JPV
Legacy Member
125k aan 40km/U betekent dus 125k "in de bebouwde kom", lijkt me. Ik denk dat elke verzekering hoopt dat er sléchts 1 ongeval om de 125k bebouwde kom gebeurt...denkimi zei:
Wel nog enkele vragen die ik me stel:
- wat met verantwoordelijkheid: zarathustra stelt dat: "Je bent weinig met je niveau 4 wagen als je nog steeds handen aan het stuur moet hebben + verantwoordelijk bent als er iets gebeurt." Handen aan het stuur zal niet nodig zijn, maar dat de eigenaar van de wagen nog steeds verantwoordelijk zal zijn, lijkt me logisch. Die verantwoordelijkheid kan dan op de producent van de software afgeschoven worden als blijkt dat de wagen perfect onderhouden wordt, maar dat je als slachtoffer van een ongeval zélf tegen Google en co zou moeten procederen, is iets wat nooit zal gebeuren, denk ik.
- wat met situaties die nu slecht aangegeven staan: Zie bvb een situatie die ik hier zelf in de buurt zie: verkeerslichten op een kruispunt, maar overal - JuridischForum.be . Een groen licht, die je niet het recht heeft om ongestoord door te rijden. Zou een auto daar mee overweg kunnen? Of bvb het feit dat je moet kunnen rekening houden met de omstandigheden: kan zo'n auto inschatten hoe druk het is of weten dat hij in de buurt van scholen rond 8 uur extra voorzichtig moet zijn? Nu, je kan dat laatste wel programmere, maar dat eerste (die link), lijkt me onmogelijk deftig te programmeren omdat een mens het zelfs in 99,99% van de gevallen verkeerd zal voor hebben. En zoals anderen zeggen: dat een mens een fout maakt, wordt vlugger vergeven dan een computer die een fout maakt...
- om verkeersstromen te verbeteren, zal je aan gegevensuitwisseling moeten doen ivm geplande ritten (bvb verkeersdrukte voorspellen aan de hand van de routes die in de auto's ingegeven zijn). Zal men dan kunnen betalen om "voorrang" te krijgen als er file is? Is dat maatschappelijk aanvaardbaar?
- hoe zal men auto's die men "deelt" (systeem zoals Epyon voorstelt) controleren op netheid, wat bij diefstal,...? Wat als een gedeelde auto een ongeval veroorzaakt? zijn alle inzittenden verantwoordelijk of enkel deze die gereserveerd heeft?
- in welke mate zal men manueel kunnen ingrijpen? Dat lijkt me nog altijd iets wat zal moeten kunnen, toch minstens voor enkele km's (gewoon al om wegversperringen te kunnen omzeilen door eventjes op het gras te rijden of in iemand's voortuintje om te keren). Of gewoon al om in uitzonderlijke situaties eens compleet verkeerd te parkeren. We zijn belgen voor iets, hé
. - wat als iemand een verkeersbord zélf op straat zet: moeten auto's dat verkeersbord dan automatisch volgen of niet? Wij hebben als school enkele jaren geleden zélf een zebrapad voor onze schoolpoort geschilderd. (strikt genomen vandalisme trouwens
). Ondertussen heeft stad "per ongeluk" dat zebrapad herschilderd en is het dus een "officieel" zebrapad. Wat als er daar een ongeval gebeurde? Bij zo'n systemeen lijkt me er een instantie te moeten komen die beeldgegevens en routeschema's van elke auto kan opvragen en bij betwisting een oordeel vellen. Eventueel zelfs vanop afstand tussenkomen om auto's stil te leggen (bvb bij een terreurdreiging of een natuurramp).
. Klopt dat ze dan idd een fout hadden gemaakt.