Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
Archief - FIA Formula One 2015 - Season Aftermath
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Die roddel over VW en Red Bull mogen we ook al bijna zeker schrappen. Met heel die diesel affaire, riskeren ze een serieuze monsterboete (er worden bedragen genoemd van 18 miljard!) dus in de F1 stappen lijkt me niet verantwoord.
Die roddel over VW en Red Bull mogen we ook al bijna zeker schrappen. Met heel die diesel affaire, riskeren ze een serieuze monsterboete (er worden bedragen genoemd van 18 miljard!) dus in de F1 stappen lijkt me niet verantwoord.
Alsof er daarvoor echt sprake was van een instap in de F1. Geloof er helemaal niets van. Denk dat je zeker gelijk hebt dat door dat gedoe in de USA (moest de roddel enige waarheid bevatten) dat idee nu echt van de tafel is. Trouwens, dat kwam allemaal in hetzelfde bericht dat ze zouden stoppen met WEC en DTM, beide zie ik niet echt gebeuren in de eerste drie jaar, het feit dat ze net die hele Audi TT Cup hebben opgericht doet me alleen maar vermoeden dat het juist dat soort series zijn waar Audi zich op wil focussen, zie ook gloednieuze R8 GT3 waarvan er reeds 85 verkocht zijn.
't Is te zien wat je verstaat onder rendabel hé. Als je "financieel rendabel" bedoelt, akkoord, want geen enkel salaris komt in de buurt van dat van Alonso denk ik.
Maar als je het hebt over "rendabel qua performance", dan ga ik zeker niet akkoord. In hun situatie hebben ze minstens 1 en liefst 2 piloten met ervaring nodig.
't Is te zien wat je verstaat onder rendabel hé. Als je "financieel rendabel" bedoelt, akkoord, want geen enkel salaris komt in de buurt van dat van Alonso denk ik.
Maar als je het hebt over "rendabel qua performance", dan ga ik zeker niet akkoord. In hun situatie hebben ze minstens 1 en liefst 2 piloten met ervaring nodig.
Maar met hun chassis is toch niets mis volgens McLaren zelf. Daarnaast ben ik al lang vna meing dat de input van de rijder maar minimaal is richitng ontwikkeling, en als het echt om voelen gaat kunnen de twee jonge heren allicht wel mee. Uiteindelijk denk ik dat Alonso zelf de foute keuze heeft gemaakt, maar ook McLaren met hem aan te nemen.
Verschillende bronnen hebben toch al aangegeven dat enkel Mercedes, Red Bull en Torro Rosso ene beter chassis hebben dan McLaren. Dus zo slecht lijkt mij dat toch niet, want dan zijn ze toch al beter dan Ferrari, Williams, Lotus, Sauber, Force India en Manor
Verschillende bronnen hebben toch al aangegeven dat enkel Mercedes, Red Bull en Torro Rosso ene beter chassis hebben dan McLaren. Dus zo slecht lijkt mij dat toch niet, want dan zijn ze toch al beter dan Ferrari, Williams, Lotus, Sauber, Force India en Manor
Ferrari lijkt mij ondertussen zeker beter dan STR, mogelijk op niveau van RBR. Ze hebben serieuze stappen gezet dit jaar.
Hoe goed de McLaren is zullen we nooit weten want ze moeten zeer gecompromitteerde afstelling gebruiken om de tekortkomingen van de Honda PU te omzeilen (in de mate van het mogelijke natuurlijk).
Verschillende bronnen hebben toch al aangegeven dat enkel Mercedes, Red Bull en Torro Rosso ene beter chassis hebben dan McLaren. Dus zo slecht lijkt mij dat toch niet, want dan zijn ze toch al beter dan Ferrari, Williams, Lotus, Sauber, Force India en Manor
Zou me verbazen dat Ferrari een slechter chassis heeft. De powerunit van Ferrari is niet zo super veel beter als die van Renault om zomaar weg te vliegen in Singapore. Ferrari hun chassis is zonder meer het derde beste na Mercedes en Red Bull lijkt me. STR heeft het goed gedaan dit jaar en sukkelt ook met die Renault maar zou me straf lijken dat die effectief beter is dan de Ferrari zelf.
Zou me verbazen dat Ferrari een slechter chassis heeft. De powerunit van Ferrari is niet zo super veel beter als die van Renault om zomaar weg te vliegen in Singapore. Ferrari hun chassis is zonder meer het derde beste na Mercedes en Red Bull lijkt me. STR heeft het goed gedaan dit jaar en sukkelt ook met die Renault maar zou me straf lijken dat die effectief beter is dan de Ferrari zelf.
Sauber bengelt ondertussen wel weer ergens achteraan.
tbh, ik denk dat vooral Ferrari voordeel zou kunnen halen uit een RB-deal. want op dit moment zitten ze met hun motor weer in hetzelfde bootje als indertijd met Bridgestone: enkel zij en 2 zwakke teams worden voorzien, en da's nefast voor de ontwikkeling. zeker tov Mercedes.
Sauber bengelt ondertussen wel weer ergens achteraan.
tbh, ik denk dat vooral Ferrari voordeel zou kunnen halen uit een RB-deal. want op dit moment zitten ze met hun motor weer in hetzelfde bootje als indertijd met Bridgestone: enkel zij en 2 zwakke teams worden voorzien, en da's nefast voor de ontwikkeling. zeker tov Mercedes.
Die blijven maar janken. Eerst was het als Renault niet goed zou zijn, dan is't als ze geen andere motor krijgen, nu moet het nog 1ste keuze zijn ook. In de sport zijn is goed, maar als je er enkel bent om te winnen, da's spijtig want er zijn nog heel wat andere professionele teams. BMW dacht ooit ook zo. Die hadden een jarenplan en jaar 4 of 5 was kampioen zijn. Toen bleek dat het niet zo was stopten die droogweg. Zónder elke week te zagen. Dat ze dan maar de daad bij het woord voegen.
Het blijft me verbazen hoe het duidelijk innemen van positie wordt gezien als "zagen".
Voor zover ik weet moet een PU leverancier trouwens PU's van gelijke kwaliteit en specificatie afleveren aan klanten. Ik vind het dan raar dat daarover onderhandeling nodig is.
Het blijft me verbazen hoe het duidelijk innemen van positie wordt gezien als "zagen".
Voor zover ik weet moet een PU leverancier trouwens PU's van gelijke kwaliteit en specificatie afleveren aan klanten. Ik vind het dan raar dat daarover onderhandeling nodig is.
Enkel Ferrari zelf heeft de laatste versie van de motor. Anderen volgen meestal later..
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.