Archief - FIA Formula One 2014 - Season 2014 - Thread 1
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
falc.be
Legacy Member
1ste versnelling wordt bij mijn weten praktisch altijd alleen bij de start en pitstops gebruikt, monaco is een uitzondering
er zijn wel 8 vaste versnellingen maar in de praktijk gaat de 8ste enkel bereikt kunnen worden op de hoge snelheids circuits of lange rechte stukken met mid downforce
er zijn wel 8 vaste versnellingen maar in de praktijk gaat de 8ste enkel bereikt kunnen worden op de hoge snelheids circuits of lange rechte stukken met mid downforce
xDama
Legacy Member
Alweer een knappe OP, great job! 
Daar kan niemand op dit moment een correct antwoord op geven, maar normaal staan ze aan de start en met Renault motoren. Maar de kans lijkt me klein dat ze een competitieve wagen gaan hebben en/of het einde van het seizoen halen. Er is daar gewoon teveel aan de hand.
Het viel me vooral dit jaar op dat er aanzienlijk meer 'zever' en random posts werden geplaatst, waardoor ik een pak minder geneigd ben om nog te posten/discussiëren. Ik denk dat ik zeker niet de enige ben
Maar, toffe statistieken!
VishnuSixDix zei:
Daar kan niemand op dit moment een correct antwoord op geven, maar normaal staan ze aan de start en met Renault motoren. Maar de kans lijkt me klein dat ze een competitieve wagen gaan hebben en/of het einde van het seizoen halen. Er is daar gewoon teveel aan de hand.
VishnuSixDix zei:
Het viel me vooral dit jaar op dat er aanzienlijk meer 'zever' en random posts werden geplaatst, waardoor ik een pak minder geneigd ben om nog te posten/discussiëren. Ik denk dat ik zeker niet de enige ben
Maar, toffe statistieken!
falc.be
Legacy Member
BuYcKi zei:
Marussia staat onder druk, caterham heeft nog alijd niemand bevestigd wat niet hun gewoonte is, Sauber heeft nog altijd geen cent uit Rusland gekregen en FI kan makkelijk mee de afgrond ingesleurd worden wanneer malya's bedrijven instoren (wat blijkbaar maar een kwestie van tijd is)
marle
Legacy Member
falc.be zei:
Ik lees al enkele jaren Joe saward, die het vaak over het instorten van Malya bezig is. Maar zijn piramide had vorig jaar moeten instorten. Nu denk ik dat Malya's macht en invloed te groot is, en hij een soort untouchable is. Nu dit zeg ik wel zonder enige deftige bron en puur op gevoel.
BuYcKi
Legacy Member
falc.be zei:
Marussia/Caterham: care zou ik zeggen, leveren die volgens u iets bij? Volgens mij niet. Rijden daar puur om wat meer wagens op de grid te hebben. Ze zouden dan beter eens toelaten dat de grote teams een tweede team oprichten (zoals al eens sprake is van geweest, ik weet niet of ze dit toen een goed/slecht idee vonden).
Sauber had het vorig jaar ook niet goed op in het begin, ze reden toch zelf zonder sponsor rond? Of vergis ik mij daar nu in?
En Force India die gaan wel blijven en nu dat Di Resta weg is zullen ze terug meer punten kunnen verdienen!
Artikel uit Top Gear magazine over Formule E:
Ik vind die wagen persoonlijk toch nog iets hebben.. ziet er niet slecht uit. Denk dat het vooral die grote velgen zijn die het hem doen.
xDama
Legacy Member
BuYcKi zei:
Liever een grid met 18 wagens misschien? Ik alvast niet, ook al rijden Caterham en Marussia op een paar seconden van de top teams, ik wil genoeg diversiteit. Een 3e wagen zie ik op zich ook wel zitten, maar momenteel zal dat niet meteen gebeuren. E
Sauber zit al een 2-tal jaar met het water aan de lippen op financieel vlak, en tot zover ik het nu weet is dat nog steeds niet opgelost. Kaltenborn heeft ook al aangegeven dat het zelfs met de budgetcap nog moeilijk zal worden.
