Archief - Treinramp Halle

Sunreezr zei:

Goed werken? Over motorpech ga ik me niet uitspreken. Maar in die treinstellen is het ofwel bevriezen ofwel bakken.

Als je trouwens de trein neemt en je houdt de omgeving (rangeerstations, seinhuisjes, stations, treinstellen op rust, ...) een beetje in de gaten dan is het net alsof je door een verpauperd oostblokland rijdt.

Je moet die perrons van Brussel-Zuid of Noord maar eens goed bekijken, vergaan tot en met.

Klik om te vergroten...

Ik neem elke dag de trein tot Brussel-Noord dat is allemaal inorde. Inderdaad zit ge daar niet met een station van een half miljard zoals in Luik maar is dat nodig? En trouwens Brussel-Zuid idd daarboven is het minder chique maar maakt het uit of dat een goedkoop dakje van hout u tegen de regen beschermt of een mega chique overdekking gelijk in Luik of Antwerpen. Want voor de rest is Brussel-Zuid een van de chiqueste stations van België.

en brussel zuid is dan ook nog niet af hoor
ik heb toch al paar keer gehoord dat uiteindelijk alles moet overdekt worden zoals nu is bij de 1ste 6 perrons die paar jaar geleden vernieuwd zijn voor de hogesnelheidstreinen .

noreeeee zei:

Ik neem elke dag de trein tot Brussel-Noord dat is allemaal inorde. Inderdaad zit ge daar niet met een station van een half miljard zoals in Luik maar is dat nodig? En trouwens Brussel-Zuid idd daarboven is het minder chique maar maakt het uit of dat een goedkoop dakje van hout u tegen de regen beschermt of een mega chique overdekking gelijk in Luik of Antwerpen. Want voor de rest is Brussel-Zuid een van de chiqueste stations van België.

Klik om te vergroten...

Dat wel, maar als je eens naar beneden gaat om de bus te nemen is het wel andere koek. Ongelofelijke stank en afval dat daar ligt. Maar dat is een probleem van veel steden in dit land: veel veronachtzaamde wijken of plekken in de stad dat automatisch armoede, criminaliteit en vervuiling met zich meebrengt. Dat is een serieuze zaak die aangepakt moet worden. Maar misschien is dat wel iets endemisch aan een stad. Meer sociale centra zijn er in ieder geval nodig. Of op zijn minst meer betrokkenheid van arm en rijk in de wijk. Daarmee ga je niet iedereen naar de universiteit kunnen sturen (omdat niet iedereen dat wil), maar zullen mensen minder de neiging hebben om zich met kleine criminaliteit in te laten omdat ze niet anders weten wat doen.

Avondland zei:

Dat wel, maar als je eens naar beneden gaat om de bus te nemen is het wel andere koek. Ongelofelijke stank en afval dat daar ligt.

Klik om te vergroten...

In Brussel-Noord? De enige stank daar komt van de uitlaatgassen van de bussen...

Vandaag opnieuw ter plekke geweest na een week, wat een ravage..
Morgen zullen ze herbeginnen met het takelen van de trein die vanuit Brussel kwam, natuurlijk zal het parket volledig aanwezig zijn.
De volledige twee sporen + wissel waar het ongeluk plaatsvond is kapotgereden, nog heeel veeel werk.

Uiteindelijk is er nog zeer veel werk voor de NMBS voor alleer men alles bereikt heeft waarover men al reeds gesproken heeft. Het is nogal vaak iets aankondigen, eraan beginnen maar het zelden kunnen afwerken. Zoals die verhoogde perrons die de gebruiksvriendelijkheid van het reizen met de trein zouden moeten verhogen. Ik kan u al zo drie stations opnoemen die tot de middelklasse behoren en die er niet aan voldoen 'Kortrijk, Oudenaarde, Dendermonde' en bovendien is Dendermonde echt een mega verouderd station terwijl ze daar in het arme Wallonië een monster van een station neerzetten in Luik.

Wij Vlamingen zijn een bende idioten, in Wallonië gaan ze erop vooruit en wij blijven steken bij oude brol. Enkel het station van Antwerpen Centraal is een mooi station. En ik bekijk station in zijn geheel, Brussel-Zuid is binnen een mooi station maar eens je op sommige van die perrons staat ..

