterlijk van een moto
(bij italiaanse merken is het veelleer het''merk'' dat je betaald)
en idd ik ken iemand dat rijdt met een duc monster is nog maar slechts 6 maanden oud en heeft reeds veel last van veelvoorkomende roetsplekjes vooral aan de onderkant van de swingarm, shokdempers zelf en op de achterbrug en op het frame!
wat niet zou mogen voor de prijs hij heeft betaald (nieuw) en dit slechts 6maanden terug!
hij heeft nu een rechtszaak gestart tegen duc omdat ze het zelfs niet wilden aanreken voor garantie!! (rippers zijn het voor mij toch)
(komt waarschijnlijk ook niet voor bij al de ducs, maar toch)
skully25
Legacy Member
ducs zijn over het algemeen iets gevoeliger dan nen jap, of dien duc blijft draaien of niet hangt eerder van de kennis van den dealer af die eraan sleutelt, want eerlijk gezegd zitten er een serieus pakske prutsers onder de ducdealers hier in belgië, da heeft mijn maat al ondervonden toen hij een goei garage zocht voor zijn circuitmoto's binnen te steken
als ik een aantal ducs zie meerijden opt circuit vind ik dat die nog altijd niet moeten onderdoen voor nen jap, eigenlijk heb ik tijdens trainingsessies en races meer problemen bij japanners waargenomen dan bij de ducs die rondreden, nuja da wilt eigenlijk niks zeggen aangezien zowat +-85% van de teams met nen jap rijd
ik geef toch nog altijd de voorkeur aan het gebrul van nen Vtwin
@blazingbiker, diene maat van u met die duc, wa was er wel mis aan zijne moto, want een rechtzaak starten omdat nen dealer weigert roestplekken onder garantie weg te werken lijkt mij beke overdreven zunne...
langs de andere kant ken ik dan rijders die al jaren met hun duc rondrijden zonder er ooit echt miserie te hebben gehad, beke relatief blijven mag dus wel als het op zo'n zaken aankomt, een bepaalde groep motoren is nie altijd zo slecht zoals men soms beweerd
als ik een aantal ducs zie meerijden opt circuit vind ik dat die nog altijd niet moeten onderdoen voor nen jap, eigenlijk heb ik tijdens trainingsessies en races meer problemen bij japanners waargenomen dan bij de ducs die rondreden, nuja da wilt eigenlijk niks zeggen aangezien zowat +-85% van de teams met nen jap rijd
ik geef toch nog altijd de voorkeur aan het gebrul van nen Vtwin
@blazingbiker, diene maat van u met die duc, wa was er wel mis aan zijne moto, want een rechtzaak starten omdat nen dealer weigert roestplekken onder garantie weg te werken lijkt mij beke overdreven zunne...
langs de andere kant ken ik dan rijders die al jaren met hun duc rondrijden zonder er ooit echt miserie te hebben gehad, beke relatief blijven mag dus wel als het op zo'n zaken aankomt, een bepaalde groep motoren is nie altijd zo slecht zoals men soms beweerd
BleaM
Legacy Member
Mijn moto is een dax...
En vind je moto geen naam waard voor een dax?
wat vind je hier dan van?
http://users.pandora.be/bleamm/dax/13september/Afbeelding 003.jpg
;p (in opbouw, 1 oktober heb ik mijn rijbewijs voor moto en dan rondsnorren)
En vind je moto geen naam waard voor een dax?
wat vind je hier dan van?
http://users.pandora.be/bleamm/dax/13september/Afbeelding 003.jpg
;p (in opbouw, 1 oktober heb ik mijn rijbewijs voor moto en dan rondsnorren
)-Helld0g-
Legacy Member
BleaM zei:Mijn moto is een dax...
En vind je moto geen naam waard voor een dax?
wat vind je hier dan van?
http://users.pandora.be/bleamm/dax/13september/Afbeelding 003.jpg
;p (in opbouw, 1 oktober heb ik mijn rijbewijs voor moto en dan rondsnorren
erger dan een opgefokte camino
BMW is degelijk maar soms laten ze steken vallen
neem maar die chromé janten op de "chopper", heb die al eens gezien dat ze helemaal geoxideerd waren...
HighWire
Legacy Member
Volgend jaar bennek 21 se, dan doe ek mijn moto rijbewijs en schaf ik mij ne Suzuke GSX-R 750 aan... (Ben zo zot van die moto...)
OF een BMW GS 650 (zijn ook schoon machientjes en goei instappers)
Voor de nieuwsgierigen, menne pa rijdt met een BMW K1200S (erges aant begin van de thread heeft er ene zenne pa da ook , staat pic bij die kerel zen post)
OF een BMW GS 650 (zijn ook schoon machientjes en goei instappers)
Voor de nieuwsgierigen, menne pa rijdt met een BMW K1200S (erges aant begin van de thread heeft er ene zenne pa da ook , staat pic bij die kerel zen post)
morph123
Legacy Member
volpetrolski zei:heb gehoord dat het met de Duitse moto's tegenwoordig al bijna dezelfde ellende kan zijn als met de Italiaanse, klopt dat? (met 'Duits' bedoel ik dus BMW)
bmw's zijn oerdegelijke motoren maar wel duur,en ik vind ze eigelijk oerlelijk.bij de bmw-motoren zijn kilometerstanden rond de 200.000km schering en inslag,dat bewijst toch wel iets denk ik.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.