Tot zolang dat Ecclestone en zijn entourage de F1 blijft managen, zal het er niet op verbeteren. De dag dat hij verdwijnt en er een minder corrupt en kapitalistisch zwijn de boel overneemt, zal de F1 misschien eens financieel 'normaal' worden.
FlatSix
Legacy Member
Zolang die elektrische wagen stilstaat vind ik het leuk, van zodra die vertrekt doen mijn oren zeer.
Of Caterham en Marussia er bij rijden of niet maakt voor mij niet uit. Als ze onderling op de baan nu nog wat zouden vechten met elkaar dan wel maar dat gebeurt ook al niet. Ze dragen niets bij en na drie jaar staan ze geen meter dichter bij de middenmoot dan toen ze begonnen al zeggen ze zelf elk seizoen opnieuw dat ze er bijna zijn. Om dan volgende race weer een seconde trager te zijn. Geruchten dat Sauber en Marussia (of welke twee waren het alweer) zouden samengaan vond ik geen slecht idee. Twee wagens minder en een team dat net dat tikkeltje meer geld heeft. Binnenkort is er geen plaats meer in de middenmoot voor talenten, enkel rijke zonen van zakenmannen.
Of Caterham en Marussia er bij rijden of niet maakt voor mij niet uit. Als ze onderling op de baan nu nog wat zouden vechten met elkaar dan wel maar dat gebeurt ook al niet. Ze dragen niets bij en na drie jaar staan ze geen meter dichter bij de middenmoot dan toen ze begonnen al zeggen ze zelf elk seizoen opnieuw dat ze er bijna zijn. Om dan volgende race weer een seconde trager te zijn. Geruchten dat Sauber en Marussia (of welke twee waren het alweer) zouden samengaan vond ik geen slecht idee. Twee wagens minder en een team dat net dat tikkeltje meer geld heeft. Binnenkort is er geen plaats meer in de middenmoot voor talenten, enkel rijke zonen van zakenmannen.
xDama
Legacy Member
Zowel Caterham als Marussia is elke GP onderling in duel, je ziet het gewoon amper op televisie. Het verschil is dat die mannen altijd achteraan staan en dus ook veel vaker eens een voorvleugel verliezen of in de brokken delen van de eerste ronde. Als er 2 Caterhams bij de start in de problemen komen, is het logischerwijze moeilijker om onderling in duel te gaan.
Trouwens, zowel Marussia als Caterham hebben echt wel al progressie gemaakt, t.o.v. waar ze zijn begonnen. In de F1 maak je op 3 jaar tijd geen succesvol team, zéker niet als je van de absolute basis moet beginnen zoals Caterham en Marussia. Er zijn de laatste 10-15 jaar ruim voldoende voorbeelden op dat vlak, zelfs bij de grote constructeurs. Hun parternship met Mclaren, Ferrari en Renault zal zeker helpen ondertussen, maar dan nog, ze moeten het volledig zelf doen.
En daar komt dan nog eens bij dat gedurende de VOLLEDIGE historie van de F1 er altijd teams zijn geweest die op ettelijke seconden van de toppers rondrijden. En nu, sinds de introductie van HRT/Caterham/Marussia is het plots F1-onwaardig om op zo'n marge rond te rijden. Ze moeten precies allemaal binnen de marge van 1 seconde hangen, of het is niet goed. Het enige spijtige imo is dat er te vaak piloten in die teams zitten, die eigenlijk geen zitje verdienen, zoals Pic/VDG/Chilton. Godzijdank dat Marussia toch nog een zitje had voor Bianchi.
Soit, nog minder teams/wagens op de grid is het laatste wat de F1 nodig heeft.
Trouwens, zowel Marussia als Caterham hebben echt wel al progressie gemaakt, t.o.v. waar ze zijn begonnen. In de F1 maak je op 3 jaar tijd geen succesvol team, zéker niet als je van de absolute basis moet beginnen zoals Caterham en Marussia. Er zijn de laatste 10-15 jaar ruim voldoende voorbeelden op dat vlak, zelfs bij de grote constructeurs. Hun parternship met Mclaren, Ferrari en Renault zal zeker helpen ondertussen, maar dan nog, ze moeten het volledig zelf doen.
