Archief - Welke wagen heb jij? Post your pics! - deel 8

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
x

x-boxter2003

Legacy Member
Caracalla zei:
Ja pas op, ik zou ook graag met een 4.2 v8 rondtuffen.
Maar ik schijt nu eenmaal geen geld :) Ik was die hoge tankkost meer beu dan het verschil in rijplezier.

@sarahbaptie
Appels met appels hé!
Mijn Saab was een 2.0 turbo. De BMW is ook een 2.0 turbodiesel.

En nogmaals, het verschil in aankoopprijs haal je er grotendeels weer uit met de verkoopprijs.
Tevens is dat verschil al véél kleiner geworden doordat ik een 2dehands kocht natuurlijk.
Klik om te vergroten...

Ik rij nu terug met naft, alhoewel hij ook maar tussen 5-6l/100km verbruikt, mis ik toch het rijden met een diesel. Is wel een hybride, ik ben niet gek om een naft te kopen die 10l verbruikt. Dan kan je wel zeggen dat jij met uw naft maar 7l verbruikt....dan toch niet hoe ik rij. Daar zit het verschil met een snelle diesel, of je daar nu bijna steeds volle gas mee rijdt of niet dat scheelt niet veel. Als je met een naft vlot rijdt tegenover traag, zit er wel een groot verschil. Waar is dan uw rijplezier? Die gast op mijn werk heeft een Audi TT 1.8t 180pk, die andere heeft een Volvo V50 2.0d 136pk gechipped naar rond de 180pk. En als ze tegen elkaar racen is de Volvo break zelfs nog iets sneller. De Audi TT zuipt wel bij een vlotte rijstijl +10l, en er gaat geen maand voorbij of hij staat in de garage. Hebben wij daarmee al gelachen, een Volvo Break gezinswagen van 1500kg die een Audi TT sportwagen ervan langs geeft. Geef mij maar een turbodiesel ipv een turbonaft, ik heb meer plezier van mijn geld.
x

x-boxter2003

Legacy Member
ikbenben zei:
Een TT 1.8T 180pk is dan ook een trage bak ;)
Klik om te vergroten...

Ja, maar is wel een turbonaft die zuipt als een tierelier. Heeft 180pk en op zijn kloten krijgt van een break diesel. Over een afgang gesproken.
[

[LRRP]

Legacy Member
SarahBaptie zei:
Niemand zei hier dan ook dat diesel altijd duurder is e...
Ik zei enkel dat er nog veel mensen zijn die de duurdere aanschaf "vergeten" en dan nog eens weinig met de auto rijden. Zodat het voordeel van de dieselprijs nihil is.

In jouw voorbeeld zijn de cijfers natuurlijk wel heel voordelig voor de diesel. Jij spreekt van 10l en super 98 vs diesel. Uiteraard heb je hier dan een groot verschil. Ik zit aan 7l en euro95, een gigantisch verschil met jouw benzine wagen dus. De duw in de rug die je trouwens voelt is door het turbogat. Als alles lineair is, dan voel je zo iets niet. Dus die duw is niet perse iets goed (vind ik zelf irritant op den duur)

Het hangt gewoon af van te veel factoren om te zeggen van benzine is goedkoper of diesel is goedkoper. In mijn geval ben ik goedkoper met benzine (diesel versie ging meer kosten en ik doe max 15k km per jaar) bij een ander is het dan weer andersom.
Waarom kunnen we niet allemaal tot die conclusie komen? Geen één is beter dan de andere ze, gewoon anders.

Ps: ben je trouwens heel zeker van die bedragen voor onderhoud? Zowel bij opel en peugeot zit je daar al boven. Kan me echt niet voorstellen dat bmw dat doet voor "maar" 150.
Klik om te vergroten...

Ik doe ongeveer 15 tot 20k per jaar. Ik doe jaarlijks andere olie, oliefilter, pollenfilter. Een doe het zelver zoals ik kost dat nog geen 100 €... Nekeer andere koelvloestof opdoen en dergelijke kan je gemakkelijk zelf :-)
S

SarahBaptie

Legacy Member
x-boxter2003 zei:
Ik rij nu terug met naft, alhoewel hij ook maar tussen 5-6l/100km verbruikt, mis ik toch het rijden met een diesel. Is wel een hybride, ik ben niet gek om een naft te kopen die 10l verbruikt. Dan kan je wel zeggen dat jij met uw naft maar 7l verbruikt....dan toch niet hoe ik rij. Daar zit het verschil met een snelle diesel, of je daar nu bijna steeds volle gas mee rijdt of niet dat scheelt niet veel. Als je met een naft vlot rijdt tegenover traag, zit er wel een groot verschil. Waar is dan uw rijplezier? Die gast op mijn werk heeft een Audi TT 1.8t 180pk, die andere heeft een Volvo V50 2.0d 136pk gechipped naar rond de 180pk. En als ze tegen elkaar racen is de Volvo break zelfs nog iets sneller. De Audi TT zuipt wel bij een vlotte rijstijl +10l, en er gaat geen maand voorbij of hij staat in de garage. Hebben wij daarmee al gelachen, een Volvo Break gezinswagen van 1500kg die een Audi TT sportwagen ervan langs geeft. Geef mij maar een turbodiesel ipv een turbonaft, ik heb meer plezier van mijn geld.
Klik om te vergroten...

Dat is eigenlijk normaal e. Die volvo is gechipped. Het betekend niet omdat ze ongeveer zelfde pk hebben dat je mag vergelijken e. Ik durf wedden dat het koppel wel ver van elkaar ligt nu door de chiptuning. Algemeen bekeken gaat een nafte meer pk hebben en iets minder koppel vs zelfde model maar diesel. Bv bij mij: 118d: 143pk, 320nm, 118i, 170pk, 250nm maar mijn nafte is wel 0.7sec sneller om een voorbeeld te geven.

