Kijk, ik ging er niet op reageren, maar het klopt dus écht wel niet wat hier neergeschreven wordt.
Je moet appels met appels vergelijken. Qua luxe ga ik zelfs een tikkeltje achteruit op m'n Saab. Geen verwarmde zetels, geen xenons en geen elektrisch inklapbare spiegels. Anders zijn de wagens qua opties identiek qua opties. De zetels in m'n Saab waren zelfs nog beter dan die in de BMW. Enkel de automaat is een vooruitgang. De Saab was handbak.
Soit.
De Saab is een gelijkaardige auto, met gelijkaardig vermogen (na tuning) én een turbonaft.
De BMW is helemaal niet veel trager dan de Saab en heeft momenteel ocharme 163pk. Na chip zal die sneller zijn.
De duw die je krijgt bij de BMW komt véél vroeger en véél harder dan de Saab, dus je hebt het idee sneller te zijn. Dat ben je aanvankelijk ook wel door die koppel-sprong die de auto maakt.
Een diesel is duurder in aanschaf, maar brengt een STUK meer op in verkoop.
Een naft moet NIEMAND hebben... 90% van de opkopers die ik belde hoorden naft en kwamen zelfs niet kijken naar de auto die voor de deur geparkeerd stond.
In het geval van 15.000km per jaar spaar ik ongeveer 1000 euro aan brandstof uit.
Diesel is niet enkel goedkoper aan de pomp, maar 6,5l/100km diesel t.o.v. 10l/100km super98 maakt een groot verschil.
Per kilometer rijdt die BMW de helft goedkoper.
Ik ga altijd naar de officiële dealer. We gaan daar nu niet over zagen, ik doe daarvan wat ik wil en ik ben me ervan bewust dat een onafhankelijk dealer goedkoper is.
Om toch weer appels met appels te vergelijken.
Bij de Saabdealer kwam ik nooit onder de 300 euro buiten, ook niet voor een klein onderhoud. Dat was meestal rond de 300 - 320 euro.
Bij de BMW garage vertelden ze me dat een klein onderhoud normaal ongeveer 140 - 150 euro kost. Dat is de HELFT goedkoper. Ik dacht dat een diesel duurder was in onderhoud?
Oké, een nieuwe batterij elke vijf jaar zal 70 euro duurder zijn.
Een diesel heeft wat extra filters. Zo moet de dieselfilter sneller vervangen worden. Dat ding kost ocharme 30 euro en zeker geen uur arbeid.
Beide auto's hebben dan nog een distributieketting, dus daar komt ook geen grote kost af.
Komt er gewoon op neer dat
- de BMW de helft goedkoper rijdt dan de Saab (500km met 80 euro t.o.v. 950km met 65 euro)
- de BMW de helft goedkoper gaat zijn in onderhoud
- de BMW de indruk geeft een STUK vlotter te rijden in NORMAAL verkeer.
- de Saab effectief sneller was en het hoogtoeriger karakter inderdaad leuker is
- de Saab stiller was omdat het een naft was en ik nu irritant dieselgeluid heb, die ik na 2 dagen al gewoon ben
- de BMW als die 9 jaar zal zijn, meer dan 2400 euro zal opbrengen, wat het bedrag is die ik voor de Saab kreeg en qua nieuwprijs gelijkaardig lag
De BMW is voor mij een verstandige keuze geweest.
Je kunt niet ontkennen dat qua running costs ik per jaar MINIMUM 1000 euro uitspaar.
Tot nu toe heb ik er zeker niet minder plezier in. In tegendeel, ik moet maar half zo veel naar de pomp!
Elk maakt dat voor z'n eigen uit. Maar verkondigen dat een diesel altijd duurder is dan een naft aan 15.000km per jaar is ONZIN.
Om het cru te zeggen, weg en weer naar de IKEA kostte mij 15 euro naft. Nu nog 7,5 euro diesel. Dat is een GROOT verschil.