Dat bedoel ik dus met aan iets beginnen en niets afwerken. De kleine tussenstations daarentegen, daar hebben ze al veel in geïnvesteerd, dat is toch wat ik vaststel.

Van dat van Leuven zijn ze ook wel een pareltje aan het maken imo.

Nog niet in leuven geweest de laatste tijd dus kan het niet echt zeggen, kan enkel maar spreken voor stations waar ik recentelijk nog geweest ben. Brugge heeft ook wel een mooi station gekregen

dat van Halle is mooi van ontwerp, maar ze hebben lelijke kleuren gebruikt. (en de perrons zijn lelijk beton, maar soit)

ik vind het jammer dat ze het oud treinstation hebben afgebroken en dat belachelijk gebouw in de plaats gezet hebben.

Dat van Aalst wordt samen met de stationsomgeving ook volledig vernieuwd, zijn ze ook wel al jaaaaren over bezig maar nu gaat het er eindelijk van komen.

In andere landen zoals Frankrijk heb je ook oudere stations, maar die zijn onderhouden en daardoor zijn deze authentiek en pittoresk, bij ons zijn die gewoon vervallen.

Luc Pauwels stapt op als voorzitter van de onafhankelijke spoorvakbond OVS. Dat meldt de vakbond. Pauwels maakt een einde aan zijn mandaat na vele negatieve reacties na zijn verklaringen aan de pers dat de machinist van de trein Leuven-'s-Gravenbrakel "voor 99,9 procent zeker" een rood licht negeerde. Pauwels zegt dat het niet de bedoeling was de machinist terecht te wijzen.
"Naar aanleiding van de talrijke reacties die er genomen zijn na mijn verklaringen aan de pers waarbij ik aan de hand van de beelden van het seinhuis een verklaring wilde geven van het gebeurde, zonder daarbij iemand te willen beschuldigen, heb ik beslist ontslag te nemen als voorzitter van de OVS", zegt Pauwels.

Zaterdag deed Pauwels het verhaal in een krant. In het artikel viel ook te lezen dat de machinist een jaar eerder al eens een rood licht genegeerd had. Het artikel werd overgenomen door de televisiezenders: zaterdag deed hij het verhaal over op het perron van het station van 's-Gravenbrakel. Pauwels woonde er een vergadering bij die was samengeroepen met de bedoeling de eisen om het treinbestuurdersberoep beter te ondersteunen, kracht bij te zetten.

Logboek seinhuis
Tijdens de vergadering werden de beelden uit het logboek van het seinhuis bovengehaald. Die beelden toonden dat de trein vanuit Leuven niet mocht doorrijden, maar tijdens de bijeenkomst werd volgens de OVS genuanceerd dat ook een technische fout mogelijk is, en dat de realiteit anders kan zijn dan wat waargenomen wordt in een seinhuis. OVS betreurt dat de beelden niet genuanceerd werden. (belga/eb)

noreeeee zei:

Ik neem elke dag de trein tot Brussel-Noord dat is allemaal inorde. Inderdaad zit ge daar niet met een station van een half miljard zoals in Luik maar is dat nodig? En trouwens Brussel-Zuid idd daarboven is het minder chique maar maakt het uit of dat een goedkoop dakje van hout u tegen de regen beschermt of een mega chique overdekking gelijk in Luik of Antwerpen. Want voor de rest is Brussel-Zuid een van de chiqueste stations van België.

Klik om te vergroten...

Voor een station met internationale allures is Brussel-Zuid een dikke schande! Het enige wat kan gezegd worden is dat het minder vuil is dan Brussel-Noord. Zelfs het nieuwe dak boven de eerste perrons lekt al terug. Wat een grap.

Brussel-Noord is simpelweg een deprimerend station. Meer hoef je daar niet over te zeggen. Het begint al wanneer je het station nadert. Al die verloederde achtergevels. Wat een verdomd lelijke indruk geeft dat toch. Ja, ik weet dat de NMBS daar niet voor verantwoordelijk is, maar het speelt wel mee in het geheel.

De Centraal is op dit moment nog het beste station. En mochten ze eens iets doen aan die metrogangen, dan was het helemaal in orde.

In Gent hebben ze toch ook een grootschalige vernieuwing van het station lopen?