Alleez ma om te zeggen dat het normaal is dat een gechipte motor sneller is. Doe eens de stock volvo tegen stock audi (of chiptune die audi ook) en tis anders natuurlijk.
[

[LRRP]

Legacy Member
Zet 2 auto's tegen elkaar turbo naft vs turbo diesel. Dus zelfde gewicht, zelfde pk's en de benzine zal trager zijn...

In realiteit heeft de diesel altijd een nadeel in gewicht
M

Mad Max

Legacy Member
x-boxter2003 zei:
Ja, maar is wel een turbonaft die zuipt als een tierelier. Heeft 180pk en op zijn kloten krijgt van een break diesel. Over een afgang gesproken.
Klik om te vergroten...

Ik heb met een 125pk naft al zo'n tt eraf gereden. Voor 180pk te hebben zijn die niet echt snel.
S

SarahBaptie

Legacy Member
Bijna iedere nafte motor die ik ken heeft iets meer pk dan zijn diesel, maar wel iets minder koppel. Mij altijd afgevraagd waarom? Kunnen ze dat niet gelijktrekken?
F

FEW

Legacy Member
[LRRP];17949208 zei:
Zet 2 auto's tegen elkaar turbo naft vs turbo diesel. Dus zelfde gewicht, zelfde pk's en de benzine zal trager zijn...
Klik om te vergroten...
Die vergelijking werkt toch even goed in de andere richting...? Zet een turbo benzine tegen een turbo diesel met even veel koppel, hier zal de benzine sneller zijn.

Beide met even veel PK geeft de diesel een voordeel want die zal meer koppel hebben per PK. Beide met even veel koppel geeft de benzine voordeel want die hebben meer PK's nodig om dat koppel te behalen.

SarahBaptie zei:
Bijna iedere nafte motor die ik ken heeft iets meer pk dan zijn diesel, maar wel iets minder koppel. Mij altijd afgevraagd waarom? Kunnen ze dat niet gelijktrekken?
Klik om te vergroten...
Omdat diesels dat koppel volgens mij krijgen door hogedrukturbo's en dus zeer agressief druk geven. Dat is ook nodig of anders zijn die niet in gang te krijgen. Benzine heeft die extreme turbodruk niet nodig om iets of wat deftig vooruit te gaan.
Allez, ik dacht toch dat het zo in elkaar zat.
B

Brecht

Legacy Member
als je met een (turbo)naft te laag in toeren komt gaat em gewoon heel traag optrekken tot em meer pk's heeft in zijn toerenbereik, als je dat met nen diesel probeert zijn uw tanden uitgeklutterd
i

ikbenben

Legacy Member
x-boxter2003 zei:
Ja, maar is wel een turbonaft die zuipt als een tierelier. Heeft 180pk en op zijn kloten krijgt van een break diesel. Over een afgang gesproken.
Klik om te vergroten...

Afgang...ge kunt die TT ook chippen hé dan is die wel sneller dan die Volvo.
Trouwens, ik heb een ibiza evo2 gehad met 145pk en die was ook een tikkeltje sneller dan zo'n TT.

Mad Max zei:
Ik heb met een 125pk naft al zo'n tt eraf gereden. Voor 180pk te hebben zijn die niet echt snel.
Klik om te vergroten...

What I said...ze zijn idd niet snel voor wat het is.
x

x-boxter2003

Legacy Member
Musk zei:
Maar, ne (deftige) turbonaft rijdt gewoon veel fijner, punt. :unsure:
Klik om te vergroten...

Ik ben er nog steeds niet uit, een deftige atmosferische hoogtoerige naft vind ik eigenlijk nog leuker. Anders een compressor+turbo voor geen lag te hebben. Maar met de huidige brandstofprijzen + feit dat diesel 30% meer energie bevat en hoe een dieselmotor omgaat met brandstof, vrees ik ervoor dat een naft ooit in de buurt zal komen. Het is al zeer straf dat ik al eens rond de 4l/100km heb gezeten, als je daar nog eens 30% aftrekt van benzine tegen diesel heeft Toyota het toch wel mooi gedaan.
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Imo niks zo leuk als een N/A eender wat met grote longinhoud :)

Liefst 6+ cilinders.
M

Musk

Legacy Member
atmosferisch heb ik enkel nog maar met een mondeo st220 gereden. 3.2V6 als ik mij ni vergis. Zeer leuke wagen :)
x

x-boxter2003

Legacy Member
Musk zei:
atmosferisch heb ik enkel nog maar met een mondeo st220 gereden. 3.2V6 als ik mij ni vergis. Zeer leuke wagen :)
Klik om te vergroten...

Was een 3l V6, wel nooit de eer gehad om er eens mee te rijden.
c

citrofenwick

Legacy Member
Ik haat dat turbodiesels vaak nie schoon lineair zijn. Vorige week nog gaan raggen met een Chevrolet Cruze met 150pk en mn 1.4i is ondanks zn hoogtoerigheid imo een stuk leuker. Ge kunt op de limiet veel gemakkelijker uw pks en tractie doseren bij insturen.
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Maat van mij heeft sinds een paar maanden een 300D W124 das dus een 6 cilinder 3L diesel zonder blazer op. Ik heb af en toe de eer er mee te mogen rijden en ik noem het een eer want dat is zo'n enorm boterzachte motor, eigenlijk net mijn 6 cilinder benzine motor maar met +- 80 pk minder.

Zalig hoe smooth een diesel wel kan zijn in vergelijking met Bv. die kleine geblazen dingetjes (en dat die meer pk's hebben doet mij er echt niet toe, ik ga liever wat trager maar smooth)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan