marcel zei:
tyre wear was geen issue hier. zelfs de supersofts waarop gekwalificeerd werd, gingen een halve GP mee (en dan nog hadden ze een ruime "window" voor hun stops)
Volgens Pirelli was twee stopper sneller dan slechts een stop. Dat de meeste teams dan voor een stop kiezen wil zeggen dat ze inhalen willen vermijden omdat het niet gaat. Ze hadden allemaal veel sneller kunnen finishen hadden ze allemaal voor twee stops gekozen en 71 ronden hadden in clear air. Max gaf ook al aan dat zijn softs helemaal om zeep waren tegen het einde. Veel andere hadden last van enorme graining verschijnselen. De teams weten gewoon dat trackpositie alles is en inhalen altijd lastig is, want lukt het niet direct breng je je eigen race alleen maar meer in gevaar. Stoffel probeert drie/vier ronden bij Haryanto, het lukt niet en plots is daar Matsushita. Dat stond ook Hamilton te wachten als hij tien ronden vlak achter Rosberg had kunnen plakken.
De supersofts gingen helemaal niet mee voor de helft van de GP, de teams rijden zoals oude mensen om ze te laten meegaan. Stel dat je hier dezelfde banden had en dezelfde wear maar op Monza had er geen enkel team voor slechts een stop gekozen.
Ik vind de Red Bull Ring een leuk circuit en heb er al leuke races gezien, gewoon nog niet veel met F1 wagens...
