Archief - Welke wagen heb jij? Post your pics! - deel 8
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Shivte
Legacy Member
Racekonijn zei:Aftermarket zie je dat niet meer
Ziet er bruut uit!
denk dat je niet goed weet wat je zegt, binnen 10j is de M4 GTS 200k€. Binnen 10j zie je die RS6/7 10 x per dag in Molenbeek
Rondje NS met de GTS in 7m28sec (991 GT3 terrein), met de RS7 wsl ver boven de 8 min... thx!
Wrm zou je een wagen kopen met het gedacht dat hij 10j later dit of dat waard is. Kan me eerlijk gezegd gestolen worden.
Ik koop een wagen puur op estetisch vlak eerst en dan kijk ik naar de prestaties. In die prijsklasse van wagens is voor mij eendert welke auto zijn prestaties meer dan oké... Dat die éne wagen wat seconden rapper is op één of ander circuit of de éne zijn bochtenligging wat beter is interesseert mij echt geen reet om heel eerlijk te zijn xD Als ik dat ne schone wagen vind en ik vind dat plezant rijden en hij is praktisch om daily driving mee te doen, das al dat ik moet hebben. Dus een RS7 it is
MrKend54l
Legacy Member
Shivte zei:Wrm zou je een wagen kopen met het gedacht dat hij 10j later dit of dat waard is. Kan me eerlijk gezegd gestolen worden.
Ik koop een wagen puur op estetisch vlak eerst en dan kijk ik naar de prestaties. In die prijsklasse van wagens is voor mij eendert welke auto zijn prestaties meer dan oké... Dat die éne wagen wat seconden rapper is op één of ander circuit of de éne zijn bochtenligging wat beter is interesseert mij echt geen reet om heel eerlijk te zijn xD Als ik dat ne schone wagen vind en ik vind dat plezant rijden en hij is praktisch om daily driving mee te doen, das al dat ik moet hebben. Dus een RS7 it is
Daar situeert zich hem het probleem. In die regionen moet je U onderscheidden met tijden op circuits en rijgedrag. Van 0-100 rechtdoor is leuk, maar vanaf dat er wat bochten zijn moet je als een slak rijden daar heb je ook niks aan.
En met een m4 gts daily rijden is geen aanrader.
Magic Twat
Legacy Member
Gaan die elektronica koten van vandaag nog deftig zijn binnen 10-15jaar? Ik weet het eigenlijk niet, vandaag kan je dat nog zeggen over de periode 2000 en er voor maar voor in de toekomst?
Gaan ze daar nog willen of kunnen aan werken? OK 15j is nu niet overdreven lang, maar toch.
Gaan ze daar nog willen of kunnen aan werken? OK 15j is nu niet overdreven lang, maar toch.
MrKend54l
Legacy Member
Magic Twat zei:
Als jij een wagen van 1970 in een garage binnensteekt zijn ze happig om eraan te werken?
Dat is een beetje hetzelfde als voor wagens van nu in de toekomst. Een auto wordt de dag van vandaag niet meer gemaakt om levenslang mee te gaan. Hij moet zijn kilometers doen en daarna in de vuilbak gegooid worden.
Magic Twat
Legacy Member
MrKend54l zei:
Ja daar spreek je over 90% mechaniek.
Bij de wagens van nu is dat mechaniek + elektronica waar ze nu bij de zelfstandigen al soms op vloeken
Nuja, het is zwaar boven mijn budget
dus niet voor ik.Schone belegging voor de mensen die het kunnen. Ik vind het risky.
MrKend54l
Legacy Member
Magic Twat zei:Ja daar spreek je over 90% mechaniek.
Bij de wagens van nu is dat mechaniek + elektronica waar ze nu bij de zelfstandigen al soms op vloeken
Nuja, het is zwaar boven mijn budget
Schone belegging voor de mensen die het kunnen. Ik vind het risky.
Ik geloof er alvast niks van.
Thaii
Legacy Member
Na een twintigtal wagens uiteindelijk bij BMW terechtgekomen. De laatste 3 wagens waren Volvo V70's uit '97,'01 en '98. Steeds met de 5 cilinder 2.5T motorisatie op LPI. Dan toch maar eens een 6 cilinder diesel proberen..
Verschillende wagens in Duitsland gaan bezichtigen, waar ik tot de pijnlijke vaststelling kwam dat Schwarz metallic niet het enige zwart was dat BMW hanteert. Na 600 km rijden stuitte ik op een Carbonschwarz exemplaar dat ik absoluut niet kon smaken en meteen weer ben vertrokken op een terugreis van 7 uur lang.
Uiteindelijk dan toch mijn black beauty gevonden met M-pakket en slechts 79 000 km op de teller. Verdere belangrijke details zijn het volledige zwarte interieur met zwarte dakhemel, facelift model, automaat, 6 cilinders en de bi-xenon met actieve bochtverlichting.
BMW 525D, automaat
12/2008 (facelift model)
3.0 liter, 6 cilinder
197 pk
Verschillende wagens in Duitsland gaan bezichtigen, waar ik tot de pijnlijke vaststelling kwam dat Schwarz metallic niet het enige zwart was dat BMW hanteert. Na 600 km rijden stuitte ik op een Carbonschwarz exemplaar dat ik absoluut niet kon smaken en meteen weer ben vertrokken op een terugreis van 7 uur lang.
Uiteindelijk dan toch mijn black beauty gevonden met M-pakket en slechts 79 000 km op de teller. Verdere belangrijke details zijn het volledige zwarte interieur met zwarte dakhemel, facelift model, automaat, 6 cilinders en de bi-xenon met actieve bochtverlichting.
BMW 525D, automaat
12/2008 (facelift model)
3.0 liter, 6 cilinder
197 pk
MrKend54l
Legacy Member
Thaii zei:Na een twintigtal wagens uiteindelijk bij BMW terechtgekomen. De laatste 3 wagens waren Volvo V70's uit '97,'01 en '98. Steeds met de 5 cilinder 2.5T motorisatie op LPI. Dan toch maar eens een 6 cilinder diesel proberen..
Verschillende wagens in Duitsland gaan bezichtigen, waar ik tot de pijnlijke vaststelling kwam dat Schwarz metallic niet het enige zwart was dat BMW hanteert. Na 600 km rijden stuitte ik op een Carbonschwarz exemplaar dat ik absoluut niet kon smaken en meteen weer ben vertrokken op een terugreis van 7 uur lang.
Uiteindelijk dan toch mijn black beauty gevonden met M-pakket en slechts 79 000 km op de teller. Verdere belangrijke details zijn het volledige zwarte interieur met zwarte dakhemel, facelift model, automaat, 6 cilinders en de bi-xenon met actieve bochtverlichting.
BMW 525D, automaat
12/2008 (facelift model)
3.0 liter, 6 cilinder
197 pk
Geen onaardig hok. Nu je eindelijk met een deftige auto rondrijdt moet je ook wel de juiste benamingen gebruiken. Het is niet facelift maar LCI.
Thaii
Legacy Member
MrKend54l zei:
Ik gebruik de term "facelift" omdat velen de term LCI niet kennen. Verder nogal een neerkijkende opmerking "Nu je eindelijk met een deftige auto rondrijdt...".
jos deboomslang zei:
Het carbonzwart lijkt in het zonlicht haast donkerblauw, wat ik persoonlijk echt niet mooi vind. Ik zie liever een diepzwarte kleur.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.