Archief - FIA Formula One 2014 - Season 2014 - Thread 1

[WimJ]

Hij moet z'n bek houden en op het circuit laten zien dat hij de betere is. Canada is Lewis altijd sterk, dat hij maar eens loos gaat

Ik vind niet dat hij zijn mond moet houden Komt er niet altijd even slim uit, maar liever dat dan PR gezever.
Idd, Lewis moet in Canada maar een heel stevig antwoord geven

[Xavve]

Maar wat er daar ook allemaal uitkomt hé man man man

[Djesmin]

Efkes melden dat 25 mei al voorbij is en de grand prix du Canada op 8 juni is

[blizzard]

Als het seizoen zo verderga zie ik Hamilton wel nog mentaal kraken tov Rosberg, die het zich precies allemaal niet teveel aantrekt.

[FlatSix]

Als het seizoen zo verderga zie ik Hamilton wel nog mentaal kraken tov Rosberg, die het zich precies allemaal niet teveel aantrekt.

Ik denk dat ze het beiden even erg vinden om tweede te komen. Rosberg lijkt het gewoon sneller te verwerken en om te zetten in iets positiefs terwijl Hamilton dat niet kan en zijn ongenoegen uit in de media.

[jeltex]

Ik kan wel verstaan dat Hamilton pissed off is.
Hij heeft 4 races gewonnen, is qua pace nog geen enkele race de mindere geweest van Rosberg, en toch staat hij P2. Da's gewoon mottig.

Neemt niet weg dat het absoluut geen zin heeft erover te blijven mekkeren. Liever dat dan PR-praat? Eigenlijk wel mee eens, maar wat er naast het circuit gebeurt boeit mij eigenlijk sowieso zo erg niet.

Hamilton moet gewoon maken dat hij er staat in Canada. Hij kan zich troosten met de gedachte dat zelfs als Rosberg het expres deed (wat ik in het midden laat) hij dat maar op 1 circuit kan lappen en het is Monaco.
Gezien zijn zegereeks van hiervoor, mag Hamilton best gerust zijn en vertrouwen hebben in zijn eigen kunnen.

[denkimi]

Als hij bijvoorbeeld het hele weekend op punt A remt en dat rondje 15m later aan hogere snelheid? Zal bij Lewis overkomen als hij het met opzet deed? En bij de wedstrijdleiding kreeg hij het voordeel van de twijfel?

remzone's kun je aan die snelheden niet exact inschatten, zeker niet in qualifying met een vers setje banden.

er zal wel meer dan 15m verschil zijn tussen de ene rembeweging en de andere.

[CL4P-TP]

Ik kan wel verstaan dat Hamilton pissed off is.
Hij heeft 4 races gewonnen, is qua pace nog geen enkele race de mindere geweest van Rosberg, en toch staat hij P2. Da's gewoon mottig.

Neemt niet weg dat het absoluut geen zin heeft erover te blijven mekkeren. Liever dat dan PR-praat? Eigenlijk wel mee eens, maar wat er naast het circuit gebeurt boeit mij eigenlijk sowieso zo erg niet.

Hamilton moet gewoon maken dat hij er staat in Canada. Hij kan zich troosten met de gedachte dat zelfs als Rosberg het expres deed (wat ik in het midden laat) hij dat maar op 1 circuit kan lappen en het is Monaco.
Gezien zijn zegereeks van hiervoor, mag Hamilton best gerust zijn en vertrouwen hebben in zijn eigen kunnen.

Idd en dan zeker in Canada. Ofwel is hij daar P1, ofwel DNF. Rosberg gaat terug aan een reeks P2's beginnen.

[FlatSix]

Idd en dan zeker in Canada. Ofwel is hij daar P1, ofwel DNF. Rosberg gaat terug aan een reeks P2's beginnen.

Als hij weer een DNF heeft moet hij weer vier races winnen om terug gelijk te komen.

[vishnusixclix]

Nuchter gezien mag Hamilton content zijn. Een tweede plaats is een uitstekend resultaat, ongeacht wat er gebeurd is.
Een DNF op dit moment is rampzalig omdat je 4 perfecte back-to-back racewins moet hebben om zoiets ongedaan te maken. Hij heeft on-track nog geen voet verkeerd gezet, en Rosberg ook niet. Ze staan SLECHTS 4 punten uit elkaar. 1 engine failure van Rosberg en die heeft héél veel zorgen.


Maar zijn jullie klaar voor drama?

Klaar of niet, ik start toch de roddelmachine:

- Mercedes heeft met de piloten een afspraak gemaakt om bepaalde engine-settings te gebruiken tijdens de race
- Bahrein : Rosberg zet zijn motor in een niet-afgesproken sterke engine setting om Lewis aan te vallen. Lewis wint, maar is pissed.
- Spanje: Rosberg komt aanzetten in de laatste stint van de race. Hamilton zet zijn engine settings op max (of een klik hoger), ook tegen de gemaakte afspraken. Rosberg komt tekort, is pissed.
- Monaco : Rosberg doet een foutje tijdens Q3 en Hamilton voelt zich beroofd. HAM denkt dat Rosberg hem (weer) een hak zet. Noem hem in een post-race interview geen vriend maar een collega. (terwijl hij daarvoor constant doordramde hoe goed ze niet overeen kwamen)
- Na Monaco vindt Niki Lauda het welletjes en roept ze kemphanen bij elkaar. In zijn gekende directe stijl (zie film Rush voor een idee) stelt hij dat ze in de lijn moeten lopen of één van hen loopt volgend jaar kans mis om met een dominante wagen te rijden. (of iets draconisch droog, Lauda-stijl)
- Rijders mogen niet meer op eigen initiatief met engine-mappings spelen. Ze moeten volgen wat de pitmuur hen door geeft.

---

Meer drama maar dan bij Ferrari:

GP van Spanje:
- Raikkonen was sneller gekwalificeerd en gestart dus hij had met recht als eerste te 'callen' wanneer hij zou pitten.
- Alonso wilde hem undercutten dus riep naar de pits dat zijn banden compleet op waren. Hij krijgt de eerste pitstop en nieuwe banden.
- Na de stop bleek dat zijn banden nog prima in orde waren.
- Kimi pitte en Alonso kon hem inhalen door de 'undercut' (zoek betekenis maar op)
- Kimi heeft na de race serieus luid van zich doen horen, men spreekt van een "shouting match", in de Ferrari motorhome. Dit is geweten doordat Lauda en Zeitsche net in de motorhome werden uitgenodigd als het lawaai aan de gang was, men heeft hem naar boven geleid, maar te laat... de pers heeft er lucht van gekregen.

---

Racedrivers

[eniac]

Dat gedoe met die engine modes vind ik eigenlijk onzin. Laat ze toch kiezen. Als ze daardoor een motor sneller verslijten en op het einde van het seizoen een gridstraf krijgen wegens teveel gebruikte motoren is het hun eigen fout/probleem. En als dat niet zo is, dan hebben ze de juiste keuze gemaakt om hun wagen zo snel mogelijk over het circuit te kunnen sturen en om te winnen.

Dat is het doel in racerij.

En Merc moet daarbij niet neuten want ze gaan het WCC met de vingers in de neus winnen. Dit is 1 van de beste/meest dominante wagens ooit in de F1, kan er maar 2 of 3 bedenken die dit soort potentieel hadden.

[vishnusixclix]

Alles is commerce. Motoren die kapot gaan is slechte commerce. Dat is nu eenmaal jammer maar bedrijven redeneren zo.

Maar ghebt wel overschot van gelijk.

[RiCOManiaC]

Ja dit seizoen is het simpel: Mercedes sowieso WCC, en Rosberg of Hamilton WDC. De vraag is dan alleen nog met hoeveel punten. Stel dat ze bij Mercedes nu iedere keer de lijn door trekken ivm hun 1-2's, dan komen ze op het einde van het seizoen uit op een whopping 799 punten !

[vishnusixclix]

überboring maar stuff of legend voor de latere generaties.

[marcel]

German players Julian Draxler and Benedikt Howedes (along with Nico Rosberg) involved in car accident | Mail Online

Nico Rosberg, een DTM-piloot en 2 voetballers... t klinkt als het begin van een grap, maar ze hebben dus met z'n allen een accident gehad tijdens een video-shoot

[FlatSix]

German players Julian Draxler and Benedikt Howedes (along with Nico Rosberg) involved in car accident | Mail Online

Nico Rosberg, een DTM-piloot en 2 voetballers... t klinkt als het begin van een grap, maar ze hebben dus met z'n allen een accident gehad tijdens een video-shoot

Hehe.

[vishnusixclix]

Grappig, Coulthard draait ook met de wind:

The biggest management job the team have is the media, not the two drivers, because neither of them is going to come to heel.

As for the rest of us, we should just enjoy it. This is great for F1.

This sort of battle comes along once every couple of decades or so, and we should simply sit back and savour two exceptional drivers do what they should do, which is to leave no stone unturned in the quest to be the best driver out there.

David Coulthard was talking to BBC Sport's Andrew Benson.

[xDama]

Grappig, Coulthard draait ook met de wind:

Hoezo?

[vishnusixclix]

Een tijd terug was hij nog aan het zeggen hoe slecht dit alles (mercedes dominantie / vettel dominantie) was voor de sport. Maar nu ze klaarmaken voor een interne oorlog is het weer goed?

Het maakt de races wel interessanter, maar vooral door de intriges die volgen door de acties op de track.

[marcel]

't een staat toch los van elkaar?
Vettel dominantie was zowiezo erger, want Webber kon zelden mee, en als hij dan wel kon, mócht hij niet. da's balen voor élke supporter, behalve voor de diehard-Vettel-fans.

Mercedes-dominantie is ook slecht voor de sport, want zo is het seizoen voor de constructeurs-titel al halfweg beslist.
dus, als die 2 piloten onderling een ferm duel gaan uitvechten (en teamorders negeren), dan is dat, ondanks die slechte dominantie van het team, een goeie zaak.

voor de supporter zowiezo, de enige titel die de meesten interesseert is het de DWC, en die gaat nog làng spannend blijven, imo.