Archief - FIA Formula One 2017 - Austrian GP - July 9th

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Wie wordt de wereldkampioen in 2017?

  • Hamilton

    Stemmen: 37 52,9%

  • Ricciardo

    Stemmen: 7 10,0%

  • Vettel

    Stemmen: 15 21,4%

  • Verstappen

    Stemmen: 6 8,6%

  • Raikkonen

    Stemmen: 2 2,9%

  • Perez

    Stemmen: 1 1,4%

  • Bottas

    Stemmen: 2 2,9%

  • Hulkenberg

    Stemmen: 2 2,9%

  • Alonso

    Stemmen: 3 4,3%

  • Sainz

    Stemmen: 1 1,4%

  • Grosjean

    Stemmen: 1 1,4%

  • Stroll

    Stemmen: 1 1,4%

  • Magnussen

    Stemmen: 1 1,4%

  • Vandoorne

    Stemmen: 14 20,0%

  • Ocon

    Stemmen: 1 1,4%
  • Totaal aantal stemmers
    70
  • Opiniepeiling gesloten.
D

DrWho

Legacy Member
In beeld: de fonkelnieuwe SF70H van Ferrari - GPUpdate.net

Bah, hoe graag ik ook zou willen zeggen 'mooi', vind ik het toch maar niets...en ook geen goed gevoel erbij. Maar Ferrari stelt al zolang teleur, dus ik leg de lat automatisch laag voor mezelf...
Edit: Nog wat langer ernaar gekeken, het ziet er zo'n rommeltje uit aan aerodynamica.:unsure:
Alsof Mario en Luigi er maar zoveel mogelijk aan designfoefjes hebben opgegooid in de hoop dat het zal werken.

Ik citeer even gebruiker van Autoblog die wat comment geeft op de foto's van de Ferrari:
edge op Autoblog.nl zei:
De voor mij in het oog springende dingen:

1. Die sidepods! De koelopeningen zijn gigantisch breed en vooral heel erg plat. Zo hebben we dat nog niet eerder voorbij zien komen, en die koelgaten aan de bovenkant hebben volgens mij ook nog niet eerder gezien. Let ook even op de airbox boven het waar het hoofd van de coureur normaal gesproken zit. Die is juist weer een stuk kleiner dan we bij de concurrentie gezien hebben. Het toont aan dat de packaging van de motor toch wel behoorlijk lijkt te verschillen ten opzichte van de wagens met Mercedes en Renault motor. Om de verschillen met de krachtbron van vorig jaar te zien eens naar de Sauber C36 kijken

2. Rake! Vanaf de zijkant is goed te zien dat de auto behoorlijk wat rake heeft, zoals we dat ook op de Red Bull van 2016 gezien hebben.

3. De haaienvin lijkt een mix tussen de Mercedes-oplossing en de oplossing die de andere teams gebruikt hebben. Bovendien zit aan het uiteinden een vleugeltje, precies waar Mercedes er ook eentje had. Toen Mercedes het ding gisteren toonde werd toch wel gesproken van een echte innovatie. Het is goed om te zien dat het doorgaans vrij conservatieve Ferrari hier ook kort op zit en het gewoon direct al op de auto heeft zitten.

4. Ik heb het niet nagemeten, maar Ferrari lijkt voor een kleinere wielbasis dan Mercedes gekozen te hebben. Ik vind het persoonlijk net even wat mooier ogen dan de lange wielbasis van Mercedes. Wat wel interessant is, is dat Mercedes aan een versie met korte wielbasis werkt en Ferrari werkt aan eentje met langere wielbasis. De topteams zijn er blijkbaar dus nog niet helemaal uit wat nou het beste gaat werken.

5. Ook hier is de ruimte tussen de sidepods en de voorwielen weer behoorlijk complex ingericht. Ik spot onder andere pod vanes die een stuk lager en breder zijn dan bij de concurrentie. De bargeboards daarentegen lijken wat eenvoudiger, maar daar zou aan de achterzijde/onderzijde nog wat verstopt kunnen zitten.

6. Aan de bovenkant van de neus zitten een paar smalle vleugeltjes die de concurrentie niet heeft.

7. We hebben nog geen foto van de achterkant. Gezien de rest van het design zou het mij niet verbazen als dat een bewuste keuze is en dat men iets innovatiefs bedacht heeft rondom de achterophanging of diffuser.

Ik durf wel te stellen dat de Ferrari minstens zo extreem en innovatief is als de Mercedes, maar het moge duidelijk zijn dat de Italianen op vrijwel elk vlak voor een andere oplossing gekozen hebben
Klik om te vergroten...

Meest geslaagde combinatie design/livery tot nu toe is voor mij Renault.
Foto-overzicht: de Formule 1-auto's voor 2017 tot dusver - GPUpdate.net
R

RiCOManiaC

Legacy Member
Ik heb ook geen hoge verwachtingen van de Ferrari maar ok, mss zijn ze dit jaar tegen alle verwachtingen wel eens terug top. Maar denk het niet.
Bij de McLaren toch ook weer interessante dingen te vinden op de MCL32. De bargeboards, da stuk waar Johnnie Walker op staat, die luchtgaten bij de verbinding met neus en vleugel, idem bij de achtervleugel en ik merk ook een luchthapper boven het racenummer.
x

xDama

Legacy Member
Dramatic Reenactment of McLaren making their 2017 Formula

Funny cause it's true. Ik kan begrijpen dat een livery 'tv-friendly' moet zijn, maar Jesus Christus, bij momenten vraag ik mij echt af wat voor een design-dinosaurussen er bij sommige teams zitten. Tegenwoordig zie je fan-made liveries passeren die 1000x knapper zijn dan wat de teams ontwikkelen.

Voorlopige ranking op basis van de looks en design:

- Renault
- Mercedes
- Ferrari
- Sauber
- (Williams)
- Mclaren
- Force India

Ik snap Hamilton zijn commentaar van deze week plots ook: 'the cars look like boats'. Damn, ze zijn echt LANG geworden!
1

100%

Legacy Member
marcel zei:
Die McLaren doet mij helemaal niks...
Klik om te vergroten...

Mij ook nie, maar eerlijk gezegd geen enkele wagen tot nu toe. De Merc is de enige die er iets of wat mee door kan, mede door een normale neus.
De sidepods van Ferrari vind ik ook wel iets hebben, het is in ieder geval gewaagd. Maar de rest van de wagen (neus, haaienvin) verbrodt het dan weer.
Ik had juist gehoopt dat we dit jaar knappere wagens op de grid zouden krijgen, nougatbollen dus.
T

TeknomanFan

Legacy Member
oranje op een f1 heb ik nooit mooi gevonden, ze hadden beter hun oude kleurstelling blijven gebruiken.
W

WimJ

Legacy Member
Bij de McLaren moet ik toch ook echt denken aan een Marussia van paar jaar terug. Smalle sidepods en ook kleine cooling inlet, toch in vergelijking met de rest die ik zag!
De Ferrari is met het extra vleugeltje toch dezelfde weg ingeslagen als Mercedes, ik vermoed dat als zij die sharkfin testen, het zoals op de Ferrari zal zijn. Ik zag hier passeren dat Mercedes aan een kortere wielbasis werkt, maar op een forum las ik dan weer dat ze aan een nog langere werken. :eek: Dan wordt het pas echt een boot.
s

sink

Legacy Member
Zo is het eigenlijk:
Ferrari heeft een kortere wielbasis en ze werken aan een langere
Mercedes heeft een langere wielbasis en ze werken aan een kortere

ps. morgen Williams
De renders zien er maar erg basic uit. Zo ziet ie er best eenvoudig en mooi uit, maar morgen komt de real stuff.
veel kans dat er dan ook wat meer frullekes opzitten dan
s

sink

Legacy Member
Wat een enorme koelelementen aan de voorwielen:

1d154444xvxuz.jpg

c5byyjfwmaaczg_fhl1g.jpg
s

sink

Legacy Member
Eerste echt duidelijk filmpje van een nieuwe '17 wagen in actie:

[video=youtube;LxCfyXAhiBo]https://www.youtube.com/watch?v=LxCfyXAhiBo[/video]
f

falc.be

Legacy Member
Wat me wel opvalt: ferrari heeft als enige nog geen moer verteld over de motor
D

DrWho

Legacy Member
sink zei:
Eerste echt duidelijk filmpje van een nieuwe '17 wagen in actie:

[video=youtube;LxCfyXAhiBo]https://www.youtube.com/watch?v=LxCfyXAhiBo[/video]
Klik om te vergroten...

Blijft toch altijd bijzonder om zo'n F1 moederziel alleen, met kale bomen en een mistig sfeertje, over een circuit zien te rijden.

Ik vraag me nou af, sinds de introductie van die turbomotoren was er protest over het gebrek aan lawaai van de motoren. Dan werd er actie beloofd en heeft Mercedes eens met een toeter getest, maar daar is verder niets meer van gekomen.
Toch lijkt het mij duidelijk dat ze meer lawaai maken, zijn er dan toch ingrepen geweest of heb ik wat gemist?
x

xDama

Legacy Member
DrWho zei:
Blijft toch altijd bijzonder om zo'n F1 moederziel alleen, met kale bomen en een mistig sfeertje, over een circuit zien te rijden.

Ik vraag me nou af, sinds de introductie van die turbomotoren was er protest over het gebrek aan lawaai van de motoren. Dan werd er actie beloofd en heeft Mercedes eens met een toeter getest, maar daar is verder niets meer van gekomen.
Toch lijkt het mij duidelijk dat ze meer lawaai maken, zijn er dan toch ingrepen geweest of heb ik wat gemist?
Klik om te vergroten...

Die toeter was uiteindelijk zelfs meer een inside-joke van Mercedes dan een echte poging om een luider geluid te produceren. Alle teams hadden destijds al laten weten dat een wijziging aan de uitlaat niet voor een beter geluid zou zorgen. De FIA/Ecclestone bleven volharden dat ze een test deden, waarna Mercedes even met die toeter heeft rondgereden.

Vorig jaar hebben ze wel de wastegate van de turbo afgezonderd van de uitlaat, waardoor die via 1 of 2 eigen kleine uitlaten apart naar buiten komt en voor wat extra decibels zorgt. Maar ook die ingreep heeft het geluid niet drastisch veranderd.

Het geluid is ondertussen wel beter en luider geworden omdat de teams o.a. veel meer power uit de motoren halen dan in 2014, de turbo verder geëvolueerd is en vooral omdat ze sinds 2015 bij off-throttle terug een soort tussengas hebben (zoals in de blown-diffuser tijden). Je moet er maar eens op letten hoe bruut sommige wagens (vooral Mclaren) klinken, wanneer ze van het gas gaan.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan