Archief - FIA Formule 1 year 2013 - IVettel - Tussenseizoen '13 ~ '14
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
xDama
Legacy Member
amdr zei:
Die zitten nu op de Formule E liggen kakken
Serieus, wat een kortzichtige blik weeral van sommigen. Het is een klasse die los staat van de conventionele motorsport en een totaal nieuwe weg inslaat. Akkoord, bepaalde aspecten zitten nog niet goed, maar geef dat een paar jaar tijd en we zullen dan eens evalueren. Er is alleszins genoeg interesse van teams, piloten, circuits en sponsors.
Ik moet trouwens serieus lachen met de commentaren over het mogelijke ontbreken van spektakel en technische innovatie. De kans is groot dat je bij de Formule E op zijn minst nog ECHTE racecraft zal zien, itt tot F1 anno 2013 waar ze prutsen zoals KERS/DRS/Pirelli's nodig hebben om voorbij een andere wagen te geraken.
En F1 stelt ondertussen ook niet zoveel meer voor op vlak van technische innovatie/ontwikkeling, aangezien alles tot op het kleinste detail in de regels wordt vastgelegd of in-season gebanned wordt.
KO
Legacy Member
Impliceren dat die Formule E wagens niet beperkt zijn tot 67 paarden tijdens demo's...
Deze heeft er 270 trouwens:
Electric Burn-out on the streets of Los Angeles - FIA Formula E - YouTube
Deze heeft er 270 trouwens:
Electric Burn-out on the streets of Los Angeles - FIA Formula E - YouTube
marcel
Legacy Member
xDama zei:
ehm, F-E heeft óók push-to-pass.
en...
trouwens, de vergelijking met de Audi's en Peugeots gaat helemaal niet op imo. die zaten in een redelijk populaire reeks (die zowiezo al aan het groeien was), met populaire circuits, en de 24u van Le Mans. daar was het vooral intressant om te zien hoe ze zouden competitief zijn met de traditionele wagens. en de belangrijkste kritiek was dat ze reglementair een serieuze duw in de rug kregen tov die wagens.
F-E is helemaal nieuw, en dààr zitten de vraagtekens. hoe gaan de nieuwe wagens overkomen? gaat dat lukken, op die straten-circuits? gaan díe allemaal geslaagd zijn? plus dat de markt van top-niveau autosport al redelijk verzadigd is... en bepaalde van die reeksen al moeilijk volk trekken. de vraag is: gaat er volk komen kijken? ik vrees dat het gaat tegenvallen. en dat staat los van het potentieel race-spektakel. en àls het volk niet komt opdagen, àls het publiek niet mee wil, dan gaan de sponsors en de teams die nu op de hype-trein gesprongen zijn, er snel weer afspringen...
marle
Legacy Member
Na twee jaar moeten de teams wel zelf hun wagen ontwikkelen. De standaard wagen is als opstart wat wel slim is.Cr!ppl3 zei:
In de alternatieve energie gaat er volgens mij meer nuttige technologische strijd kunnen gebeuren dan wat we al jaren in de F1 zien. Nu vind iedereen het spannend dat we van motoren veranderen omdat een het een revolutie is in de F1. Terwijl we gewoon tragere motoren gaan gebruiken en turbo, die +-30 jaar geleden in de F1 zat. Woow technologische vooruitgang
. De aerodynamische strijdt, zorgt ook niet voor veel bijdrage in de 'echte' wereld he. Daarom dat "alle" autofabrikanten van F1 waren gaan lopen (oke, en de financiele crisis).Een raceklasse met technologische concurrentie is iets wat de alternatieve energie in de autowereld nodig heeft. Zoals F1 meer begint te doen.
Dit kan een grote flop worden of een groot succes. Uiteindelijk gaat het niet blijven bestaan. Want als het een succes is, wordt het in een bestaande raceklasse opgeslorpt.
PS: Ik vind het geluid ook belachelijk hoor. Maar vind de nieuwe technologie leuk en hoop dat ze er hopelijk mee gaan zijn.
eniac
Legacy Member
falc.be zei:
Volgens wikipedia (geen idee of het klopt) krijgen de wagens 270PK in "max power" mode en 180PK in "race mode".
marle zei:Nu vind iedereen het spannend dat we van motoren veranderen omdat een het een revolutie is in de F1. Terwijl we gewoon tragere motoren gaan gebruiken en turbo, die +-30 jaar geleden in de F1 zat. Woow technologische vooruitgang
Het nieuwe pakket zal vermoedelijk niet (veel) trager zijn. De motoren produceren naar verluidt nu al meer dan de FIA verwacht had, en het vermogen via ERS ligt een pak hoger dan voorheen. En een groot verschil met vroeger is dat ze nu behoorlijk zuinig zullen moeten zijn met brandstof (100kg benzinelimiet).
Dus ik zou zeker niet zeggen dat het motorisch pakket trager zal zijn. Als de rondetijden omhoog gaan zal dat vermoedelijk eerder vanwege de aerodynamische veranderingen zijn.
marle
Legacy Member
Ja hierin heb ik me verkeerd verwoord. De thermodynamische motor zal veel minder zijn als vroeger. Maar de recovery systems gaan dit inderdaad bijna gelijkstellen. Maar ik had het meer op de voorbije jaren, sinds dat men van V12 is afgestapt.eniac zei:
Trouwens interresant filmke: Scarbs on 2014 Changes - YouTube
WimJ
Legacy Member
De nieuwe nummers! 2014 FIA F1 World Championship - Entry List | Federation Internationale de l'Automobile
Chilton, werd die al bevestigd?
Chilton, werd die al bevestigd?
ad:
Rubmifer
Legacy Member
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.