En daar komt dan nog eens bij dat gedurende de VOLLEDIGE historie van de F1 er altijd teams zijn geweest die op ettelijke seconden van de toppers rondrijden. En nu, sinds de introductie van HRT/Caterham/Marussia is het plots F1-onwaardig om op zo'n marge rond te rijden. Ze moeten precies allemaal binnen de marge van 1 seconde hangen, of het is niet goed. Het enige spijtige imo is dat er te vaak piloten in die teams zitten, die eigenlijk geen zitje verdienen, zoals Pic/VDG/Chilton. Godzijdank dat Marussia toch nog een zitje had voor Bianchi.
Soit, nog minder teams/wagens op de grid is het laatste wat de F1 nodig heeft.
vishnusixclix
Legacy Member
xDama zei:
Niet dat ik Ecclestone ga verdedigen.... maar F1 is een bedrijf, meer nog dan het een sport is. Een bedrijf dat in de miljarden omzet heeft. Zulke grote bedrijven worden niet gerund door brave mannen maar door énorm zelfzekere en visionaire mensen. Als dat niet is, gaan ze de dieperik in.
FlatSix
Legacy Member
De race director laat bijna elk inhaalmanoeuvre zien live, of in herhaling. Zelden zie je daar een Marussia een Caterham inhalen of omgekeerd.
Natuurlijk hebben ze progressie gemaakt. Ik overdreef, maar feit blijft dat die progressie niet is wat het zou moeten zijn. Ik denk dat ook dat het onmogelijk is om als volledig nieuw team zomaar in te stappen. Force India is daar een goed voorbeeld van, team overkopen en vertrekken met een sterke basis. Red Bull van hetzelfde al zit daar ook gewoon véél geld.
Voor mij zou het niets uitmaken of ze er dus zijn of niet want je ziet ze zelden of nooit. Ze dragen niet bij tot het spektakel op mijn TV, tenzij ze een frontrunner raken zoals Karthikeyan Vettel in Maleisië of GvDG Webber in Canada. De piloten onderling vechten ook al amper omdat er telkens al snel één van de twee bovenuit steekt.
Van mij mogen ze dus ook gerust blijven. Maar het zou me niet verbazen dat ze weg zijn tegen einde 2015. HRT van de grid, heb er geen nacht slecht van geslapen hoor.
Ik zou ook liever hebben dat er 30 wagens aan de start staan. Maar als de kwalificatie al duidelijk maakt hoe ze gaan finishen is er weinig aan. Dus dat het veld dicht bij elkaar zit is toch interessant.
Natuurlijk hebben ze progressie gemaakt. Ik overdreef, maar feit blijft dat die progressie niet is wat het zou moeten zijn. Ik denk dat ook dat het onmogelijk is om als volledig nieuw team zomaar in te stappen. Force India is daar een goed voorbeeld van, team overkopen en vertrekken met een sterke basis. Red Bull van hetzelfde al zit daar ook gewoon véél geld.
Voor mij zou het niets uitmaken of ze er dus zijn of niet want je ziet ze zelden of nooit. Ze dragen niet bij tot het spektakel op mijn TV, tenzij ze een frontrunner raken zoals Karthikeyan Vettel in Maleisië of GvDG Webber in Canada. De piloten onderling vechten ook al amper omdat er telkens al snel één van de twee bovenuit steekt.
Van mij mogen ze dus ook gerust blijven. Maar het zou me niet verbazen dat ze weg zijn tegen einde 2015. HRT van de grid, heb er geen nacht slecht van geslapen hoor.
Ik zou ook liever hebben dat er 30 wagens aan de start staan. Maar als de kwalificatie al duidelijk maakt hoe ze gaan finishen is er weinig aan. Dus dat het veld dicht bij elkaar zit is toch interessant.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.