Archief - Welke wagen heb jij? Post your pics! - deel 8

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
B

Bimmer

Legacy Member
sandervdw zei:
Maar bij een verbrandingsmotor kan je aanhalen dat een dichtgeknepen motor ook fiscaal beter uitkomt. Bij een Tesla is dat ook weer geen argument.
Klik om te vergroten...

Daar ben ik ook niet mee.

heb dit gevonden:
Voordelen

Voor je je nu helemaal belazerd voelt ga ik even de voordelen van de Model S 60/60D opsommen:

Goedkoper:
je kan nu een Model S (60) kopen voor 78.000€. Het vorige instapmodel (70) kostte 84.100€. Bekijk de volledige prijs- en optielijst HIER.
Elke dag 100% laden:
een lithium-ion batterij voor 100% opladen is slecht voor de levensduur. Tesla beveelt aan om de accu slechts voor 80 à 90% te laden tenzij 100% écht nodig is voor een lange trip. Aangezien de 75 kWh accu van de Model S 60 bij “100%” slechts voor 80% geladen is kan je met een gerust hart elke dag vol laden.
Sneller laden:
de laatste 10-20% van een accu laden trager. Aangezien je bij deze Model S 60 nooit de laatste 20% zal benutten, kan je deze batterij merkbaar sneller vol laden aan een snellader dan een échte 60 kWh batterij.
Upgraden:
Tesla laat een upgrade toe. Voor 10.100€ (600€ duurder dan van in het begin een 75 bestellen) maak je achteraf van je 60/60D een 75/75D. Mooi natuurlijk dat het kan maar 673€ per kWh (10.100€ / 15 kWh) is best prijzig wetende dat één kWh amper 200€ kost voor Tesla.

Er is natuurlijk ook een nadeel aan de 60 Model S. Die sleurt continu 20% onbenut accugewicht mee…

DEJA VU: Model S wordt goedkoper dankzij herintroductie 60-versie

In 2013, bij de introductie van de Model S, zat de 60 ook al eens in het gamma maar deze nieuwe 60 verschilt wel degelijk van de “oude” versie. De “oude” 60 had immers daadwerkelijk 60 kWh accucapaciteit terwijl de nieuwe “60” maar liefst 75 kWh heeft… De overige 15 kWh wordt via een software-truc verborgen gehouden.
s

sandervdw

Legacy Member
Bimmer zei:
Daar ben ik ook niet mee.

heb dit gevonden:
Voordelen

Voor je je nu helemaal belazerd voelt ga ik even de voordelen van de Model S 60/60D opsommen:

Goedkoper:
je kan nu een Model S (60) kopen voor 78.000€. Het vorige instapmodel (70) kostte 84.100€. Bekijk de volledige prijs- en optielijst HIER.
Elke dag 100% laden:
een lithium-ion batterij voor 100% opladen is slecht voor de levensduur. Tesla beveelt aan om de accu slechts voor 80 à 90% te laden tenzij 100% écht nodig is voor een lange trip. Aangezien de 75 kWh accu van de Model S 60 bij “100%” slechts voor 80% geladen is kan je met een gerust hart elke dag vol laden.
Sneller laden:
de laatste 10-20% van een accu laden trager. Aangezien je bij deze Model S 60 nooit de laatste 20% zal benutten, kan je deze batterij merkbaar sneller vol laden aan een snellader dan een échte 60 kWh batterij.
Upgraden:
Tesla laat een upgrade toe. Voor 10.100€ (600€ duurder dan van in het begin een 75 bestellen) maak je achteraf van je 60/60D een 75/75D. Mooi natuurlijk dat het kan maar 673€ per kWh (10.100€ / 15 kWh) is best prijzig wetende dat één kWh amper 200€ kost voor Tesla.

Er is natuurlijk ook een nadeel aan de 60 Model S. Die sleurt continu 20% onbenut accugewicht mee…

DEJA VU: Model S wordt goedkoper dankzij herintroductie 60-versie

In 2013, bij de introductie van de Model S, zat de 60 ook al eens in het gamma maar deze nieuwe 60 verschilt wel degelijk van de “oude” versie. De “oude” 60 had immers daadwerkelijk 60 kWh accucapaciteit terwijl de nieuwe “60” maar liefst 75 kWh heeft… De overige 15 kWh wordt via een software-truc verborgen gehouden.
Klik om te vergroten...

