Archief - FIA Formule 1 year 2013 - part 1
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
FlatSix
Legacy Member
Dus je denkt echt dat een miljoenenbedrijf zoals Pirelli, dat banden maakt die wereldwijd worden gebruikt, er niet in zou slagen om een band te maken die zelfs een volledige GP zou kunnen meegaan?
Pirelli beschikt heus wel over de technologie en kennis als je het mij vraagt. En hoe vaak moeten we het nog herhalen, het is de FIA doe om deze banden vraagt.
Pirelli beschikt heus wel over de technologie en kennis als je het mij vraagt. En hoe vaak moeten we het nog herhalen, het is de FIA doe om deze banden vraagt.
Gothrek
Legacy Member
Feiten:
- coureurs zijn allerminst gelukkig met Pirelli
1. MSC : rauwe eieren
2. Vele anderen: we moeten ons vertragen tot zo een snelheid dat het niet meer als racen aanvoelt. We rijden maar op 85% van ons kunnen, tov van 99% voordien
- Pirelli banden zijn trager dan de bridgestones, minder grip etc. (Google maar eens)
1. De intermidiates voelen aan als de full wets van vroeger en we verliezen er dito tijd mee
- Pirelli banden slijten sneller dan de bridgestones:
1. Zoveel marbles dat inhalen op stukken waar marbles liggen onmogelijk wordt (huuraay spektakel...)
2. 4 pitstops per race, hoe saai wil je het maken, straks zitten ze meer in de pits dan op de racetrack
- Het excuus van de FIA heeft het hun gevraagd:
1. Nergens heeft de FIA gevraagd de tracks te besmeuren met marbles
2. Nergens heeft de FIA gevraagd de snelheid van de banden te minderen tot zo een niveau dat rijders enkel nog in Q kunnen pushen
3. Nergens heeft de FIA gevraagd banden te maken die na enkele rondjes zo drastisch in performance ineenzakken
Conclusie:
De FIA heeft gevraagd leukere banden te leveren, met meer strategische opties die een beetje sneller slijten, wat hebben we gekregen, banden die traag zijn, waardoor coureurs onder hun niveau moeten rijden en van zodra je een beetje pushed de band kapot is.
Nu, als jullie dit spektakel noemen, go ahead...
Voor mij is dit geen F1 meer. F1 moet niet 100% draaien om de banden. Maar moet gaan om de wagens in zijn geheel (incl. de banden) en om pure snelheid en kunnen pushen.
Als jullie snelslijtende banden willen, waarom dan geen band die het volgende doet?:
- enorm goede grip en pure snelheid
- kan mee gepushed worden
- stijgende slijtage na een ronde of 10-15 op een volle tank zonder heel de track en de wagens achter te laten met rommel.
Dat lijkt mij de ideale F1 band. Pirelli voldoet op geen enkel punt daaraan.
- coureurs zijn allerminst gelukkig met Pirelli
1. MSC : rauwe eieren
2. Vele anderen: we moeten ons vertragen tot zo een snelheid dat het niet meer als racen aanvoelt. We rijden maar op 85% van ons kunnen, tov van 99% voordien
- Pirelli banden zijn trager dan de bridgestones, minder grip etc. (Google maar eens)
1. De intermidiates voelen aan als de full wets van vroeger en we verliezen er dito tijd mee
- Pirelli banden slijten sneller dan de bridgestones:
1. Zoveel marbles dat inhalen op stukken waar marbles liggen onmogelijk wordt (huuraay spektakel...)
2. 4 pitstops per race, hoe saai wil je het maken, straks zitten ze meer in de pits dan op de racetrack
- Het excuus van de FIA heeft het hun gevraagd:
1. Nergens heeft de FIA gevraagd de tracks te besmeuren met marbles
2. Nergens heeft de FIA gevraagd de snelheid van de banden te minderen tot zo een niveau dat rijders enkel nog in Q kunnen pushen
3. Nergens heeft de FIA gevraagd banden te maken die na enkele rondjes zo drastisch in performance ineenzakken
Conclusie:
De FIA heeft gevraagd leukere banden te leveren, met meer strategische opties die een beetje sneller slijten, wat hebben we gekregen, banden die traag zijn, waardoor coureurs onder hun niveau moeten rijden en van zodra je een beetje pushed de band kapot is.
Nu, als jullie dit spektakel noemen, go ahead...
Voor mij is dit geen F1 meer. F1 moet niet 100% draaien om de banden. Maar moet gaan om de wagens in zijn geheel (incl. de banden) en om pure snelheid en kunnen pushen.
Als jullie snelslijtende banden willen, waarom dan geen band die het volgende doet?:
- enorm goede grip en pure snelheid
- kan mee gepushed worden
- stijgende slijtage na een ronde of 10-15 op een volle tank zonder heel de track en de wagens achter te laten met rommel.
Dat lijkt mij de ideale F1 band. Pirelli voldoet op geen enkel punt daaraan.
Xavve
Legacy Member
Kan goed zijn, maar daarom beweren dat Pirelli de kennis niet heeft, is toch van de pot gerukt 
Denk dat ze in andere autosporttakken toch al genoeg bewezen hebben.
Wij zijn geen bandenexperts he. Het is misschien niet mogelijk om EN snel slijtende banden te maken EN ze sneller te maken dan de Bridgestones. Als F1 dan vraagt om snel slijtende banden, dan ga je als leverancier aan die vraag gaan voldoen, zo simpel is het.
