Archief - FIA Formula One 2015 - Magyar Nagydij Hungarian Grand Prix - July 26th
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
TeknomanFan
Legacy Member
Dat vind ik dus een slecht idee. Toen refuelling de vorige keer werd geïntroduceerd, werd ook aangekondigd dat de spanning ging toenemen. Uiteindelijk veranderde er juist niets. Het enige wat gebeurde was dat auto's in de fik vlogen of een fuel-shower kregen en dat coureurs hun race om zeep werd geholpen omdat de fuelslang dienst weigerde en ze zo 15 seconden verloren. Met een vaste hoeveelheid brandstof rondrijden, motiveerde de motorconstructeur tenminste om manieren te vinden om zo weinig mogelijk te verbruiken, dat laat men nu dus varen.fulcoboy zei:
conclusie: men maakt het gevaarlijker voor iedereen en aan de spanning doet het juist niets.
TeknomanFan
Legacy Member
Als de fuel limit er nog is, wat win je dan met tanken toe te laten. Je maakt het alleen maar complexer en risicovoller.
andere wijzigingen:
- de teams kunnen vanaf volgend jaar zelf kiezen welke twee bandensoorten ze gebruiken in een race. -> Dat kan mogelijks interessant worden. Zou mogelijks nog interessanter zijn moest men de teams verplichten om 1 compound te kiezen en alleen met die compound rond te rijden.
- aerodynamische regels worden verandert, bredere banden en het gewicht van de wagen gaat naar beneden. -> Hoe zouden ze dat laatste doen? Ik dacht dat die batterijen (en de V6 in het algemeen) een serieus gewicht hadden en voor dit jaar hadden ze het minimumgewicht nog verhoogd omdat de langere rijders anders een nadeel hadden. Aangezien ze van de motorformule afblijven, hoe kunnen ze dan aan het gewciht zitten?
- Vanaf 2017 moeten de wagens beduidend luider zijn door de motoren meer toeren te laten maken.
Buiten dat bijtanken, is het al bij al niet slecht.
andere wijzigingen:
- de teams kunnen vanaf volgend jaar zelf kiezen welke twee bandensoorten ze gebruiken in een race. -> Dat kan mogelijks interessant worden. Zou mogelijks nog interessanter zijn moest men de teams verplichten om 1 compound te kiezen en alleen met die compound rond te rijden.
- aerodynamische regels worden verandert, bredere banden en het gewicht van de wagen gaat naar beneden. -> Hoe zouden ze dat laatste doen? Ik dacht dat die batterijen (en de V6 in het algemeen) een serieus gewicht hadden en voor dit jaar hadden ze het minimumgewicht nog verhoogd omdat de langere rijders anders een nadeel hadden. Aangezien ze van de motorformule afblijven, hoe kunnen ze dan aan het gewciht zitten?
- Vanaf 2017 moeten de wagens beduidend luider zijn door de motoren meer toeren te laten maken.
Buiten dat bijtanken, is het al bij al niet slecht.
Mefke
Legacy Member
Voor mij een verbetering. Tanken brengt ook risico's met zich mee maar mijn inziens minder dan het banden wisselen op 2-3 seconden zoals nu. Auto's gaan langer stilstaan in de pits door het tanken hopelijk gaan ze dan minder met losse banden terug het circuit opgestuurd worden.
BuYcKi
Legacy Member
Dit is ook een interessante:
Refuelling, faster cars among F1 plans for more thrilling racing
For 2016:
Free choice of the two dry tyre compounds (out of four) that each team can use during the race weekend
En nog eentje. Aiai..
Geen vijfde motor toegestaan tijdens seizoen 2015 - GPUpdate.net
Refuelling, faster cars among F1 plans for more thrilling racing
For 2016:
Free choice of the two dry tyre compounds (out of four) that each team can use during the race weekend
En nog eentje. Aiai..
Geen vijfde motor toegestaan tijdens seizoen 2015 - GPUpdate.net
Philharmoniker
Legacy Member
Deze ook,
V12 engine to make F1 comeback in 2018
V12 engine to make F1 comeback in 2018
marcel
Legacy Member
ze snappen het niet. je gaat het race-spektakel in F1 niet verhogen door al die regelkes, en de auto's "5 seconden sneller" te maken. zolang er aan de voorkant van het veld bepaalde teams 100'en miljoenen in de ontwikkeling kunnen steken, en aan de (groeiende achterkant) van het veld de teams nauwelijks de rekeningen betaald krijgen, gaat de spread zowiezo veel te groot blijven om spannende races te geven.
het zal er spektaculairer uit zien, maar of het dat ook gaat zijn?
heel de structuur van F1 moet veranderen, niet (alleen) het uiterlijk.
het zal er spektaculairer uit zien, maar of het dat ook gaat zijn?
heel de structuur van F1 moet veranderen, niet (alleen) het uiterlijk.
t0tec
Legacy Member
Inderdaad dit is toch weer een gemiste kans. Er zijn wel een paar goede dingen gekozen om te veranderen. Maar de fans en kleinere teams worden weer de dupe van deze beslissingen.
Waar zijn de nieuwe regels i.v.m. cost reduction (weg met die windtunnel, refueling ban, standaardisering/homologatie van onderdelen, etc...) die Jean Todt (FIA President) ons beloofde de voorbije jaren toen hij werd aangesteld?
Waar zijn de nieuwe regels i.v.m. cost reduction (weg met die windtunnel, refueling ban, standaardisering/homologatie van onderdelen, etc...) die Jean Todt (FIA President) ons beloofde de voorbije jaren toen hij werd aangesteld?
BuYcKi
Legacy Member
marcel zei:
Dat is al altijd zo. Ik zie het probleem niet. Hoe lang heeft Schumacher niet op kop gereden met McLaren er net achter bv.?
Dat ze een plafond zetten kan ik nog inkomen, maar iedereen hetzelfde is dikke zever. Denk je echt dat Ferrari of Mercedes dan zullen blijven? Die gaan niet meedoen als blijkt dat een Marussia vooraan rijdt.
marcel
Legacy Member
BuYcKi zei:
dat is het punt niet he. het punt is dat ze spannender races willen, meer spektakel, etc, en dat ze daardoor de reglementen (weeral) willen omgooien. ze willen nu weer "agressiever looks" voor de wagens. maar, net zoals die titanium skid-blocks in bahrein, levert dat niks op. het is zoals de pyrotechniks van Rammstein gebruiken voor een misviering. het visuele spektakel gaat er wel op vooruit gaan, maar t gaat gewoon fout over komen, en na een half uur ligt ge gewoon weer in slaap.
marcel
Legacy Member
Full details of the Strategy Group's Formula 1 revamp plan - F1 news - AUTOSPORT.com
volledige details:
pitstops mét fueling zouden ongeveer even lang moeten duren als stops zónder fueling nu. bye-bye argument dat de wielen nu veiliger bevestigd zullen worden omdat ze meer tijd hebben...
higher revving zou behaald worden met een 6-speed versnellingsbak, ipv 8 nu. dus meer benzine-verbruik, om te beginnen, maar met de fixed ratio's zoals ze nu hebben, gaan ze in Monaco moeilijk uit de bochten accelereren, en in Monza gaan ze niet in de buurt komen van de 360km/u van vorig jaar.
Strategy Group's plans would make fastest F1 cars ever - Toto Wolff - F1 news - AUTOSPORT.com
Uncertain future for independent F1 teams amid customer car move - F1 news - AUTOSPORT.com
nog wat commentaren. zowel de topteams (Mercedes) als de kleinere teams (Force India) vrezen voor de haalbaarheid voor de kleinere teams. persoonlijk verlies ik dan nog liever Mercedes en Ferrari, dan Force India én Williams én Sauber én Manor én Lotus én Toro Rosso
volledige details:
pitstops mét fueling zouden ongeveer even lang moeten duren als stops zónder fueling nu. bye-bye argument dat de wielen nu veiliger bevestigd zullen worden omdat ze meer tijd hebben...
higher revving zou behaald worden met een 6-speed versnellingsbak, ipv 8 nu. dus meer benzine-verbruik, om te beginnen, maar met de fixed ratio's zoals ze nu hebben, gaan ze in Monaco moeilijk uit de bochten accelereren, en in Monza gaan ze niet in de buurt komen van de 360km/u van vorig jaar.
Strategy Group's plans would make fastest F1 cars ever - Toto Wolff - F1 news - AUTOSPORT.com
Uncertain future for independent F1 teams amid customer car move - F1 news - AUTOSPORT.com
nog wat commentaren. zowel de topteams (Mercedes) als de kleinere teams (Force India) vrezen voor de haalbaarheid voor de kleinere teams. persoonlijk verlies ik dan nog liever Mercedes en Ferrari, dan Force India én Williams én Sauber én Manor én Lotus én Toro Rosso
sink
Legacy Member
ik heb nog maar weinigen gezien die het bijtanken iets goed vonden.
én tanken én banden wisselen in 3 seconden? is ie gek of zo? dwz dat tanken nog sneller moet dan vroeger, dwz hogere inspuitdruk. Als daar wat verkeerd gebeurd dan gaat je coureur letterlijk in vlammen op, zeker met alle elektrische zaken op de wagens tegenwoordig..
vishnusixclix
Legacy Member
Ik snap dat dus van geen kanten... jarenlang verdedigen ze hun keuze om refueling af te schaffen door te zeggen "duur" "saai" "niet ecologisch" en stappen ze zonder boe of ba terug? Ja zeg gooi er dan ook maar ineens terug een V10 achterin want why the fuck zou dat dan ook niet kunnen.
Dit gebrek aan rechtlijnigheid vind ik bijzonder ergerlijk. I don't care dat je er stille V4 1.5 liter motortjes ingooit als je een visie hebt. Zoals bijvoorbeeld downscaling en daar de technologieen verkennen, maar ge moet er verdomme wel aan vasthouden voor een periode langer dan 2 jaar.
Bende amateurs!
Dit gebrek aan rechtlijnigheid vind ik bijzonder ergerlijk. I don't care dat je er stille V4 1.5 liter motortjes ingooit als je een visie hebt. Zoals bijvoorbeeld downscaling en daar de technologieen verkennen, maar ge moet er verdomme wel aan vasthouden voor een periode langer dan 2 jaar.
Bende amateurs!
TeknomanFan
Legacy Member
Achtergrond: de meest dramatische tankincidenten - GPUpdate.net
Will refuelling create better races in 2017? - F1 Fanatic
Formula 1 fails to learn from the past on refuelling
Ik blijf bij mijn mening: het wordt er gevaarlijker op en tanken heeft de wedstrijden nooit spannender gemaakt.
Will refuelling create better races in 2017? - F1 Fanatic
Formula 1 fails to learn from the past on refuelling
Ik blijf bij mijn mening: het wordt er gevaarlijker op en tanken heeft de wedstrijden nooit spannender gemaakt.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.