Archief - Welke moto heb jij?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
distinct
Legacy Member
geen e-start?Terror Factor zei:Juist moto gaan halenFoto's gaan voor morge zijn,em staat nu al op zn slaapplaats. Spijtig da t weer zo tegevalt, en dak morge school heb :'(
EDIT: Juist gereden, damn
Khad de indruk da em in 3e tege 100 terug omhoog begon te komen
Starten is wel minder, toch een paar keer moeten doen dezemorgend, wss ook deels door de zenuwenp), ma dan na 500 m stilgevallen aan een kruispunt,daar hebk toch 15-20 min staan suggelen peis k. Nog een beetje gewoon worden, I guess
om hem makkelijk te starten, kicken tot hij volledig op compressie staat (normaal gezien krijg je kickstart bijna of helemaal niet meer naar beneden). decompressieklepje (als er geen auto-deco opzit) gebruiken en hem een heeeel klein beetje over ze compressie zetten.
normaal gezien moet het dan wel lukken om hem te starten in 1 of 2 kicks.
GADGET
Legacy Member
hangt er ook allemaal vanaf ze... van moto tot moto.
Bij mijn husq moest ik die eerst goed zetten,
mijn crf was dan weer compleet anders en moest ik niet aan decompr klep komen. Den ene start best met choke, den andere niet,...
der is maar 1 manier: veel uwe moto starten
en dan zulde da direct weten hoe em het best start
Bij mijn husq moest ik die eerst goed zetten,
mijn crf was dan weer compleet anders en moest ik niet aan decompr klep komen. Den ene start best met choke, den andere niet,...
der is maar 1 manier: veel uwe moto starten
en dan zulde da direct weten hoe em het best startTerror Factor
Legacy Member
skullbasher25 zei:na het rijden spelen al die cijferkes opeens geen rol meer zeker
nee,ma das omda ik weet dak de strafste uit de hoop(van de nog onderhoudsvriendelijke modellen) heb genome
Foto's komen nog wel, ma ik moet de kodak nog zoeken enz
Hij is trouwens al gevallen, kwou me omdraaien in een veldwegje, maar de berm ging lichtjes omhoog,en ik kon hem ni rechthoude. Koppelingshendel is gebroken
ad:. Heel raar eigenlijk,want die handguard zit daarvoor,en der kon onmogelijk iets die koppelingshendel raken, en die handguard is perfect inorde. Gelukkig da die berm uit hoog gras bestond @mOnKeYbUtt: ne KTM 660 SMC
@distinct:goed goed
Veel power,maar heel goed handelbaar. khad al ewa schrik gekrege doorda mn pa zei da em zo straf was,ma tis perfect onder controle te houde enz, tis ni moeilijker om te rijden als me de XR 250 bvb, wel leukerOja,op m'n to do list voor morgen:
1: Nieuwe helm kopen(Airoh S4 normaal gezien)
2: Mogelijk is naar ne KTM-dealer in diest gaan, voor een nieuw hendeltje, en voetjes voor een passagier, en enkele vraagjes(zie http://www.supermotard.be/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=135706)
3: Naar nog een andere crosswinkel gaan voor zo een hendeltje(scheelt waarschijnlijk een stuk qua prijs, maar eerst zien of het past en niet te verschillend is)
Oja: WEA-597 is men nummerplaat, kben normaal hoofdzakelijk in de regio st-truiden te vinden, en waarschijnlijk ook in hasselt(phl).
m'n pa heeft trouwens ook een nieuwe moto gekocht, een Moto Guzzi Breva 750, zijn nummerplaat is WEA-579
(puur toeval)
skully25
Legacy Member
we hebben het hier toch goed op gebied van motorsport in ons belgenlandje
de stad lokeren heeft 2 dagen voor de laatste manche van het BK supermotard besloten om de aangevraagde vergunningen niet te geven waardoor de manche is afgelast. zowat alle pogingen om meer manches toe te voegen aan het BK dit jaar zijn gefaald. de manche in deinze werd ook geboycot door de stad zelf en de supermotard demo die normaal gezien eind augsutus zou worden gehouden in burstem werd op dezelfde manier dwars gezeten. elke keer weigert de stad de nodige vergunningen te verlenen en meestal is dit omdat de groene er voor iets tussen zitten.
ge kunt het blijven zeggen, alst gene voetbal of wielrennen is moet ge hier in den BE het niet eens proberen... om van door de grond te zakken.
de stad lokeren heeft 2 dagen voor de laatste manche van het BK supermotard besloten om de aangevraagde vergunningen niet te geven waardoor de manche is afgelast. zowat alle pogingen om meer manches toe te voegen aan het BK dit jaar zijn gefaald. de manche in deinze werd ook geboycot door de stad zelf en de supermotard demo die normaal gezien eind augsutus zou worden gehouden in burstem werd op dezelfde manier dwars gezeten. elke keer weigert de stad de nodige vergunningen te verlenen en meestal is dit omdat de groene er voor iets tussen zitten.
ge kunt het blijven zeggen, alst gene voetbal of wielrennen is moet ge hier in den BE het niet eens proberen... om van door de grond te zakken.
skully25
Legacy Member
Terror Factor zei:
hier in vlaanderen maken ze al spel van ene dag op een heel jaar. de meeste straatcircuits worden trouwens aangelegd in industrieterreinen waar er normaal geen personen wonen in de onmiddellijke omgeving.
normaal duurt een gewone manche een heel weekend, zaterdag technische controle, trainingsessies en chronos. zondag dan de chronos afwerken en dan de races. als ze hier een race willen organiseren moet het allemaal de zondag gebeuren omdat het gemeentebestuur geen heel weekend wil vrijgeven, dus geen kans om te oefenen, direct de baan op en chronos rijden. ik moet u niet uitleggen dat het niet evident is van een deftige tijd neer te zetten als ge welgeteld 15 minuten de tijd krijgt om het parcours te leren kennen en dan direct een goede ronde te doen als 1 rondje afleggen ongeveer 1 min 30 duurt. in erpe mere was het ook zo.
skully25
Legacy Member
hangt er beke van af wavoor 450 ge bedoeld. bij nen husa 650 zowiezo kleppen regelen iedere 1500 a 2000 km want daar zijn ze nog altijd een beke gevoelig, en op tijd olie wisselen want in het blok van een husa gaat er dacht ik maar een 900cc olie. qua betrouwbaarheid zijn die blokken er wel een pak op vooruit gegaan sinds 2004 en als ge uw onderhoud op tijd uitvoerd zitten ze ongeveer op hetzelfde niveau als mijne moto. vergeleken met mijne ktm komt een husa wel ongeveer overeen qua onderhoud.
husky 450 en 510 best ook iedere 1000 km olie wisselen (volgens hen kunt ge tot 3000 gaan maar zelf zou ik het nooit zo ver rekken), kleppen regelen zult ge in principe minder moeten doen vergeleken met de husa omdat de husky een DOHC blok heeft.
husky 450 en 510 best ook iedere 1000 km olie wisselen (volgens hen kunt ge tot 3000 gaan maar zelf zou ik het nooit zo ver rekken), kleppen regelen zult ge in principe minder moeten doen vergeleken met de husa omdat de husky een DOHC blok heeft.
), ma voor zover ik hoor maakt em da in de praktijk ook waar
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.