Defees
Legacy Member
kheb ze liever hier : http://media.ebaumsworld.com/picture/SpookSh0w/american_history_x_owned.jpg
xD zo'n goeie film :O
xD zo'n goeie film :O
Archief - Waar zitten in de trein?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Zir0h
Legacy Member
Stijneman
Legacy Member
Therapy
Legacy Member
chosen1 zei:ge had beter naar de .gif gezocht
nuja, dat is een stap te ver voor mij dus ik stap aan de volgende halte af en sta mij plaats af aan een ***** uit respect
http://img155.imageshack.us/img155/3106/wiiniggamu9.gif
u4ea
Legacy Member
D@SîR0 zei:da ge nog een babysmoeltje hebt is duidelijk, maar da ge nog ni geboren waart wist ik ni, de brunette zal waarschijnlijk haar deepthroatkunsten geoefend hebben op een 3G phone met browser en zich erin verslikt hebben. meteen ook de meest logische verklaring waarom ge online kunt
jong geleerd ,oud gedaan?
Wover
Legacy Member
Sightblinder zei:Denk dat de kans dat je het overleeft sowieso miniem is in een treinbotsing aan volle snelheid
Dat valt nog mee hoor. Het treinongeluk in Izegem vorig jaar gebeurde met een gecombineerde snelheid van rond de 100kph. Dat was een kopstaartbotsing waarbij de trein die op de andere vloog 120 reed, maar dankzij noodremming was het maar 105 meer, en de trein waar hij op botste begon juist te vertrekken.
http://www.modelspoormagazine.be/newforum/topic.asp?TOPIC_ID=4220&whichpage=1 (3e post ofzo)
En daar waren dus maar 2 zwaargewonden
.Dat was trouwens ook niet de schuld van de machinist. Het seinsysteem in België werkt met stroomkringen. Als een trein op sporen rijdt, sluit hij die sporen kort waardoor er een stroom gaat lopen, waardoor het sein weet dat hij op rood moet staan omdat die sectie bezet is.
Maar bij werken waren de arbeiders vergeten dat kabeltje aan te sluiten waardoor het sein op groen stond
.D@SîR0
Legacy Member
Woverke zei:Dat valt nog mee hoor. Het treinongeluk in Izegem vorig jaar gebeurde met een gecombineerde snelheid van rond de 100kph. Dat was een kopstaartbotsing waarbij de trein die op de andere vloog 120 reed, maar dankzij noodremming was het maar 105 meer, en de trein waar hij op botste begon juist te vertrekken.
http://www.modelspoormagazine.be/newforum/topic.asp?TOPIC_ID=4220&whichpage=1 (3e post ofzo)
En daar waren dus maar 2 zwaargewonden
Dat was trouwens ook niet de schuld van de machinist. Het seinsysteem in België werkt met stroomkringen. Als een trein op sporen rijdt, sluit hij die sporen kort waardoor er een stroom gaat lopen, waardoor het sein weet dat hij op rood moet staan omdat die sectie bezet is.
Maar bij werken waren de arbeiders vergeten dat kabeltje aan te sluiten waardoor het sein op groen stond
hij heeft het dus over volle snelheid, niet over start- + afremsnelheid.
Volle snelheid is beide treinen 120 dus een impactsnelheid van 240
Wover
Legacy Member
Het is hoogstonwaarschijnlijk dat zoiets gebeurt, want dan moeten er al twee treinen tegelijkertijd door't rood rijden op hetzelfde spoor .
Nuja, da's in Pécrot min of meer gebeurt, en daar was't 120 voor beide treinen. De zwaarst gebouwde trein heeft daar gewonnen (volledig stalen "kast" versus polyester).
En de beste plek is op een brug met een camera, zodat je de crash live hebt vastgelegd en die dan voor heel veel geld kan verkopen .
.Nuja, da's in Pécrot min of meer gebeurt, en daar was't 120 voor beide treinen. De zwaarst gebouwde trein heeft daar gewonnen (volledig stalen "kast" versus polyester
).En de beste plek is op een brug met een camera, zodat je de crash live hebt vastgelegd en die dan voor heel veel geld kan verkopen
.wtf?hax!kthxbye
Legacy Member
Woverke zei:Het is hoogstonwaarschijnlijk dat zoiets gebeurt, want dan moeten er al twee treinen tegelijkertijd door't rood rijden op hetzelfde spoor
Nuja, da's in Pécrot min of meer gebeurt, en daar was't 120 voor beide treinen. De zwaarst gebouwde trein heeft daar gewonnen (volledig stalen "kast" versus polyester
En de beste plek is op een brug met een camera, zodat je de crash live hebt vastgelegd en die dan voor heel veel geld kan verkopen
Hoe weet gij dat zo goed?
Draego
Legacy Member
Woverke zei:Het is hoogstonwaarschijnlijk dat zoiets gebeurt, want dan moeten er al twee treinen tegelijkertijd door't rood rijden op hetzelfde spoor
Nuja, da's in Pécrot min of meer gebeurt, en daar was't 120 voor beide treinen. De zwaarst gebouwde trein heeft daar gewonnen (volledig stalen "kast" versus polyester
En de beste plek is op een brug met een camera, zodat je de crash live hebt vastgelegd en die dan voor heel veel geld kan verkopen
Not really true. Als de ene trein gewoon rijdt en de andere rijdt op tegenspoor dat om de een of andere veiligheidsreden niet geblokkeerd is dan kunnen ze samen op hetzelfde spoor rijden zonder allebei een onrechtmatige seinoverschrijding te doen. Al ben ik wel goed mee met u want als dien ene op tegenspoor rijdt dan zou de normaalspoor moeten geblokkeerd zijn en de eerste dus rood krijgen maja... Zo'n accidenten zijn meestal samenloop van omstandigheden dus de gehele veiligheidskring werkt niet!
Wrm heeft iedereen het over 120 km/u trouwens? Het merendeel van de lijnen (en het materieel voor erop) is tegenwoordig 160 km/u en het stukje hogesnelheidslijn tussen Leuven & Luik is zelfs 200 km/u. Dus ge kunt zelf impacten krijgen van 400 km/u in België! (Wat hopelijk nooit zal gebeuren natuurlijk)
ad:
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.