Archief - In de marge van het nieuws - Deel 4
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Bluto
Legacy Member
'Ook handenvrij bellen in auto levensgevaarlijk' - De Standaard
Hoe zit het dan met mensen die naar hun gps staren?
http://www.deredactie.be/permalink/1.1179167
Wel ironisch dat ze allemaal fan van Bart De Wever zijn. Het is vooral dankzij Karel De Gucht dat Vlaamse politici hen beter bevallen.
Hoe zit het dan met mensen die naar hun gps staren?
http://www.deredactie.be/permalink/1.1179167
Wel ironisch dat ze allemaal fan van Bart De Wever zijn. Het is vooral dankzij Karel De Gucht dat Vlaamse politici hen beter bevallen.
Neoken
Legacy Member
Bluto zei:'Ook handenvrij bellen in auto levensgevaarlijk' - De Standaard
Hoe zit het dan met mensen die naar hun gps staren?
Subiet gaan ze ook alle radio's uit de auto's halen, en zwijgplicht opleggen aan degenen die meereizen.
Bluto
Legacy Member
Tegenwoordig gaat men alles wetenschappelijk onderzoeken en het beleid baseren op de resultaten (evidence based policy). Op zich is dat natuurlijk positief, maar de resultaten van onderzoek mogen ook niet allesbepalend zijn. Eerlijk gezegd vind ik de resultaten van dit onderzoek helemaal niet verbazingwekkend. Ik had zonder onderzoek ook wel kunnen bedenken dat je minder aandacht voor het rijden hebt wanneer je aan het telefoneren bent. Is dat een reden om het ineens allemaal te verbieden? Ik denk dat er heel wat dingen in ons leven op die manier wel gevaarlijk zijn. Met de auto rijden is op zich al gevaarlijk.
Een verbod op gsm-gebruik in de auto kan mij persoonlijk niet veel schelen. De trend om bij het minste risico een verbod te vragen vind ik echter wel zorgwekkend.
Een verbod op gsm-gebruik in de auto kan mij persoonlijk niet veel schelen. De trend om bij het minste risico een verbod te vragen vind ik echter wel zorgwekkend.
RB26DETT
Legacy Member
Groen! wil 'houdbaarheidsdatum' op elektro - De Standaard
Voorstel dat toch een discussie waard is. Het kan een extra punt zijn om rekening mee te houden bij aankoop van een toestel. Ik stel me wel vragen bij de praktische uitwerking ervan.
Voorstel dat toch een discussie waard is. Het kan een extra punt zijn om rekening mee te houden bij aankoop van een toestel. Ik stel me wel vragen bij de praktische uitwerking ervan.
Bluto
Legacy Member
Dennoman
Legacy Member
Juist naar het item over de rellen in de Matongéwijk aan het kijken. Geweldig hoe de journalist vraagt aan zo een twintigjarig huppeltrutje die iets mooi heeft ingestudeerd: "oké dat je niet akkoord bent met Kabila, maar daarom moet je toch hier geen ruiten ingooien?"
Even verstomde blik en dan: "... nee, maar het is eigenlijk... alles wat we nog kunnen doen hé!"
Even verstomde blik en dan: "... nee, maar het is eigenlijk... alles wat we nog kunnen doen hé!"
.Gentille
Legacy Member
Pariah zei:
Er zijn maar enkele arrestaties uitgehoord (een twintingtal voor vernielingen/vandalisme - gerechtelijk feiten kortom). De overige zijn allemaal administratief aangehouden wegens het verstoren van de openbare orde/voorkomen van een misdrijf en die zijn na enkele uren opnieuw vrij (maximum 12 uren)
Vele heethoofden kunnen ontkomen aldaar ze voortdurend uitbreken en een kat en muisspelletje spelen.
Silmarunya
Legacy Member
kay-gell zei:Alleen jammer dat houdbaarheid zeer relatief is en afhangt van het aantal keer dat je iets gebruikt en hoe je het gebruikt.
Je moet je geen vragen stellen bij de praktische uitwerking want die is gewoon onmogelijk.
Je kunt wel uitgaan van gemiddelden. Het aantal jaren/maanden dat een lamp normaal gezien zou meegaan wordt bijvoorbeeld vaak berekend aan een gemiddelde van 3u/dag.
Stel dat je alle wasmachines een levensduur zou toekennen volgens een criterium als '2x per week een grote wasbeurt op 60°C'. Als je een groot gezin hebt zal je wasmachine waarschijnlijk vroeger kapot gaan dan wat geschat wordt, maar daar draait het ook niet om.
Belangrijk is dat er een objectieve maatstaf voor levensduur komt. Dat die niet exact is, doet er niet veel toe. Het gaat er gewoon om dat bedrijven dan een incentive hebben om 'levensduur' als parameter te nemen en niet enkel prijs of features. Als een duurdere wasmachine me 15 jaar wasplezier garandeert en zijn goedkope concurrent slecht 8 is het waarschijnlijk interessanter om de dure te kopen. Nu heb je echt geen flauw idee of je ooit je geld zult halen uit een duurder product.
Dat het werkt heeft verlichting toch al bewezen? Mensen zijn bereid meer te betalen voor LEDs omdat er klaar en duidelijk opstaat hoeveel langer ze meegaan dan een gloeilampje.
Genious
Legacy Member
Praktisch niet echt haalbaar vermoed ik. Het idee is op zich niet fout, maar ik zie niet echt het verschil met garantie. (buiten dan dat ge ze misschien niet kunt afrekenen op de 'vervaldatum'.RB26DETT zei:
Als bedrijven willen concurreren met de meerwaarde van een betrouwbaar en duurzaam elektronisch product, dan moeten ze maar afkomen met langere garantie imho.
Gentille
Legacy Member
Time zei:Maw, dankzij hun hoog aantal kunnen ze daar doen wat ze willen.
Het is onmogelijk om ze allemaal tegegelijk in de boeien te slaan en ze af te voeren. Op bepaalde momenten weet je niet waar eerst. Etalages worden stukgeslagne, wat verder een auto, nog verder begint het te branden, wat verder ligt er een agent op de grond enz enz
Eens de bal aan het rollen gaat is het chaos en probeert men de schade te beperken,
. Er zullen er altijd door de mazen van het net glippen die dan verderop de politie staat uit de dagen en ruiten aan het ingooien zijn maar dan dient een beslissing te worden genomen. Men dient de bewegingsruimte te beperken en ze in een bepaalde zone te houden.
SithCloud
Legacy Member
zikje zei:
"Volgens de organisatie zit het probleem niet in de bediening van de gsm tijdens het rijden, maar is de bellende of sms'ende bestuurder simpelweg niet meer met zijn hoofd bij het autorijden."
sms'en != handenvrij
En ik weet het niet, ik kan moeiljik geloven dat handsfree bijna even gevaarlijk is als daadwerkelijk niet handsfree.
Als men een studie gaat doen, graag dan wel eenduidig enkel handsfree testen en niet "een combinatie van"
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.