Archief - De wielrenners/mountainbike thread (training, materiaal, kledij, etc.) - Deel 5
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
MaximumOfBass
Legacy Member
Ik snap jullie probleem met carbon mtb's niet echt eigenlijk. Ik rijd al 3 jaar rond met een carbon DH bak, heb mij al vaak serieus mispakt op drops of jumps en ik heb daar nooit problemen mee gehad hoor. Ja ge kunt pech hebben, zelf 2 of 3x na elkaar, maar daarom is carbon niet meer of minder geschikt dan aluminium hoor.
Japser
Legacy Member
straight_six zei:
Op ne fully 2kg (carbon) vs 3kg (alu)
Hardtail 950g (carbon) vs 1700g (alu)
Ge gaat altijd wel lichtere of zwaardere kaders vinden, maar de groot ordes kloppen toch ongeveer.
Ik weet niet meer wie het hier vroeg, maar ik heb 4500km gereden met mijn cassette en nu begon die vandaag heel af en toe op 1 tand door te slagen. Ik had gisteren mijn 3e ketting erop gezet. Mijn kettingen meet ik met tooltje.
Heb wel de indruk dat sinds ik squirt gebruik mijn ketting en cassette minder rap slijten als ervoor.
witloof
Legacy Member
Ik rijd nu 2 jaar met een carbon hardtail en vind het toch een groot verschil met alu. Veel minder hard en stug en tegelijkertijd toch ook veel vinnige dan alu. Zal niet meer rap teruggaan naar alu. Volgende MTB wordt een fully en dan sowieso carbon, puur omwille van het gewicht. Fully alu bikes zijn echte tanken, zou het inderdaad niet graag altijd omhoog moeten sleuren.
squalleke123
Legacy Member
Voor zij die eens een route zoeken, we hebben er gisteren 1 uitgetekend en vandaag gereden die echt wel de moeite was:
Vertrekken in Warquignies, en daar GR 412 oppikken richting Mons. Langs verlaten industrie en oude mijncites rijd je eigenlijk zo door tot bijna in Mons, maar aan de splitsing met GR129 namen we GR129 zuidwaarts richting Givry. De RaVeL en mijnterrils van het eerste stuk worden hier vervangen door landbouwwegen. In Givry kan je dan de lus dichtmaken door GR Liason Hauts Pays te nemen, en dat is een dessert om U tegen te zeggen. Holle wegen, single track en bos brengen je terug naar Warquignies.
Totaal was iets van een 54km, maar dus een heel gevarieerde rit. De hoogtemeters zijn ietwat bedriegelijk, al is het maar omdat die terrils verdomme steil zijn. En dat in een hoekje van ons land waar je anders toch niet komt...
Vertrekken in Warquignies, en daar GR 412 oppikken richting Mons. Langs verlaten industrie en oude mijncites rijd je eigenlijk zo door tot bijna in Mons, maar aan de splitsing met GR129 namen we GR129 zuidwaarts richting Givry. De RaVeL en mijnterrils van het eerste stuk worden hier vervangen door landbouwwegen. In Givry kan je dan de lus dichtmaken door GR Liason Hauts Pays te nemen, en dat is een dessert om U tegen te zeggen. Holle wegen, single track en bos brengen je terug naar Warquignies.
Totaal was iets van een 54km, maar dus een heel gevarieerde rit. De hoogtemeters zijn ietwat bedriegelijk, al is het maar omdat die terrils verdomme steil zijn. En dat in een hoekje van ons land waar je anders toch niet komt...
Oij
Legacy Member
Japser zei:Die frame samen met die vork
Als die in september voor 2000€ of goedkoper beschikbaar wordt (enkel frame) dan begin ik er aan
Juist jammer dat het wel snel erg duur wordt als je zelf wil opbouwen.
Voor frame only vragen ze €3300 in mijn geval. Inclusief demper.
Wil ik dezelfde Fox kopen die er op zit moet je precies toch op een €1200 rekenen.
Dan ben ik €250 verwijderd van het bedrag dat ik betaald heb voor de volledige fiets.
En dan heb je nog geen remmen, wielen, banden, dropper, crank,...
Wel leuker natuurlijk om alles zelf uit te kunnen kiezen en hem in elkaar te steken.
Mr.Fingers
Legacy Member
Een fabrikant kan lagere prijzen bedingen bij zijn toeleveranciers + hoeveelheidskorting. Zelf opbouwen is maar interessant als je echt afwijkende specificaties wil. En zelfs dan is het financieel interessanter om een volledige fiets te kopen, de stukken die je niet nodig hebt te verkopen en dan jouw onderdelen erop te zetten.
Japser
Legacy Member
Oij zei:
Welke frame en fox wil je?
Daarmee dat ik ook zei als ik een fully carbon kader vind aan 2000€ of minder
anders kom ik helemaal al niet uit de kosten. Die n1no kader vind ge makkelijk, maar dan zit ge al aan 5500€ en er staat nog zo goed als niks op :-(Heb nu mijn huidige hard tail ook volledig opgebouwd en veel goedkoper kom je niet uit (tenzij je deals vindt zoals mijn vork). Wat ik wel vind is dat je idd kunt geld uitgeven aan de stukken die jij belangrijk vindt.
Ik had zo de duurste fox 32 vork kunnen vinden voor -50% dus die staat op mijn fiets en ik heb ook hand gespaakte wielen.
De groep vind ik iets minder belangrijk dus heb in 2017 voor GX eagle gekocht. Momenteel zou ik wel terug naar XT gaan want sinds die upgrade steken die prijs kwaliteit er wel een pak boven wat sram te bieden heeft.
Airjinx
Legacy Member
Frame only is inderdaad erg kostelijk. Daarom ook dat ik mijn huidige koersfiets nieuw heb omgebouwd naar di2 zodat ik de originele onderdelen kon verkopen. Op de mtb had ik al een lichte wielset dus de wielen die er in zaten ook als nieuw verkocht. Een kameraad ging naar AXS en ik heb zijn XX1 dera en shifter overgenomen, ik merk 0,0 verschil tov GX.
Het is zonde dat bij quasi alle merken de wielset als laatste aan de beurt is om iets écht goed in te steken. Bij Scott zetten ze op de Spark van €5999 X01 materiaal, een sid vork, carbon one piece handlebar en carbon wielen met een gewicht van (hou u vast aan de takken van de bomen) ... 1750gr
. Dan kan je beter de AXS fiets van €4999 kopen en deftige wielen zoeken.
Het is zonde dat bij quasi alle merken de wielset als laatste aan de beurt is om iets écht goed in te steken. Bij Scott zetten ze op de Spark van €5999 X01 materiaal, een sid vork, carbon one piece handlebar en carbon wielen met een gewicht van (hou u vast aan de takken van de bomen) ... 1750gr
. Dan kan je beter de AXS fiets van €4999 kopen en deftige wielen zoeken.
jack|herrer
Legacy Member
Kelderke zei:
Ik wacht op de eerste foto van pedaal in kuit of scheen
Ik heb gisteren een schuin uitstekende vaststaande tak verstopt onder uitstekende groene struiken geraakt met mijn linkervoet tegen 30 per uur. Lekker tegen de grond gegaan en mijn flats in mijn scheen.
Gevolg: Linker kleine teen zo blauw als wat en ik kan er vandaag amper op wandelen en mijn rechter scheen heeft 4 diepe strepen weg geschraapt vel van 10 cm van de pinnen op de flats
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.