^MystiQ zei:

En ik bekijk station in zijn geheel, Brussel-Zuid is binnen een mooi station maar eens je op sommige van die perrons staat ..

Klik om te vergroten...

Errr, loop eens tot aan het Hortaplein (achterkant van het Zuid, richting Frankrijkstraat), en let eens goed op de betegeling in de gang daar. Die vloer is echt erbarmelijk, je ziet daar telkens nieuwe putten ontstaan die ze pas na verloop van enige tijd opvullen (wat degoutant is). Ik heb er al verschillende keren mensen zien vallen als ik er passeerde... Eigenlijk zou die vloer gewoon helemaal opnieuw gelegd moeten worden.

Soit, correcte communicatie en logica zijn binnen de NMBS soms echt ver te zoeken. Personen (externe leidinggevende consultants) die wel een open communicatie (ipv verouderde hiërarchie) propageren wordt het leven zo goed als onmogelijk gemaakt, tot ze weggaan - zodat enkel de ja-knikkers overblijven. De opsplitsing van de NMBS groep in de verschillende entiteiten zorgt ook voor extra competitiviteit en imho nogal slordig gebruik van budgetten. Ipv gezamenlijk te investeren in 1 applicatie die gedeeld kan worden door de verschillende entiteiten krijg je nu een amalgaam aan applicaties met nagenoeg dezelfde functionaliteit, maar die wel elk afzonderlijk ontwikkeld worden.

marcel zei:

dat van Halle is mooi van ontwerp, maar ze hebben lelijke kleuren gebruikt. (en de perrons zijn lelijk beton, maar soit)

Klik om te vergroten...

Das gewoon gepikt van leuven tbh. Doet da van halle maal 3, plaats de sporen op straat hoogte en je herkent het verschil zelfs niet. Niet dat het stoort zo hoor, liever goed gepikt dan slecht gemaakt, maar als je dan de onnozelheden hoort.

Halle is zo bv een 20 m hoogteverschil tussen locket en perron, hadden ze zelfs geen lift gezet voor invaliden en dat soort stoten. Zou er geen rode draad te trekken zijn tussen deftige en mooie stations en waar de thalys en eurostar passeren?

ik vraag me nu af hoe moeilijk het kan zijn om ervoor te zorgen dat er ook in de locomtief een rood licht gaat branden als het sein op rood staat. er zijn al auto's die verkeersborden kunnen lezen, dus zo ingewikkeld kan het toch niet zijn om op iedere locomotief een camera met computer te plaatsen.

^MystiQ zei:

Uiteindelijk is er nog zeer veel werk voor de NMBS voor alleer men alles bereikt heeft waarover men al reeds gesproken heeft. Het is nogal vaak iets aankondigen, eraan beginnen maar het zelden kunnen afwerken. Zoals die verhoogde perrons die de gebruiksvriendelijkheid van het reizen met de trein zouden moeten verhogen. Ik kan u al zo drie stations opnoemen die tot de middelklasse behoren en die er niet aan voldoen 'Kortrijk, Oudenaarde, Dendermonde' en bovendien is Dendermonde echt een mega verouderd station terwijl ze daar in het arme Wallonië een monster van een station neerzetten in Luik.

Wij Vlamingen zijn een bende idioten, in Wallonië gaan ze erop vooruit en wij blijven steken bij oude brol. Enkel het station van Antwerpen Centraal is een mooi station. En ik bekijk station in zijn geheel, Brussel-Zuid is binnen een mooi station maar eens je op sommige van die perrons staat ..

Dat bedoel ik dus met aan iets beginnen en niets afwerken. De kleine tussenstations daarentegen, daar hebben ze al veel in geïnvesteerd, dat is toch wat ik vaststel.

Klik om te vergroten...

Nochtans is men nu massaal aan het investeren in een nieuw station te Gent-Sint-Pieters, plus laten we ook niet Antwerpen Centraal vergeten?

L0k1- zei:

Nochtans is men nu massaal aan het investeren in een nieuw station te Gent-Sint-Pieters, plus laten we ook niet Antwerpen Centraal vergeten?

Klik om te vergroten...

En Leuven + Brugge?

Mechelen zou binnen enkele jaren ook heel drastisch veranderen, echt een groot project.