Dat zijn toch wel zeer van de pot gerukte voordelen? :p

Lijkt wel een restaurant waarbij je enkel een voorgerecht kan eten, en dan als voordeel aangeeft dat je daardoor minder eet.
B

Bimmer

Legacy Member
sandervdw zei:
Dat zijn toch wel zeer van de pot gerukte voordelen? :p

Lijkt wel een restaurant waarbij je enkel een voorgerecht kan eten, en dan als voordeel aangeeft dat je daardoor minder eet.
Klik om te vergroten...

Ja ik vind ze ook wel grappig. :D
Zoals sneller laden, tja als je minder hebt gaat dat inderdaad sneller. :p Zelfde zoals een collega van mij zei, amai u iphone laad snel op, mijne Samsung doet er langer over. Tja de batterij in mijn iphone is dan ook een stukje kleiner als die van u. Dan gaat dat sneller, naar 100% hé. Laadt ze allebei op tot aan dezelfde capaciteit en het duurt even lang.

Of ook nog een grappig reactie toen ik een powerbank ging kopen. Stond er als reactie, deze powerbank duurt eeuwen voordat hij opgeladen is, kan mijn gsm ondertussen een paar keer opladen. Tja als je een powerbank koopt van 12.000mah, dan duurt dat inderdaad een heel pak langer als een gsm die een batterij heeft van 2.200mah. Maar als de powerbank 20% opgeladen is kun je u gsm wel 100% opladen.
X

Xcessive-

Legacy Member
desolation zei:
Is toch niks abnormaal? Ze willen een goedkoper model lanceren, maar het is niet rendabel om nog een extra productielijn voor accu's op te zetten met lagere capaciteit. Dus doen ze wat fabrikanten van processoren ook al jaren doen: ze nemen de beste packs voor een 75kWh van te maken en de iets minderen schakelen ze softwarematig 20% van de cellen uit om een 60kWh van te maken.
Als je dan later wil kan je die capaciteit terug unlocken, maar het is ook wel al jaar en dag geweten dat die software-unlocks effectief minder capaciteit hebben dan een orginele 75kWh. Daarom ook dat geen kat dat wou doen, ge betaalde uiteindelijk meer geld voor minder capaciteit.
Klik om te vergroten...

Inderdaad. En je moet het ook in de andere richting bekijken. Je moet niet meer betalen om het volledige potentieel eruit te halen maar minder betalen om er minder uit te halen. In veel gevallen is het gewoon goedkoper om op basis van een bestaand model een goedkopere versie uit te brengen. Het gaat ook om massa productie vaak dus de productie stijgt, waardoor de kosten dan weer lager vallen voor al die gelijkaardige modellen. Onderdelen die niet volledig voldoen aan de eisen voor het origineel uitgebrachte model kunnen misschien wel de testen doorstaan voor een goedkoper, beperkter model. Dat is dus een win-win. Dat gebeurd ook in andere industrieën, merk producten die als wit product verkocht worden onder een andere naam.
B

Bimmer

Legacy Member
Xcessive- zei:
Inderdaad. En je moet het ook in de andere richting bekijken. Je moet niet meer betalen om het volledige potentieel eruit te halen maar minder betalen om er minder uit te halen. In veel gevallen is het gewoon goedkoper om op basis van een bestaand model een goedkopere versie uit te brengen. Het gaat ook om massa productie vaak dus de productie stijgt, waardoor de kosten dan weer lager vallen voor al die gelijkaardige modellen. Onderdelen die niet volledig voldoen aan de eisen voor het origineel uitgebrachte model kunnen misschien wel de testen doorstaan voor een goedkoper, beperkter model. Dat is dus een win-win. Dat gebeurd ook in andere industrieën, merk producten die als wit product verkocht worden onder een andere naam.
Klik om te vergroten...

