Archief - Welke wagen heb jij? Post your pics! - deel 8

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
B

Brecht

Legacy Member
desolation zei:
Euh wat? Een Elise heeft een CD van ongeveer 0.4, een Exige zelfs 0.46
Dat zit tussen een VW Beetle en een Ford Transit in, verre van indrukwekkende scores.
Klik om te vergroten...

wtf, da zijn toch vrij gestroomlijnde auto's? hoe kan da dan zo hoog zijn :p
ahja, mijn mr2 was 0.31 blijkbaar, beter dan de p1 :cool:
C

ComputerVISTA

Legacy Member
anieweej, m'n ouwe getrouwe antwerpen-onvriendelijke s klasse is terug en komt deze maand nog op platen. voor de eerste keer in haar jeugdige leven op o-platen. Nuja, johns afdrogen met o-platen is nog zo leuk :D

En de 400E is voor de maand erna :), meer johns afdrogen op o-platen :D
d

desolation

Legacy Member
Brecht zei:
wtf, da zijn toch vrij gestroomlijnde auto's? hoe kan da dan zo hoog zijn :p
ahja, mijn mr2 was 0.31 blijkbaar, beter dan de p1 :cool:
Klik om te vergroten...

Bekijk de Elise/Exige eens goed? Dat is echt een knoerft van ne neus op die auto. Ruit is ook redelijk recht omhoog.
p

poeperman2

Legacy Member
Brecht zei:
wtf, da zijn toch vrij gestroomlijnde auto's? hoe kan da dan zo hoog zijn :p
Klik om te vergroten...

Van zodra je een spoiler ziet mag je ervan uitgaan dat het al wat hoger ligt... Een Elise gaat om bochtensnelheid en grip, niet om topsnelheid. Een F1 heeft een cw waarde van 0.7 - 1.0
s

sandervdw

Legacy Member
poeperman2 zei:
Van zodra je een spoiler ziet mag je ervan uitgaan dat het al wat hoger ligt... Een Elise gaat om bochtensnelheid en grip, niet om topsnelheid. Een F1 heeft een cw waarde van 0.7 - 1.0
Klik om te vergroten...

Dat is inderdaad logisch. Moest die een lagere waarde hebben zou die geen grip hebben. Ik vind het altijd grappig om mensen een spoiler te zien zetten voor betere aerodynamica terwijl het nut van een spoiler net het tegenovergestelde is.
e

eniac

Legacy Member
sandervdw zei:
Dat is inderdaad logisch. Moest die een lagere waarde hebben zou die geen grip hebben.
Klik om te vergroten...

Grip komt niet per se uit aerodynamica. Je hebt ook mechanische grip. Ik denk dat de Aston Martin/Red Bull wagen daar ook voor een goed stuk op mikt.
s

sandervdw

Legacy Member
eniac zei:
Grip komt niet per se uit aerodynamica. Je hebt ook mechanische grip. Ik denk dat de Aston Martin/Red Bull wagen daar ook voor een goed stuk op mikt.
Klik om te vergroten...

Mechanische grip komt voort uit de kwaliteit van uw banden. De rest heeft puur te maken met "downforce". Hoe je die downforce bekomt, kan op verschillende manieren, maar aerodynamica is meestal wel de meest efficiënte omdat die een win-win maakt (downforce enkel op hogere snelheden).
e

eniac

Legacy Member
sandervdw zei:
Mechanische grip komt voort uit de kwaliteit van uw banden.
Klik om te vergroten...

Grondeffect, Venturi tunnel, diffuser, valt toch onder mechanische grip imo.
Ben er nu wel niet zeker van in hoeverre dit de Cx impacteert.
s

sandervdw

Legacy Member
eniac zei:
Grondeffect, Venturi tunnel, diffuser, valt toch onder mechanische grip imo.
Ben er nu wel niet zeker van in hoeverre dit de Cx impacteert.
Klik om te vergroten...

Of ze effect hebben op die waarden, dat weet ik ook niet, maar het is wel puur aerodynamica uiteindelijk.
Maar je hebt inderdaad een punt dat dit mogelijk niet gerepresenteerd wordt in die waarde.
p

poeperman2

Legacy Member
eniac zei:
Grondeffect, Venturi tunnel, diffuser, valt toch onder mechanische grip imo.
Klik om te vergroten...

Nope, stuk voor stuk aerodynamische grip... Heeft allemaal te maken met de luchtstroom onder, boven, naast de auto.

Mechanische grip, zoals Sander al aangaf, heeft betrekking op de banden maar ook het chassis, de schokdemping,...
e

eniac

Legacy Member
Fair enough - vraag is echter of dat de Cx zoveel gaat impacteren. Dat weet ik niet goed :)
s

sandervdw

Legacy Member
poeperman2 zei:
Nope, stuk voor stuk aerodynamische grip... Heeft allemaal te maken met de luchtstroom onder, boven, naast de auto.

Mechanische grip, zoals Sander al aangaf, heeft betrekking op de banden maar ook het chassis, de schokdemping,...
Klik om te vergroten...

Klopt inderdaad, schokdemping en chassis zorgen er voor dat in bochten er minder/meer "downforce" op bepaalde banden komt waardoor die minder/meer grip kunnen geven. Dat zou ik inderdaad ook onder mechanische grip zetten.

wel off-topic trouwens ;)
B

Barbarossa

Legacy Member
desolation zei:
De Diesel is namelijk gewoon de 2.0 150pk met een andere mapping. Na chiptuning hebben die exact dezelfde waarden.
Klik om te vergroten...

Huh? De 150pk komt na mapping toch op een 190pk? En de RS 184pk op een 230pk?
d

desolation

Legacy Member
Ik heb bij BR gekeken en die curves zijn identiek.

De ST 185pk gaat naar 200/450, de 150pk gaat eveneens naar 200/450
Is gewoon exact hetzelfde 2.0TDCI motorblok.
B

Barbarossa

Legacy Member
Juist, met de post juist boven de uwe dacht ik dat het toen over VAG blokken ging. Stupid me. :doh::D
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan