Archief - FIA Formula One 2017 - Austrian GP - July 9th
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
marcel
Legacy Member
Maar wat verwacht je dan eigenlijk? Dat ze ineens van de ene GP op de andere een sprong van 2s gaan maken, en al hun reliability problemen opgelost zijn?
Je moet realist zijn. Het gaat vooruit, dus dat zit goed. Maar de andere teams blijven ook niet ter plaatse trappelen, natuurlijk
Je moet realist zijn. Het gaat vooruit, dus dat zit goed. Maar de andere teams blijven ook niet ter plaatse trappelen, natuurlijk
falc.be
Legacy Member
Het is duidelijk geworden dat Mclaren van toon is verandererd tov honda, in de hoop dat honda het zelf het contract opzegt, hier daar lees ik zelfs al dat mclaren misschien in silverstone met een andere motor kan rijden. Het zou wel renault zijn en niet mercedes
Prolly weer nieuwe motor voor vandoorne btw
Prolly weer nieuwe motor voor vandoorne btw
marcel
Legacy Member
https://www.facebook.com/JackLeslieF1/posts/1361968550517643
toch wel intressant om zien, ook al is het maar een klein stuk.
als Mclaren dit jaar nog met een andere motor zou rijden, dan bevestigt dat toch voor een stuk die post die enkele maanden geleden heb gelezen van die Honda-ingenieur, dat Mclaren zelf een verkeerde houding heeft aangenomen tov het bouwen van je auto. Want dat gaat zomaar niet. Je bouwt je wagen rond de PU, dat is altijd zo geweest. Als je er een nieuwe in steekt, moet je echt wel serieuze aanpassingen doen aan je chassis. Dus mid-season van leverancier wisselen, kan gewoon niet als je je aan die éne belangrijke regel houdt. dat kan alleen als je, zoals die ingenieur zei, je leverancier verplicht zijn PU aan te passen aan de wagen die jij gebouwd hebt.
ik vind het toch maar allemaal rare dingen die daar gebeuren hoor, op management-niveau.
en Renault? Sainz zijn motor ging er gisteren ook aan, nog voor de Mclarens...
toch wel intressant om zien, ook al is het maar een klein stuk.
als Mclaren dit jaar nog met een andere motor zou rijden, dan bevestigt dat toch voor een stuk die post die enkele maanden geleden heb gelezen van die Honda-ingenieur, dat Mclaren zelf een verkeerde houding heeft aangenomen tov het bouwen van je auto. Want dat gaat zomaar niet. Je bouwt je wagen rond de PU, dat is altijd zo geweest. Als je er een nieuwe in steekt, moet je echt wel serieuze aanpassingen doen aan je chassis. Dus mid-season van leverancier wisselen, kan gewoon niet als je je aan die éne belangrijke regel houdt. dat kan alleen als je, zoals die ingenieur zei, je leverancier verplicht zijn PU aan te passen aan de wagen die jij gebouwd hebt.
ik vind het toch maar allemaal rare dingen die daar gebeuren hoor, op management-niveau.
en Renault? Sainz zijn motor ging er gisteren ook aan, nog voor de Mclarens...
eniac
Legacy Member
marcel zei:
Wat heb jij toch met Honda? Renault staat er een pak beter voor ook al hebben ze het nog niet allemaal op orde. Wat verandert dat aan de absoluut lamentabele situatie bij Honda?
En wat dat eerste stuk betreft: Brawn slaagde er ook ooit in om in no time een andere motor in zijn wagen te steken.
Daarbovenop was size zero een uitgangspunt van zowel McLaren als Honda, en zijn ze daar voor dit seizoen ook samen van afgestapt.
Stop nu eens met alles af te schuiven. Dat Honda op drie jaar tijd geen motor kan bouwen die betrouwbaar en competitief is, ligt echt wel aan hen.
falc.be
Legacy Member
Het kan toch niet slechter dan nu, maar dit verbeterd wel de kansen voor volgend jaar, aangezien ze door de ervaring hun volgend chassis beter kunnen aanpassen
Heb wel ooit s gelezen dat een team geen constructeurspunten meer krijgt als ze wisselen van motor tijdens het seizoen
Heb wel ooit s gelezen dat een team geen constructeurspunten meer krijgt als ze wisselen van motor tijdens het seizoen
marcel
Legacy Member
Brawn slaagde erin in "no time" een andere motor te steken? klopt wel hoor, maar dat was nog altijd tijdens de winter. waar je wel àlle tijd hebt om die aanpassingen te doen, waar je niet ondertussen met de oude leverancier moet racen. waar je wel nog àlle wintertesten hebt om te kijken of het werkt. (toe gegeven: het werkte wél vanaf de eerste test, én goed). er wordt hier gesproken van een nieuwe motor te racen over 5 weken. dan nog in een 2de GP van back-to-back weekends. da's compleet onrealistisch, dat moet je zelf toch ook zien? voor 2018 kan het wel, zeker nu Sauber een deal heeft met Honda volgend jaar.
ik heb niks met Honda, hoor, en ik zal ook wel toe geven dat het niet is wat er van verwacht werd, maar ik heb gewoon het gevoel dat er meer in het spel is dan "Honda kent er niks van". er zijn daar fouten gemaakt, zowiezo, maar als je ziet hoe sommigen de fout voor 100% bij Honda leggen, dat geloof ik niet. 90% is meer waarschijnlijk. ttz, jij noemt het "alles afschuiven", terwijl ik de enige fout die ik Mclaren aanwrijf, die verkeerde filosofie is. dat heeft waarschijnlijk wel een grote impact, maar that's it.
en dat ik zeg dat ze een lichte verbetering hebben, is toch niet zo onnozel? 2 FP's ver, 2x een piloot in de top 10. ja, op zachtere banden dan de rest. maar Montreal is een power circuit, en power is op dit moment een enorm probleem voor hen. dus ík had ze nog niet eens in de top 15 verwacht.
*edit* nog wat reglementen opgezocht, en een PU-switch is nog moeilijker dan het lijkt. de reglementen zeggen duidelijk dat "een leverancier aan niet meer dan 3 teams van 2 wagens motoren mag leveren, tenzij met de expliciete toestemming van de FOM"
Mercedes heeft 3 teams (zichzelf, williams, FI)
Renault heeft 3 teams (zichzelf, RBR, STR)
Ferrari heeft 2 teams: (zichzelf, Haas)
Honda heeft 2 teams: (Mclaren, Sauber)
dus dat wordt rekenen op enorm veel goodwill van de andere teams, of een Ferrari.
op dit moment tellen de constructeurspunten niet echt meer mee, denk ik? gewoon naar de sponsors toe bewijzen dat ze nog competitief kunnen zijn, mits de juiste beslissingen. dus gewoon punten halen voor de piloten. hoewel de situatie geen jaren meer moet aanslepen, heeft Mclaren het geld van de punten niet zo hard nodig als pakweg Sauber of FI. dus dat speelt gewoon niet zo hard.
Wat Mclaren moet doen, globaal gezien, is een beslissing nemen die 100% zeker winst oplevert. "het kan niet slechter" dachten we vorig jaar óók.
ik heb niks met Honda, hoor, en ik zal ook wel toe geven dat het niet is wat er van verwacht werd, maar ik heb gewoon het gevoel dat er meer in het spel is dan "Honda kent er niks van". er zijn daar fouten gemaakt, zowiezo, maar als je ziet hoe sommigen de fout voor 100% bij Honda leggen, dat geloof ik niet. 90% is meer waarschijnlijk. ttz, jij noemt het "alles afschuiven", terwijl ik de enige fout die ik Mclaren aanwrijf, die verkeerde filosofie is. dat heeft waarschijnlijk wel een grote impact, maar that's it.
en dat ik zeg dat ze een lichte verbetering hebben, is toch niet zo onnozel? 2 FP's ver, 2x een piloot in de top 10. ja, op zachtere banden dan de rest. maar Montreal is een power circuit, en power is op dit moment een enorm probleem voor hen. dus ík had ze nog niet eens in de top 15 verwacht.
*edit* nog wat reglementen opgezocht, en een PU-switch is nog moeilijker dan het lijkt. de reglementen zeggen duidelijk dat "een leverancier aan niet meer dan 3 teams van 2 wagens motoren mag leveren, tenzij met de expliciete toestemming van de FOM"
Mercedes heeft 3 teams (zichzelf, williams, FI)
Renault heeft 3 teams (zichzelf, RBR, STR)
Ferrari heeft 2 teams: (zichzelf, Haas)
Honda heeft 2 teams: (Mclaren, Sauber)
dus dat wordt rekenen op enorm veel goodwill van de andere teams, of een Ferrari.
falc.be zei:
op dit moment tellen de constructeurspunten niet echt meer mee, denk ik? gewoon naar de sponsors toe bewijzen dat ze nog competitief kunnen zijn, mits de juiste beslissingen. dus gewoon punten halen voor de piloten. hoewel de situatie geen jaren meer moet aanslepen, heeft Mclaren het geld van de punten niet zo hard nodig als pakweg Sauber of FI. dus dat speelt gewoon niet zo hard.
Wat Mclaren moet doen, globaal gezien, is een beslissing nemen die 100% zeker winst oplevert. "het kan niet slechter" dachten we vorig jaar óók.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.