klopt doen wij inderdaad ook zo vaak. Butaan dat slecht is om te verkopen als butaan of lpg, injecteren we bij benzine. Eigenlijk doen wij dat maximaal, omdat de benzine duurder kan worden verkocht als lpg of butaan. :p
Gasolies dat dan weer slecht zijn kunnen we mengen bij stookolie, hierdoor heb je inderdaad iets minder winstmarge, maar nog steeds heb je winst.
d

desolation

Legacy Member
Vergeet ook niet dat bij serieproductie het vaak meer kost om constant uw productielijn aan te passen ipv soms wat overgedimensioneerde onderdelen in een goedkoper model te duwen.
d

desolation

Legacy Member
Tis dus zoals ik al zei, net zoals bij VAG. Als ge het aan uw dealer laat weten dat hij gechipped is doen ze geen diagnostic bij onderhoud en dan wordt er ook niks gezien.
Maar tis nog altijd zichtbaar

JB4 is daarentegen een uitzondering bij BMW, die heeft een "cleaning tool" ingebouwd zitten die alle traceerbaarheid wegneemt, hierna kan je de module uitbouwen.
j

jvc

Legacy Member
Vandaag achter mijn nieuwe funauto geweest na vele jaren zonder (Megane RS265 CUP):

6ib4uf.jpg


2ebr8n6.jpg


Mijn vorige funauto was een Honda Civic met 125pk, is toch een redelijke upgrade. Al zalige ritjes gedaan vandaag met het mooie weer :)
M

MrKend54l

Legacy Member
Nu moet ik toch zeggen dat ik die grijze parel 10000% liever zou hebben. :P

Een funauto, het moet niet veel gekker worden :P een rijke mens is toch maar iets raar :P
j

jvc

Legacy Member
MrKend54l zei:
Nu moet ik toch zeggen dat ik die grijze parel 10000% liever zou hebben. :P

Een funauto, het moet niet veel gekker worden :P een rijke mens is toch maar iets raar :P
Klik om te vergroten...

Die grijze is de firmasleur van mijn vrouw. De Megane RS rijdt wel 100x leuker :)
Funauto is misschien wat overdreven maar hij zal hoofdzakelijk gebruikt worden tijdens het weekend en soms eens als ik niet ver moet voor het werk bij mooi weer. Rijk zijn we zeker niet, mijn vrouw en ik hebben beide een firmawagen dus het is de enige wagen waarvoor we moeten betalen.
S

Superdad

Legacy Member
Veel plezier ermee. Als dat uw hobby is, niets verkeerd met een funcar... En niets aantrekken van Kendall. Fanboy.
G

Gentei

Legacy Member
Superdad zei:
Veel plezier ermee. Als dat uw hobby is, niets verkeerd met een funcar... En niets aantrekken van Kendall. Fanboy.
Klik om te vergroten...

Fanboy heeft er niets mee te maken maar andere mensen hebben gewoon andere smaak.
Wat jij mooi vindt kan iemand anders lelijk vinden hé
S

Superdad

Legacy Member
Niets met 'mooi' te maken. De gustibus en zo... Over rij-eigenschappen niet zo...
F

FlatSix

Legacy Member
jvc zei:
Die grijze is de firmasleur van mijn vrouw. De Megane RS rijdt wel 100x leuker :)
Funauto is misschien wat overdreven maar hij zal hoofdzakelijk gebruikt worden tijdens het weekend en soms eens als ik niet ver moet voor het werk bij mooi weer. Rijk zijn we zeker niet, mijn vrouw en ik hebben beide een firmawagen dus het is de enige wagen waarvoor we moeten betalen.
Klik om te vergroten...

Had dan toch een MX5 genomen? Soit, leuke kar allicht.
j

jvc

Legacy Member
xTwL- zei:
Had dan toch een MX5 genomen? Soit, leuke kar allicht.
Klik om te vergroten...

Mijn eerste keuze was een Honda S2000 maar aangezien er een baby op komst is vreesde ik dat ik er te weinig zou mee rijden in het weekend omdat de kleine niet mee kan, dan maar beslist om iets te zoeken met een achterbank. Merk maakt voor mij weinig uit maar het moest wel een auto zijn met wat potentie, dan deze Megane RS tegengekomen voor een interessante prijs en na de testrit was ik verkocht :)
i

ikbenben

Legacy Member
Euhm, als funcar kan de Megane RS heus wel tellen hoor. 1 van de betere hatchbacks op circuit!
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan