Archief - Mind=Blown (energie)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
LSDsmurf
Legacy Member
Musk zei:Er stond dan ook een link van Renault bij. Als dit niet Jan Modaal auto's zijn dan weet ik het ook niet
Die heb ik buiten beschouwing gelaten omdat die wagens nog niet beschikbaar zijn, zo is er bv maar bitter weinig informatie te vinden over hoeveel die wagens gaan kosten.
Bovendien lijkt de verwachte actieradius van 160km bij die Renault Fluence Z.E. mij toch wat te laag om voor hoge verkoopcijfers te zorgen. Voor woon-werk verkeer en wat boodschappen te doen is dat natuurlijk meer dan voldoende, maar ik denk dat de meeste mensen niet geneigd zullen zijn om een auto te kopen waarmee je niet af en toe een uitstapje kan maken.
Om echt te kunnen doorbreken zijn er batterijen nodig die een hogere actieradius kunnen bieden tegen een veel lagere prijs dan wat er nu mogelijk is.
Musk
Legacy Member
LSDsmurf zei:
Daar ben ik het mee eens.
Maar dan op het gebied van hybride-modellen staat de technologie toch wel al op punt. (Prius/Lexus/...)
Maar dan is daar natuurlijk weer enige nuance nodig:
De Toyota Prius -onderdelen worden over heel te wereld gebouwd. Elk continent bouwt onderdelen voor de Prius. Om al deze onderdelen samen te brengen (en dus te verschepen) wordt er in verhouding meer CO² uitgestoten dan ooit goed te maken valt met het bezitten van zo een auto.
Dus geef mij toch nog maar een dieselke
denkimi
Legacy Member
Mee zei:Of een lange pijp van de aarde tot buiten de atmosfeer. Heb je dan eigenlijk niet een soort natuurlijke stofzuiger? Ruimte = vacuüm, dus zou je toch een groot drukverschil hebben tussen de ene en andere kant van de pijp?
Zo'n stabiele pijp van zo'n 100 km hoog bouwen is natuurlijk een andere zaak.
dus als ik een lange buis in het water steek gaat daar vanboven water uitkomen omdat er een drukverschil is tussen de boven en onderkant van die buis?
psst, probeer niet te doen alsof ge het beter weet als dat niet het geval is.Musk zei:Psst, praat alleen over auto's als je er iets van kent
Electric car, zero emission vehicle - Renault ZE
Ooit al in een Tesla Roadster gezeten?
Heeft meer koppel als een Hummer met zijn elektrische motor
hebt ge al eens de actieradius van een tesla bekeken, daarna opgezocht hoe lang het duurt om hem terug op te laden en dan uitgerekend hoelang ge erover gaat doen als ge eens 500km ver moet? en het gaat hier dan nog over een sportwagen die quasi niets van luxe heeft en zonder batterijen amper de helft tot 1/3 weegt van een gewone personenwagen.
als ge met de huidige stand van de techniek een bruikbare personenwagen wilt bouwen die een actieradius heeft die vergelijkbaar is met die van een moderne diesel moet ge meer dan het eigen gewicht van die wagen meenemen aan batterijen.
nite
Legacy Member
[MJ];13801971 zei:
Hmmm briljant complot door ongenoemde mannen die achter de schermen alle touwtjes in handen hebben
OF
Ingenieurs die er niet in slagen om te technische uitdagingen te overwinnen zodat een wagen proper en economisch rendabel is?
Als je moet kiezen tussen 'mensen zijn genieën' of 'mensen zijn incompetent' is de tweede optie meestal de juiste.
Musk
Legacy Member
denkimi zei:dus als ik een lange buis in het water steek gaat daar vanboven water uitkomen omdat er een drukverschil is tussen de boven en onderkant van die buis?
psst, probeer niet te doen alsof ge het beter weet als dat niet het geval is.
hebt ge al eens de actieradius van een tesla bekeken, daarna opgezocht hoe lang het duurt om hem terug op te laden en dan uitgerekend hoelang ge erover gaat doen als ge eens 500km ver moet? en het gaat hier dan nog over een sportwagen die quasi niets van luxe heeft en zonder batterijen amper de helft tot 1/3 weegt van een gewone personenwagen.
als ge met de huidige stand van de techniek een bruikbare personenwagen wilt bouwen die een actieradius heeft die vergelijkbaar is met die van een moderne diesel moet ge meer dan het eigen gewicht van die wagen meenemen aan batterijen.
Daar ging het toch niet over.
Ik wou maar bewijzen dat er wél auto's voor het grote publiek binnen dit en een jaar op de markt zullen komen.
En dat voorbeeld van die Tesla was maar om te tonen dat er wel degelijk goeie prestaties mee geleverd kunnen worden.
Ik heb niks over actieradius gezegd, De autos van 60 jaar geleden waren ook niet zo efficiënt als die van nu, maar men verkocht ze wel massaal.
denkimi
Legacy Member
wat ik zei:Musk zei:
denkimi zei:
natuurlijk kunnen er goeie prestaties mee geleverd worden, maar elektrische wagens staan bijlange nog niet ver genoeg om de gewone te vervangen. behalve een paar bedrijven die zich een groen imago willen aanmeten en een stuk of 4 particulieren is er dan ook nog geen vraag naar -> het zijn geen auto's voor het grote publiek.
en 60 jaar geleden was er voor de auto's van toen geen beter alternatief, anders zouden ze ook niet massaal verkocht geweest zijn.
Epyon
Legacy Member
85% van de mensen in Europa legt dagelijks minder dan 65km met de auto af. Er is dus zeer zeker een markt voor goedkope hybride wagens met een beperkt bereik. De Opel Ampera en consoorten die vanaf volgend jaar op de markt komen bespelen dan ook dat marktsegment.
Tesla brengt verder een fast charger uit die de batterij in een half uur voor 80% kan laden. En het kan nog beter: Toshiba komt vanaf volgend jaar met hun supercharged ion batteries die in minder dan 10 min voor 80% geladen zijn. Steek dat in een elektrische auto en je hebt net genoeg tijd om even de tankshop binnen te lopen terwijl je auto herlaadt .
De technologie is in ieder geval rijp om van de komende tien jaar het decennium van de elektrische auto te maken. De problemen die elektrische auto's zullen ervaren zijn echter van een andere aard: grondstoffen. Er is nu reeds een tekort aan o.a. de zeldzame aardemetalen die in veel high-tech apparatuur gebruikt wordt, en dat zal in de toekomst niet verbeteren. Daarnaast dreigen ook geopolitieke spanningen rond de lithiumreserves in Zuid-Amerika, wat de prijs en beschikbaarheid zeker niet ten goede zullen komen.
Tesla brengt verder een fast charger uit die de batterij in een half uur voor 80% kan laden. En het kan nog beter: Toshiba komt vanaf volgend jaar met hun supercharged ion batteries die in minder dan 10 min voor 80% geladen zijn. Steek dat in een elektrische auto en je hebt net genoeg tijd om even de tankshop binnen te lopen terwijl je auto herlaadt
.De technologie is in ieder geval rijp om van de komende tien jaar het decennium van de elektrische auto te maken. De problemen die elektrische auto's zullen ervaren zijn echter van een andere aard: grondstoffen. Er is nu reeds een tekort aan o.a. de zeldzame aardemetalen die in veel high-tech apparatuur gebruikt wordt, en dat zal in de toekomst niet verbeteren. Daarnaast dreigen ook geopolitieke spanningen rond de lithiumreserves in Zuid-Amerika, wat de prijs en beschikbaarheid zeker niet ten goede zullen komen.
Epyon
Legacy Member
Waarom zouden ze die wegnemen? Weeral manuren om de installatie aan te passen. Die budgetmeters zijn overigens gewone meters, maar met toevoeging van de creditmodule. Als je die module niet gebruikt is dat een gewone meter.leonzo zei:Dat kan wel zijn, maar op eandis.be staat nog steeds
Het is overigens niet de bedoeling overal budgetmeters te plaatsen, wel om op termijn overal slimme meters te plaatsen. Die kunnen voor monitoring en op termijn voor demand side management en kwartuurlijkse tariefaanpassingen zorgen (in de toekomst evolueren we naar een elektriciteitsprijs die ieder kwartier aangepast wordt, gekoppeld aan Belpex).
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.