Bedrijfswagens moeten niet per se gekoppeld worden aan de files hoor, ik kijk nu enkel naar mijn specifieke geval. Uiteraard heb ik als consultant een bedrijfswagen, een mooie BMW 318D met sportuitvoering, enkel jammer dat ik qua woon-werkverkeer geen bal heb aan die wagen.
Ik woon in een deelgemeente van Aalst op een kleine 6 kilometer van het station van Aalst en mijn klant zit aan Brussel-Centraal en er is geen parking voorzien bij de klant. Ik kan uiteraard in een privé betaalparking gaan staan en 12,5 Euro per dag betalen, en dan zit ik ook dagelijks nog eens een dik uur (enkel) in de file. Is dit interessant? Neen.
Dus wat doe ik nu, ik rij met de fiets tot aan het station van Aalst (+- 15 minuten) en neem daar de trein naar Brussel, minimum reistijd is 1u en 10 minuten (uiteraard zijn er op de drukke spoorlijn 50A vaak vertragingen). Bij mijn nieuwe klant moet ik echter wel elke dag mijn laptop meezeulen, dus als ik 15 min fiets ben ik telkens nat van het zweet, vooral op mijn rug, en als het regent ben ik nat van de regen. Misschien bestaan er wel fietstassen specifiek voor laptops, kan zijn.
Dus wat doe ik nu, ik neem de bus, er is een bushalte voor mijn deur en die brengt me op een kwartiertje aan het station. Maar wat me dan weer stoort is dat ik echt al een bus moet nemen voor 7u want anders zit die bus vol schoolkinderen en tijdens die schoolspits is het verkeer in Aalst ook om van te huilen, deze ochtend deed de bus er in plaats van 15 min maar liefst 45 minuten over. Het is echt schrijnend dat een volgeladen bus vast zit in een file van wagens waar gemiddeld twee personen in zitten.
Mijn werkgever betaalt mijn treinabonnement en zal hoogstwaarschijnlijk ook wel mijn busabonnement betalen, mijn 'bedrijfswagen' die gebruik ik enkel voor privé verplaatsingen 's avonds of in de weekends. Dus bedrijfswagens afschaffen en vervangen door een mobiliteitsbudget, tja voor mij betekent dit enkel het verliezen van mijn wagen, want ik maak toch al gebruik van alternatief vervoer dat ook vergoed wordt door mijn werkgever.
Ik probeer gewoon op alle vlakken de wagen zo weinig mogelijk te nemen de laatste tijd, ik haat het gewoon. Dus die kilometerheffing mag er van mij zo snel mogelijk komen, men mag van mij zelfs zo ver gaan om binnen de ringwegen van alle centrumsteden het autoverkeer gewoon compleet aan banden te leggen. Enkel bewoners en leveranciers of koeriers zouden er nog in mogen met de wagen, voor de rest wil ik binnen de stadsperimeters enkel nog fietsen, bussen en trams zien.
Het aanleggen van meer fietssnelwegen vind ik een goede zaak, maar met de fiets ben je te hard afhankelijk van het weer en van hetgeen je moet meesleuren. In een ideale wereld zou zo een fietssnelweg altijd parallel moeten lopen aan een (snel)tramlijn die tot in de binnenstad rijdt.
Maar stop aub met het fileprobleem enkel toe te schrijven aan de bedrijfswagens, als ik 's ochtends met mijn fiets laveer door de files in Aalst kan ik afgaande op het merk en de types dat het merendeel dat daar de boel opstopt constateren dat dit géén bedrijfswagens zijn.
.
.
