Archief - FIA Formula One 2018 - Deel 1/2

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Wie wordt wereldkampioen in 2018?

  • Hamilton

    Stemmen: 18 34,0%

  • Vettel

    Stemmen: 15 28,3%

  • Verstappen

    Stemmen: 6 11,3%

  • Alonso

    Stemmen: 2 3,8%

  • Bottas

    Stemmen: 1 1,9%

  • Raikkonen

    Stemmen: 2 3,8%

  • Ricciardo

    Stemmen: 2 3,8%

  • Vandoorne

    Stemmen: 7 13,2%

  • Hulkenberg

    Stemmen: 0 0,0%

  • Sainz

    Stemmen: 0 0,0%
  • Totaal aantal stemmers
    53
  • Opiniepeiling gesloten.
v

vishnusixclix

Legacy Member
Ericsson ook. Laatst in een interview op youtube ergens gehoord.

Interessante vraag. Direct wat gaan opzoeken. Het volgende vind ik alvast terug :

'Difficult' diet helped Ericsson trade weight for points
The Swede is among the tallest and heaviest drivers in the F1 paddock, his morphology and weight only complicating his task as a Grand Prix driver.
...
The 27-year-old has put part of his performance boost this year on a significant weight loss over the winter, which has now made him more lean and mean than ever.
...
"I dropped 5 kilograms," he said. "It meant no carbs, no desserts, no alcohol. It was difficult, but it was worth it and has made a big difference. Ten kilos less is 3-4 tenths per lap.
"All my F1 career I've had a weight disadvantage to my teammate. It's difficult to go up against, you try to say it to people but they don't really take it into account."
Klik om te vergroten...

Gewichten en lengtes uit het seizoen 2015 :
Height (from the tallest to the shortest):
Nico Hulkenberg 1m84 (6ft)
Daniil Kvyat 1m81
Jenson Button 1m81
Romain Grosjean 1m80
Marcus Ericsson 1m80
Max Verstappen 1m80
Roberto Merhi 1m79
Nico Rosberg 1m78
Daniel Ricciardo 1m78
Carlos Sainz 1m77
Kimi Raikkonen 1m75 (5ft 9 inches)
Felipe Nasr 1m75
Lewis Hamilton 1m74
Sebastian Vettel 1m74
Valtteri Bottas 1m73
Sergio Perez 1m73
Pastor Maldonado 1m73
Fernando Alonso 1m71
Will Stevens 1m71
Felipe Massa 1m66 (5ft 5 inches)

Weight (from the heaviest to the lightest):
Roberto Merhi 76kg (167 lbs)
Nico Hulkenberg 74kg
Jenson Button 72kg
Valtteri Bottas 70kg
Marcus Ericsson 69kg
Fernando Alonso 68kg
Romain Grosjean 68kg
Felipe Nasr 67kg (148 lbs)
Max Verstappen 67kg
Nico Rosberg 67kg
Lewis Hamilton 66kg
Daniel Ricciardo 66kg
Pastor Maldonado 66kg
Carlos Sainz 66kg
Daniil Kvyat 64kg
Sebastian Vettel 64kg
Kimi Raikkonen 63kg
Will Stevens 63kg
Sergio Perez 63kg
Felipe Massa 59kg (130 lbs)
Klik om te vergroten...
N

Nesjamag

Legacy Member
Het is goed dat de regels gaan aanpassen naar 80kg sowieso voor coureur + seat om grotere coureurs een eerlijkere kans te geven.

Ocon zijn benen:
5tewlpea93q01.jpg
v

vishnusixclix

Legacy Member
Good news! Hopelijk blijft het zaakje dan ook heel voor RBR & Macca.
m

marcel

Legacy Member
ik denk dat China Stoffel gewoon niet ligt. die was hier vorig jaar ook gewoon slecht, iirc.
W

WimJ

Legacy Member
marcel zei:
ik denk dat China Stoffel gewoon niet ligt. die was hier vorig jaar ook gewoon slecht, iirc.
Klik om te vergroten...

In de eerste Free Practice was die McLaren ook echt enorm nerveus, moest constant corrigeren bij het aanremmen en schoot dikwijls te ver door.
S

Samamba

Legacy Member
Toch ook weer vreemd hoe Stoffel echt wel snel is op de softs, maar te weinig tijd weet te vinden met de ultrasofts, die zelfs twee maal zachter is. Vooraleer hij met zijn US run begon in FP2 liet het team hem weten dat andere teams ongeveer 1.4s sneller gingen ermee. Stoffel ging maar 6 tienden sneller, Fernando 1s. In Bahrain viel mij dezelfde trend op.
S

StruikGewas

Legacy Member
Het middenveld zit echt wel ongelofelijk dicht op elkaar: haas, renault, torro roso (en Mclaren in de race). Net daarachter zit FI die ook wel dichter beginnen te komen.
Dit is wel echt leuk! Het zal een felle ontwikkelingsstrijd worden voor deze teams.
S

Samamba

Legacy Member
Ziet er alleszins naar uit dat Q3 halen weer moeilijk wordt, maar dat hoeft geen slecht nieuws te zijn. Geeft u toch wat meer mogelijkheden met de strategie. Racepace ziet er dan weer ok uit (vergelijkbaar met Renault, Force India heel klein beetje trager, TR duidelijk trager).
W

WimJ

Legacy Member
Samamba zei:
TR duidelijk trager
Klik om te vergroten...

Gasly reed best een lange stint met amper drop off, ik vond dat er best goed uitzien! Terwijl anderen begonnen met lage 39 zaten ze na 4/5 ronden al in de 40. Gasly begon met een lage 40 en in ronde 16 was dat een hoge 39. Die TR is goed met de bandjes ;)
F

FlatSix

Legacy Member
Ik denk dat best wat top rijders gaan proberen Q3 te bereiken op softs.
m

marcel

Legacy Member
Man man, voet-oscillatie... Om het toch maar geen driver error te moeten noemen, zeker?
e

eniac

Legacy Member
Alles moet tegenwoordig toch zo dwaas uitgelegd worden. Mercedes over hun verlies in Australië toch ook: "ja we weten het, een bug in ons systeem gaf ons een seconde te weinig aan".

Shit happens, dat is de uitleg.
N

Nesjamag

Legacy Member
eniac zei:
Alles moet tegenwoordig toch zo dwaas uitgelegd worden. Mercedes over hun verlies in Australië toch ook: "ja we weten het, een bug in ons systeem gaf ons een seconde te weinig aan".

Shit happens, dat is de uitleg.
Klik om te vergroten...
Bij Mercedes was het degelijk een bug in hun systeem. Een technisch probleem.

Ergens vorig seizoen was er zo ook een race waar Hamilton een grote voorsprong had en men hem zei dat hij nog beetje moest pushen. Hamilton vroeg waarom??? Antwoord van zijn engineer was toen ook "in geval van safety car" moeten we voldoende gap hebben om een pitstop te doen.
Die dingen worden met software berekend/bijgehouden. Als daar dan een bug in zit, dan kan dat voor een probleem zorgen eh.

Hamilton had meer kunnen pushen om voldoende voorsprong te hebben, maar deed dat niet omdat hun software aangaf dat hij veilig was. Was niet het geval vanwege bug in software. Dus een software bug heeft hen de win gekost.

Dus Mercedes heeft het gezegd zoals het is.
Red Bull/Verstappen smukken het op als "voet oscillatie".
s

schumi2003

Legacy Member
Het ligt toch nooit in crashstappen zeker.

Mss moet hij eens wat kritischer voor zijn eigen eerst zijn.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan