Archief - De wielrenners/mountainbike thread (training, materiaal, etc.) - Deel 3

[Mat23]

Heb nu voor het eerst carbon wielen, Bontrager aeolus pro 3. Is dat nog steeds zo dat carbon wielen harder afzien op kasseien enzo? Is het af te raden daar bv de rvv mee te rijden? Of valt dat allemaal wel mee?

[SomeDude]

Haha mijn opa heeft mij dat ooit nog getoond maar heb dat nooit gedaan. Heb hier wel ne ganse plakset liggen. Tegenwoordig kost een binnenbandje 2€ daarvoor doe ik die moeite niet, das een pintje minder win-win!

2 euro? Eerder minimaal dubbele
Plakkerke is ook gewoon plak en klaar tegenwoordig ze

[SomeDude]

Heb nu voor het eerst carbon wielen, Bontrager aeolus pro 3. Is dat nog steeds zo dat carbon wielen harder afzien op kasseien enzo? Is het af te raden daar bv de rvv mee te rijden? Of valt dat allemaal wel mee?

Kzal het u weten zeggen na 6 april

[Airjinx]

Ik heb nu deze wielen: Products
En Vittoria Corsa 25c maar krijg die er lastig op en af (op niet zonder bandenlichters te gebruiken wat wss niet zo ideaal is en mss zelfs leid tot mijn miniscule fitjes)

Maar neem aan dat ik ook 28 kan steken dus?

Jaja daar passen perfect 28mm's op, 28mm zal er zelfs het best op passen. De ideale combo is dat je buitenband net iets breder valt als je de buitenkant van je velg.
Het grootste probleem heb je als mensen 28mm gaan rijden op oude 13mm velgen, dan krijg je precies een ballon die uit je velg puilt. Dan zetten zie die band op 5 bar en dan krijg je dus een erg onstabiel gevoel, zeker aan de voorkant in bochten.

@ MaximumOfBass: tubeless bestaat zeker op de koersfiets, alleen werkt tubeless het best bij lagere druk en meer volume, dus vroeger op 23mm banden had het weinig voordelen. Bovendien moet je bij de koersfiets specifieke tubeless banden nemen die een stuk zwaarder en minder soepel zijn. Op de MTB win je gewicht door tubeless, op de koers boet je aan gewicht in. Op de MTB ga je naar lage druk om meer grip te krijgen, waardoor je veel kans hebt op stooklekken op rotsachtig terrein als je dit mét binnenband doet. Op de koersfiets moet je al over heel slechte kasseien gaan rijden om zoiets tegen te komen.
Ik rijd tubeless op de mtb, ik rijd tubeless op mijn woon-werk maar niet op de koers. Voornamelijk omdat ik bijna uitsluitend bij goed weer rijd, ik rijd gemiddeld maar 1x per jaar lek dusja. Moest ik als toerist iedere zaterdag en zondag met een groep meerijden, tochten zoals E3, RVV, PR en LBL doen. Dan ging ik wel voor de bedrijfszekerheid van tubeless.

[SomeDude]

Waarom is tubeless bedrijfszeker der? Meestal zit er gat in mijn buitenband ook als ik lek heb

[Airjinx]

Afhankelijk van het merk sealant dat je gebruikt dicht het product gaten tot zelfs 8mm. Als je in een nagel rijdt trek je hem er dus gewoon uit en rijd je verder. Bij 23mm rijd je met 7 a 8 bar en zal je dus snel druk verliezen vooraleer het gat gedicht is, je zal dus toch moeten stoppen om bij te pompen. Bij 28mm rijd je met pakweg 5 bar, op 2 omwentelingen is het gat gedicht dus je zal maar naar 4.5 bar zakken. Je kan dus plat rijden zonder te moeten stoppen of bijpompen.
Een paar weken terug had ik s'avonds mijn band opgepompt (3.5 bar, op mijn woonwerk staan 40mm banden), de dag er na had ik onderweg precies iets gehoord. Maar vaak raak je een steentje is het uiteraard helemaal niks. Ik kom thuis en ik had nog net 3 bar over. Dat noem ik dus aangenaam platrijden hé .

De afgelopen 3 jaar reed ik tijdens de lente en zomer regelmatig toertochten met de mtb, pakweg 20 per jaar. Ik ben niet 1x lek gereden, de kameraad waar ik bijna altijd mee rijd trouwens ook niet. Op bepaalde TT's heb je holle wegen waar de boeren allerlei steenpuin hebben gegooid zodat ze ook in de winter boven geraken. Letterlijk iedere lange afdaling staat er beneden wel iemand met een lekke band. Rond Bekkevoort zijn er enkele 'verschrikkelijke' afdalingen, altijd prijs daar

[straight_six]

Afhankelijk van het merk sealant dat je gebruikt dicht het product gaten tot zelfs 8mm. Als je in een nagel rijdt trek je hem er dus gewoon uit en rijd je verder. Bij 23mm rijd je met 7 a 8 bar en zal je dus snel druk verliezen vooraleer het gat gedicht is, je zal dus toch moeten stoppen om bij te pompen. Bij 28mm rijd je met pakweg 5 bar, op 2 omwentelingen is het gat gedicht dus je zal maar naar 4.5 bar zakken. Je kan dus plat rijden zonder te moeten stoppen of bijpompen.
Een paar weken terug had ik s'avonds mijn band opgepompt (3.5 bar, op mijn woonwerk staan 40mm banden), de dag er na had ik onderweg precies iets gehoord. Maar vaak raak je een steentje is het uiteraard helemaal niks. Ik kom thuis en ik had nog net 3 bar over. Dat noem ik dus aangenaam platrijden hé .

De afgelopen 3 jaar reed ik tijdens de lente en zomer regelmatig toertochten met de mtb, pakweg 20 per jaar. Ik ben niet 1x lek gereden, de kameraad waar ik bijna altijd mee rijd trouwens ook niet. Op bepaalde TT's heb je holle wegen waar de boeren allerlei steenpuin hebben gegooid zodat ze ook in de winter boven geraken. Letterlijk iedere lange afdaling staat er beneden wel iemand met een lekke band. Rond Bekkevoort zijn er enkele 'verschrikkelijke' afdalingen, altijd prijs daar

Moet je natuurlijk ook wel tubes kunnen plaatsen.. Als je telkens naar de FM moet omdat je lek gereden bent wordt het een dure grap.

En naar het schijnt is het nog een kunst, want als ze er niet perfect op zit is het gevaarlijk dat ze er af kan schieten.

Wat me echt verwonderd is als je 2dehands carbon wielen zoekt dat 9 op de 10 wielen zijn voor tubes. Rijden er dan zoveel op tubes rond?

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

[SomeDude]

Dat zijn wss van mensen die wedstrijden doen?

Ik zet altijd 7-8 bar op mijn banden (weeg 85kg), mss teveel?

[Herman De Croo]

Wanneer deze beschikbaar wordt is dit wel de ultieme woonwerkfiets: https://www.decathlon.be/nl/p/racef...-schijfremmen/_/R-p-308072?mc=8554421&c=BLAUW

[Mr.Fingers]

Ik zet altijd 7-8 bar op mijn banden (weeg 85kg), mss teveel?

Hangt echt af van de banden en de omstandigheden. Ik weeg ook zoveel, en met mijn Conti GP4-seasons rij ik op 8 bar als het mooie tarmac is en droog, en 6,5 bar als er kasseien en nattigheid ligt. De Vredestein banden die op de Merckx liggen moeten volgens de fabrikant tussen de 8 & 12 bar opgepompt worden. Ben gisteren dus de (beton)baan opgegaan met 11.5 bar (het maximum mijn pomp aan kan), en je voelt ALLES. Het bolt als de beste, maar comfortabel is een ander woord.

[langun]

Moet je natuurlijk ook wel tubes kunnen plaatsen.. Als je telkens naar de FM moet omdat je lek gereden bent wordt het een dure grap.

En naar het schijnt is het nog een kunst, want als ze er niet perfect op zit is het gevaarlijk dat ze er af kan schieten.

Wat me echt verwonderd is als je 2dehands carbon wielen zoekt dat 9 op de 10 wielen zijn voor tubes. Rijden er dan zoveel op tubes rond?

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Er is een belangrijk verschil tussen tuben en tubeless, letterlijk het omgekeerde.

Bij tuben hangt de binnenband vast aan de buitenband en moet je die op de velg plakken, dit is wat profs gebruiken. Grootste voordeel hier is wat lager gewicht (van de wielen) maar vooral het feit dat je kan verder blijven rijden met een platte band tot een volgwagen je een nieuw wiel geeft.

Bij tubeless heb je geen binnenband.

De reden waarom er redelijk wat wielen online staan voor tuben: wielrenners die stoppen met koersen of andere wielen willen?

[nuud]

11 bar, wtf. das toch veel te veel. ik rij nu wel op 30mm en op 4.5 bar maar 11 bar lijkt mij echt gigantisch teveel.

[SomeDude]

11 bar, wtf. das toch veel te veel. ik rij nu wel op 30mm en op 4.5 bar maar 11 bar lijkt mij echt gigantisch teveel.

Lijkt me idd ook eerder voor op de piste

[straight_six]

Ik weeg 83 en rij op 7 bar met 25mm band.

Op mijn 23mm band reed ik met 8 bar constant lek. Ik weet niet of het daardoor kwam maar sinds ik met 7 bar rij is het 10 keer beter.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

[poeperman2]

Moet je natuurlijk ook wel tubes kunnen plaatsen.. Als je telkens naar de FM moet omdat je lek gereden bent wordt het een dure grap.

En naar het schijnt is het nog een kunst, want als ze er niet perfect op zit is het gevaarlijk dat ze er af kan schieten.

Wat me echt verwonderd is als je 2dehands carbon wielen zoekt dat 9 op de 10 wielen zijn voor tubes. Rijden er dan zoveel op tubes rond?

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Ik ben verbaasd over hoeveel mensen het onderscheid niet kennen tussen tubes, banden met binnenbanden en tubeless. Tubes zijn een compleet ander concept waarbij je de band plakt aan een velg die daar ook specifiek voor is ontworpen. Dat heeft 0.0 met tubeless te maken.

Bij tubeless gebruik je normale velgen (de meeste zijn tegenwoordig tubeless ready) en plaats je jouw band zonder binnenband op de velg. Deze banden zijn ook meestal dual purpose, dus zien eruit als normale banden. Je kan ze dan ook met binnenbanden gebruiken. In het velggat steek je een ventiel dat met een rubber is afgedicht waardoor er geen lucht kan ontsnappen. Dan pomp je de band op (zo snel mogelijk) en de druk duwt de buitenband in het velgbed, waardoor het luchtdicht is.

Vaak is dat niet 100 procent luchtdicht, dus voeg je een paar 10-tal ml sealant toe, die een vloeibare pakking vormt, en de resterende gaatjes dicht. Het voordeel van deze sealant is dat het vloeibaar blijft, dus als er nieuwe gaatjes ontstaan 'loopt' dat mengsel in het gaatje en na een paar omwentelingen is dat weer 100% dicht. Tubeless banden plaatsen (met geschikte banden en velgen) is dus net zo simpel als met normale binnenbanden.

[Polle32]

Ik ben verbaasd over hoeveel mensen het onderscheid niet kennen tussen tubes, banden met binnenbanden en tubeless. Tubes zijn een compleet ander concept waarbij je de band plakt aan een velg die daar ook specifiek voor is ontworpen. Dat heeft 0.0 met tubeless te maken.

Bij tubeless gebruik je normale velgen (de meeste zijn tegenwoordig tubeless ready) en plaats je jouw band zonder binnenband op de velg. Deze banden zijn ook meestal dual purpose, dus zien eruit als normale banden. Je kan ze dan ook met binnenbanden gebruiken. In het velggat steek je een ventiel dat met een rubber is afgedicht waardoor er geen lucht kan ontsnappen. Dan pomp je de band op (zo snel mogelijk) en de druk duwt de buitenband in het velgbed, waardoor het luchtdicht is.

Vaak is dat niet 100 procent luchtdicht, dus voeg je een paar 10-tal ml sealant toe, die een vloeibare pakking vormt, en de resterende gaatjes dicht. Het voordeel van deze sealant is dat het vloeibaar blijft, dus als er nieuwe gaatjes ontstaan 'loopt' dat mengsel in het gaatje en na een paar omwentelingen is dat weer 100% dicht. Tubeless banden plaatsen (met geschikte banden en velgen) is dus net zo simpel als met normale binnenbanden.

Voor plaatsen van tubeless banden heb je wel een pomp met deftig volume nodig (bij voorkeur een compressor), zeker bij bredere banden. Ik heb op mijn mtb 1 band (29inch, 2,3 breed) op de velg gekregen met een gewone vloerpomp en erg veel zeepsop. Pompen voor dood! Voor de tweede had ik een compressor nodig...

Ik moet nog eens checken of mijn Giant anyroad ook tubeless kan.

[Mr.Fingers]

11 bar, wtf. das toch veel te veel. ik rij nu wel op 30mm en op 4.5 bar maar 11 bar lijkt mij echt gigantisch teveel.

That's what it says on the tin...rubber

[Anoniem19]

Voor plaatsen van tubeless banden heb je wel een pomp met deftig volume nodig (bij voorkeur een compressor), zeker bij bredere banden. Ik heb op mijn mtb 1 band (29inch, 2,3 breed) op de velg gekregen met een gewone vloerpomp en erg veel zeepsop. Pompen voor dood! Voor de tweede had ik een compressor nodig...

Ik moet nog eens checken of mijn Giant anyroad ook tubeless kan.

Je hebt speciale handpompen hiervoor, met een reservoir. Eerst reservoir opvullen en dan doet hij hetzelfde als een compressor

[poeperman2]

Voor plaatsen van tubeless banden heb je wel een pomp met deftig volume nodig (bij voorkeur een compressor), zeker bij bredere banden. Ik heb op mijn mtb 1 band (29inch, 2,3 breed) op de velg gekregen met een gewone vloerpomp en erg veel zeepsop. Pompen voor dood! Voor de tweede had ik een compressor nodig...

Ik moet nog eens checken of mijn Giant anyroad ook tubeless kan.

Sowieso gaat het zonder compressor, of met een DIY ghetto-fles-met ventielen ... maar euhm, het gaat hier om racebanden, heb je dat volume al eens bekeken

[Mr.Fingers]

Na veel vijven en zessen kreeg MrsFingers vanmiddag plots een mailtje dat haar fiets (Canyon Ultimate WMN CF-SL 8.0 Disc) de fabriek verlaten heeft en nu maandag op de mat ploft. Besteld eind november "uit voorraad", waarna er weken van stilte waren. En na zelf te horen bij Canyon België bleek het stuur niet voorradig te zijn, dus wachten tot "rond nieuwjaar". Na "rond nieuwjaar" nog niets gehoord te hebben nog eens gemaild, en toen was het "vanaf 19/1"... We begonnen al aardig peentjes te zweten, want de horrorverhalen van Canyon en hun schuivende levertermijn zijn omnipresent op het internet. Maar allé, hij is verzonden. We weten dus wat doen volgende week met de montagepasta en momentsleutel.

Ploatje:

(die Schwalbe's gaan er natuurlijk per direct af voor een setje 25 of 28mm Continental GP 4 seasons, die kreeg ze, naar keuze, van MoederFingers... Ik kreeg sokken)


Full carbon, Ultegra groupset met hydraulische remmen, geveerde/"geveerde" zadelpen (niet te vergelijken met die op de Specialized Roubaix hoor),... 't zal dus gedaan zijn met "kalmpjes rijden".