EDIT:
Nu pas uw post hierboven kunnen zien. Ik zou ook veel liever terug F1 zien waar rijders kunnen pushen zonder op 2 laps tijd hun banden naar de vaantjes te blazen. Maar daarvoor zullen bij FIA/Eikelsteen moeten zijn.
Denk dat ze in andere autosporttakken toch al genoeg bewezen hebben.Wij zijn geen bandenexperts he. Het is misschien niet mogelijk om EN snel slijtende banden te maken EN ze sneller te maken dan de Bridgestones. Als F1 dan vraagt om snel slijtende banden, dan ga je als leverancier aan die vraag gaan voldoen, zo simpel is het.
EDIT:
Nu pas uw post hierboven kunnen zien. Ik zou ook veel liever terug F1 zien waar rijders kunnen pushen zonder op 2 laps tijd hun banden naar de vaantjes te blazen. Maar daarvoor zullen bij FIA/Eikelsteen moeten zijn.
marcel
Legacy Member
Gothrek zei:
coureurs vinden altijd wel iets om over te klagen. ze willen allemaal zo snel mogelijk gaan, maar door verschillende reglementen gaat dat niet
als de FIA dezelfde banden had gewild als bij Bridgestone, hadden ze dezelfde banden gevraagd.
als ik een fiat koop, verwacht ik ook niet dezelfde wagen te hebben als mijn mitsubishi
mja, maak het maar zo boeiend als 2 piloten die 2s per ronde sneller zijn dan de rest, en die elkaar door team-orders niet mogen inhalen. véél spannender GP's...
tiens, heb jij de offerte van de FIA bij u liggen of zo?
dat van de marbles kan ik u nog geven, maar we zien niet bepaald mínder inhaalbewegingen. dat er in de race niet vol gereden wordt, ligt imo ook aan de volle tanks in het begin van de race.
tjah, en voor mensen die F1 volgen sinds de jaren '80 is de ideale F1 met speciale Q-banden, turbo-motoren van meer dan 1000pk, zonder stuurbekrachtiging, abs, tc, en manueel schakelen met een pookje. F1 evolueert nu eenmaal, en soms wordt er een stap terug gezet. anders zou een F1-wagen nu die Vettel-car uit GT5 zijn...
ik denk niet dat een banden-producent dit soort banden zou leveren als ze niet gevraagd worden, omdat ze "niet beter kunnen, want ze hebben de technologie niet". als die het summum van hun technisch kunnen zou zijn, niemand zou nog Pirelli's kopen.
daarbij: F1 heeft altijd rond de banden gedraaid. toen er geen bandenwissels toegestaan werden, werd ook al moord en brand geschreeuwd dat ze houten banden zouden moeten gebruiken om het een hele GP te kunnen volhouden...
Creeping Death
Legacy Member
Gothrek zei:
Hangt dat niet wat samen? Ergens lijkt het me logisch dat een band die sneller slijt, minder grip biedt.
Die band is gemaakt om "uiteen" te vallen. Als hij nieuw is, is hij nog kwetsbaar en een kwestbare band lijkt me minder grip te hebben.
Gothrek zei:
Da's inderdaad wel vreemd. Is wel 't eerste dat ik er van hoor.
Gothrek zei:
Mja, nogmaals: als dat de vraag is van FIA, hebben ze hun doel bereikt.
Het is hier al gezegd: niemand heeft hier de offerte, dus tot dan tasten we allemaal in't duister. Maar ik denk wel dat ze de gevraagde band hebben afgeleverd. Ze hebben meermaals laten weten gelukkig te zijn met het resultaat en ook de FIA klaagt niet. Iets wat die wel zouden doen mocht Pirelli er totaal naast zitten.
BuYcKi
Legacy Member
We zullen zien wat de FIA volgend jaar doet hé, of ze bij Pirelli blijven of niet.
Als ze er bij blijven dan moet het toch zijn dat Pirelli doet wat ze vragen?
Misschien was de Bridgestone band gewoon te goed?
En een band die op volle tank maar begint te slijten na 10-15 ronden, dan zitten we weer met saaie races.
Want dan gaan ze op halfvolle tank al veel te lang meegaan, krijgen we races met 1 pitstop.
4 pitstops is er momenteel inderdaad over, 2 of 3 maximaal lijkt me ideaal.
En het aantal marbles is inderdaad extreem, sommige beelden die je ziet is het echt zo van..
Bridgestone 2010:
Pirelli 2011:
Als je dit ziet lijkt de curve van de Bridgestone's mij wel veel logischer..
Als ze er bij blijven dan moet het toch zijn dat Pirelli doet wat ze vragen?
Misschien was de Bridgestone band gewoon te goed?
En een band die op volle tank maar begint te slijten na 10-15 ronden, dan zitten we weer met saaie races.
Want dan gaan ze op halfvolle tank al veel te lang meegaan, krijgen we races met 1 pitstop.
4 pitstops is er momenteel inderdaad over, 2 of 3 maximaal lijkt me ideaal.
En het aantal marbles is inderdaad extreem, sommige beelden die je ziet is het echt zo van..
Bridgestone 2010:
Pirelli 2011:
Als je dit ziet lijkt de curve van de Bridgestone's mij wel veel logischer..
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.