Archief - FIA Formula One 2017 - Austrian GP - July 9th

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Wie wordt de wereldkampioen in 2017?


  • Totaal aantal stemmers
    70
  • Opiniepeiling gesloten.

100%

Legacy Member
lookoutordie zei:
Tja je kan het saai vinden omdat er geen crashes zijn. Ik vond dat persoonlijk totaal geen saaie race. Hier kwam vooral het verschil in tactiek aan bod. Toto zijn reactie wanneer Hamilton vast zit achter Verstappen bv.
Hamilton geraakte niet voorbij Max, ligt dit aan F1 of ligt dit aan Hamilton zelf? Ik ben blij dat het niet gewoon DRS open is en er langs voorbij gaan. Niets zo leuk als 200 inhaal acties onder DRS (sarcasme)!
Ik geniet ervan dat ze nu vlak achter elkaar zitten en moeite moeten doen om in te halen. Het is niet gewoon wachten tot DRS en dan passeren. Nu moeten ze zoeken naar andere opties zoals inhalen in bochten waar men het niet verwacht.

Inhalen is wel mogelijk, dat heeft Max al voldoende laten zien bijvoorbeeld maar ook andere rijders. Dit weekend lag het puur aan het feit dat iedereen op 3s van elkaar zat. Dit is bij mijn weten de vorige races niet gebeurd?

Ik heb tijdens de GP van China toch enkele mooie dingen gezien, en da waren geen crashes. Als ik crashes wil zien, zoek ik der wel op Youtube, of kijk ik nascar. Maar tijdens de Australische GP heb ik weinig spektakel gezien, treintje rijden is niet zo mijn ding.

falc.be

Legacy Member
Mijn interesse in f1 is snel aan het afnemen, heb alle qualies al overgeslagen dit jaar, chjna ben ik letterlijk terug in slaap gevallen en bahrein heb ik overgeslagen. het is terug zoals 10 tot 15 jaar geleden en daar heb ik niet veel zin meer in. verwacht nog veel meer saaie races zoals dit. Met dank aan de teams zelf, door ronduit te liegen in hun advies aan de fia

eniac

Legacy Member
marcel zei:
het gaat erom dat het 51 rondjes lang treintje rijden is

Het was geen treintje rijden. Er waren geen inhaalmanoeuvres omdat zo'n beetje het gehele veld naar snelheid gerangschikt was en ver uit elkaar reed.

marcel

Legacy Member
eniac zei:
Het was geen treintje rijden. Er waren geen inhaalmanoeuvres omdat zo'n beetje het gehele veld naar snelheid gerangschikt was en ver uit elkaar reed.

potato/potatoe

FlatSix

Legacy Member
eniac zei:
Het was geen treintje rijden. Er waren geen inhaalmanoeuvres omdat zo'n beetje het gehele veld naar snelheid gerangschikt was en ver uit elkaar reed.

Ben blij dat er af en toe nog eens iemand dat snapt. Dat ligt niet aan het circuit.

eniac

Legacy Member
marcel zei:
potato/potatoe
Niet echt als je het punt wil maken dat er ondanks treintje rijden geen inhaalmanoeuvres waren en dat veelbetekenend zou zijn.

Of welk punt wou je dan maken? "Auto's die ver uit elkaar rijden kunnen elkaar niet inhalen"? OK, is genoteerd :)

marcel

Legacy Member
eniac zei:
Niet echt als je het punt wil maken dat er ondanks treintje rijden geen inhaalmanoeuvres waren en dat veelbetekenend zou zijn.

Of welk punt wou je dan maken? "Auto's die ver uit elkaar rijden kunnen elkaar niet inhalen"? OK, is genoteerd :)

Dat is het basisprincipe van een race-na-qualificatie, he. De snelste wagen staat eerst, en aangezien inhalen een zaak is van een snellere wagen die een tragere voorbij gaat, is inhalen na qualifying theoretisch onmogelijk.
En toch kijken we vooral autosport omwille van de inhaalbeweging.

Dus waarom is op een circuit als Sochi de theorie hetzelfde als de praktijk, als dat elders niet zo is?

RiCOManiaC

Legacy Member
Als ze nu eens zorgen dat dat asfalt veel ruwer is en die 90° bochten eens wat langer door draaien. Zou mss als iets helpen ?

eniac

Legacy Member
marcel zei:
Dat is het basisprincipe van een race-na-qualificatie, he. De snelste wagen staat eerst, en aangezien inhalen een zaak is van een snellere wagen die een tragere voorbij gaat, is inhalen na qualifying theoretisch onmogelijk.
En toch kijken we vooral autosport omwille van de inhaalbeweging.

Dus waarom is op een circuit als Sochi de theorie hetzelfde als de praktijk, als dat elders niet zo is?
Uit uw initiële reply en zeker uit die laatste paragraaf leek je me eerder over de huidige F1 bezig dan over enkel dit circuit?

Fryto

Legacy Member
received_752827284899144-jpeg.644485

marcel

Legacy Member
eniac zei:
Uit uw initiële reply en zeker uit die laatste paragraaf leek je me eerder over de huidige F1 bezig dan over enkel dit circuit?

ja en nee. de huidige wagens zijn de oorzaak, da's een feit (per remzone die verdwijnt, verdwijnt ook een inhaalmogelijkheid, hoe klein die ook was). en als je sneller door de bochten gaat, moet je zowiezo ook meer ruimte laten. dat zijn dingen die we al 20 jaar weten, waar we eigenlijk een beetje van weg gingen met de vorige generatie wagens, en waar we nu weer naar toe zijn gegaan.

maar dit soort circuits vergroten dit probleem nog alleen maar. China, met al zijn rechte stukken, hairpins en andere scherpe bochten, is een goed circuit voor in te halen. maar hier in Rusland? die ene lange linkse ziet er spectaculair uit, maar daar kan je nauwelijks inhalen, en het is ook het enige spectaculaire van het hele circuit. al de rest 90°, korte rechte stukken waar je nauwelijks de tijd hebt naast je voorligger te geraken, laat staat hem uit te remmen...

het speelt allemaal een beetje samen, imo.

Swagger

Legacy Member
Gisteren op 1 mei nog wat filmkes op youtube bekeken van Ayrton Senna. Er was ook een hele mooie reportage op CAZ van Senna.

Als je die onboard-beelden van die tijd bekijkt: dat was echt werken in de wagen. Die schreeuwende motor, stuur gaat alle kanten op, ondertussen nog schakelen, man man. Dat waren andere tijden. En constant het gevaar dat mee loerde...

stungunner

Legacy Member
ook die reportage gezien over Senna, en die van Boutsen van Belga sport ook nog eens. Was inderdaad nog hard werken, geen of weinig elektronica en veeeel lawaai. Was toch prachtig toen, is zowat de periode waarin ik bewust de F1 ben beginnen volgen (toen Senna en Prost bij McLaren zaten). Man, ik zat op het puntje van mijn stoel toen, nu val ik toch heel veel in slaap bij de races. Alhoewel, kan ook met de leeftijd te maken hebben, want ik herinner mij dat mijn pa toen ook al in slaap viel tijdens de races :-)

vishnusixclix

Legacy Member
Maleisië is een schitterend circuit. Daar kan je ten minste nog inhalen.

Swagger

Legacy Member
stungunner zei:
ook die reportage gezien over Senna, en die van Boutsen van Belga sport ook nog eens. Was inderdaad nog hard werken, geen of weinig elektronica en veeeel lawaai. Was toch prachtig toen, is zowat de periode waarin ik bewust de F1 ben beginnen volgen (toen Senna en Prost bij McLaren zaten). Man, ik zat op het puntje van mijn stoel toen, nu val ik toch heel veel in slaap bij de races. Alhoewel, kan ook met de leeftijd te maken hebben, want ik herinner mij dat mijn pa toen ook al in slaap viel tijdens de races :-)

Eentje om het af te leren: Senna in 1990 in Monaco
[video=youtube;auXfAHHNSFo]https://www.youtube.com/watch?v=auXfAHHNSFo[/video]

Dat geluid, die nerveusiteit van de wagen, die V12 motor, manueel schakelen :bow:
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan