eniac
Legacy Member
marcel zei:Brawn slaagde erin in "no time" een andere motor te steken? klopt wel hoor, maar dat was nog altijd tijdens de winter. waar je wel àlle tijd hebt om die aanpassingen te doen, waar je niet ondertussen met de oude leverancier moet racen. waar je wel nog àlle wintertesten hebt om te kijken of het werkt. (toe gegeven: het werkte wél vanaf de eerste test, én goed). er wordt hier gesproken van een nieuwe motor te racen over 5 weken. dan nog in een 2de GP van back-to-back weekends. da's compleet onrealistisch, dat moet je zelf toch ook zien? voor 2018 kan het wel, zeker nu Sauber een deal heeft met Honda volgend jaar.
Hangt ervan af he. Voor hetzelfde geld hebben ze al een paar keer met Mercedes samengezeten om de mogelijkheden te bekijken, hebben ze al de belangrijkste specs, requirements en afmetingen doorgekregen en hebben ze daaruit al kunnen concluderen dat het past of dat er bvb slechts kleine wijzigingen nodig zijn en welke dat zijn.
De link die je legt van een gemakkelijke inbouw naar een McLaren dat mede in fout is, is bizar.
ik heb niks met Honda, hoor, en ik zal ook wel toe geven dat het niet is wat er van verwacht werd, maar ik heb gewoon het gevoel dat er meer in het spel is dan "Honda kent er niks van". er zijn daar fouten gemaakt, zowiezo, maar als je ziet hoe sommigen de fout voor 100% bij Honda leggen, dat geloof ik niet. 90% is meer waarschijnlijk. ttz, jij noemt het "alles afschuiven", terwijl ik de enige fout die ik Mclaren aanwrijf, die verkeerde filosofie is. dat heeft waarschijnlijk wel een grote impact, maar that's it.
Jouw gevoel is één ding maar dat moet dan wel onderbouwd zijn he. Voor size zero kozen ze samen en dat bleek een foute keuze, daar zijn ze van afgestapt zodat Honda meer vrijheid kreeg, maar dan komen die alweer met een motor die zichzelf kapot trilt, qua vermogen ook weer zwaar onder de maat zit en een MGU-H die maar twee races meekan.
Hoe kan je nu nog ook maar mede naar McLaren wijzen?
en dat ik zeg dat ze een lichte verbetering hebben, is toch niet zo onnozel?
Dat niet neen. Ook Monaco vond ik bemoedigend.
*edit* nog wat reglementen opgezocht, en een PU-switch is nog moeilijker dan het lijkt. de reglementen zeggen duidelijk dat "een leverancier aan niet meer dan 3 teams van 2 wagens motoren mag leveren, tenzij met de expliciete toestemming van de FOM"
Mercedes heeft 3 teams (zichzelf, williams, FI)
Renault heeft 3 teams (zichzelf, RBR, STR)
Ferrari heeft 2 teams: (zichzelf, Haas)
Honda heeft 2 teams: (Mclaren, Sauber)
dus dat wordt rekenen op enorm veel goodwill van de andere teams, of een Ferrari.
Voor zover ik zie in de regs is dat met toestemming van de FIA. Ik zie daar geen probleem in tbh.
Maar ik verwacht niet dat ze tijdens het seizoen overschakelen.




