eniac zei:
... Wat, en die 1.9TDI niet ofzo? Die gaf een stamp van jewelste als de turbo in gang schoot, maar die was daaronder ook nogal dood. Daar ontleende hij net die reputatie van "pittige" motor aan.
De 1.6TDI levert een max. koppel van 250Nm, dit bij 1500RPM.
De 1.9TDI levert een max. koppel van 250Nm, dit bij 1900RPM.
Je kan gerust een rijstijl aannemen met die 1.6TDI waarbij je vroeg opschakelt, dat hoeft echt niet aan 3000RPM. Lukt me zelfs met m'n Passat, en dat zonder mensen te moeten hinderen door niet vlot te rijden.
De Golf met 1.9TDI 105PK werd trouwens ook eerst met vijfbak geleverd, kreeg pas later een zesbak. Aangezien de Passat met de 1.6 ondertussen ook een zesbak heeft, zal de Golf die volgens mij binnen niet al te lange tijd ook wel gaan krijgen. Dan zullen beiden beter te vergelijken vallen.
In elk geval, talloze tests hebben al genoeg aangetoond dat die 1.6 echt wel zuiniger te rijden valt dan de 1.9.
... Men slaat soms door wat de lange versnellingen betreft, dat klopt. Maar dat wil niet zeggen dat de wagens niet even vlot te rijden zijn en de motoren op zich zijn sowieso efficiënter.
Die 1.9 was inderdaad minder hol tussen 1500 en 2000 t/min, ook al kwam dat door een nogal abrupte reactie van de turbo.
Het maximum koppel komt vroeger vrij bij de 1.6 maar voor het maximum vermogen geldt net het omgekeerde (4400 vs. 4000 t/min) - al ligt het probleem niet daar maar bij het lage vermogen onder de 1800 toeren.
Je kan inderdaad vroeg opschakelen en mee met het gemiddelde verkeer. Ik moet echter vaak bergop accelereren en daar is het een andere zaak, daar voel ik het grootste verschil tussen beide motoren.
Plus bij hernemingen boven de 110 km/u, daar was terugschakelen naar 5e ideaal voor de Golf V terwijl je bij de VI veel te hoog in de toeren gaat in 4e aan die snelheid.
Ik vind het gewoon een lam excuus dat de 6-bak meer inwendige wrijving heeft en daardoor niet past bij het "eco" imago van de Golf BlueMotion Tech, ze doen dat gewoon omdat die 6-bak iets duurder is.
Voor de duidelijkheid: ik stoor me vooral aan het feit dat ze een in sé goeie motor kunstmatig vleugellam maken om theoretische normen te halen. Geef mij dan maar de aanpak van BMW, Audi, Saab, ...
Tegenwoordig haal ik een beter verbruik dan met die Golf BlueMotion Technology met een 25% grotere motor, 30% meer vermogen, 300 kg meer massa en betere prestaties. Zoals eerder gezegd, wel met veel autostrade maar voor mij toch een teken dat ze veel meer uit dat 1.6 blok zouden kunnen halen als ze niet zo geïncentiveerd zouden zijn om theoretische uitstootnormen te halen.
Is een klant van ons, zalige peet, altijd lachen