Archief - FIA Formule 1 year 2013 - part 1
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
marcel
Legacy Member
Gothrek zei:Maar mooi dat je zegt dat niemand de offerte van de FIA liggen heeft, direct al die excuses weg dat de FIA dit wilt
ik heb niet gezegd dat niémand ze heeft liggen, ik heb gezegd dat gíj ze niet hebt liggen. en dan ga ik ervanuit dat een gespecialiseerde F1-journalist meer informatie en betere bronnen heeft dan gij.
ik blijf erbij, een bedrijf dat niet de technologie heeft om de gevraagde kwaliteit te leveren, gaat zich niet wagen in een sport met +/-500 millioen tv-kijkers. en ik geef nu al toe dat idd mijn eigen logica is, en geen keihard googelbaar feit
Gothrek
Legacy Member
Cerulean zei:
Exorikos zei:
Naar mijn weten was dat ook vooral afgeschaft om serieuze kosten te besparen. Die tank installaties (echt wel grote zaken) moesten steeds overgevlogen worden + extra mensen in de paddock.
marcel zei:
Een assumptie die je niet kan staven.
Waarom niet? Grote naambekendheid met een minimum aan middelen verwerven? Alle commentaar rond Pirelli moet/wordt doodgezwegen om ze toch niet in een slecht daglicht te stellen, omdat dit F1 in algemeen in een slecht daglicht stelt, etc. Zo goedkoop mogelijke globale reclame. Makkelijk zo. Zeker wanneer de FIA de schuldige is, met hun absurde eisen om de banden zo slecht te maken.... :ironic:marcel zei:
marcel
Legacy Member
Gothrek zei:
ok, bernie...
Grote naambekendheid idd, maar echt positieve reclame kun je het niet noemen he. zeker niet als de FIA hetzelfde zou vragen als bij Bridgestone/Michelin.
en doodzwijgen? élke GP komt er commentaar op de banden, zelfs het hele testseizoen is er commentaar geweest op de banden. als je dat doodzwijgen noemt
CL4P-TP
Legacy Member
New Formula 1 team set to be revealed - Grapevine - F1 - AUTOSPORT.com
Nog een 1 april grap.
Binnen een minuut is het zogezegde "launch" http://www.dupontf1.com/
@ Klassieke muziek die speelt.
Nog een 1 april grap.
Binnen een minuut is het zogezegde "launch" http://www.dupontf1.com/
@ Klassieke muziek die speelt.
CL4P-TP
Legacy Member
Lotus F1 Team - Exclusive content right from the heart of the F1 action :: Lotus F1 Team Confirm Launch Of 2013 World Simulator GP Championship?
Lotus doet ook mee aan April's fool day. Bovenstaande link zegt dat er een kampioenschap komt voor gewone mensen die elke zaterdag van een raceweekend tegen elkaar racen. De winnaar krijgt dan een race seat bij Lotus voor 2014
Lotus doet ook mee aan April's fool day. Bovenstaande link zegt dat er een kampioenschap komt voor gewone mensen die elke zaterdag van een raceweekend tegen elkaar racen. De winnaar krijgt dan een race seat bij Lotus voor 2014
Cerv.Be
Legacy Member
Meer een soort van website om het boek te promoten.CL4P-TP zei:New Formula 1 team set to be revealed - Grapevine - F1 - AUTOSPORT.com
Nog een 1 april grap.
Binnen een minuut is het zogezegde "launch" http://www.dupontf1.com/
Gothrek
Legacy Member
Interessant leesvoer:
Was Webber Goading Vettel? | Planet F1 | Formula One | Features | Editorial
Was Webber Goading Vettel? | Planet F1 | Formula One | Features | Editorial
jeltex
Legacy Member
BuYcKi zei:
Tgohja feiten ... het is hier al meerdere malen gezegd geweest, wat voor inzicht hebben wij als buitenstaanders in teamstrategieën? 80% of meer van wat hier op dit forum gezegd wordt zijn geen objectieve feiten maar louter interpretaties. Het lijkt me zelfs eerder logisch dat er veel meel achter dit verhaal zit dan enkel en alleen het negeren van teamorders.
Het lijkt me persoonlijk ook n beetje vergezocht dat Webber doelbewust zn pace zou hebben vertraagd om Vettel op te houden en de Mercedessen te laten terugkomen, en daarbij het risico te nemen om tijdens de pitstops zelf meerdere plaatsen te verliezen (zowel aan Vettel als aan de Mercedessen) als het even tegen zit.
Als je aan de leiding ligt is het meest logische om te doen toch altijd zo ver mogelijk van je achterliggers wegrijden ...
Maar het klopt wel dan dat Vettel zijn "Get him out of the way, he's too slow" er kwam op een moment dat Webber trager was en Vettel onder druk kwam te staan van de Mercedessen. Dat was dus wsch een pak minder arrogant bedoeld dan het klonk. Daarna reed Webber weer wat weg van Vettel, en de gap was maar net groot genoeg om Vettel voor te blijven tijdens de laatste pitstops, dus ik geloof echt niet dat Mark op gelijk welk moment ingehouden zou hebben.
Wel weer interessant is het moment waarop Webber effectief in spaarstand ging rijden. Hij liet uitschijnen dat de enige reden dat Vettel hem kon inhalen was dat hij in spaarstand reed, terwijl het artikel suggereert dat hij pas na Vettel's inhaalbeweging in spaarstand ging. Het resultaat blijft hetzelfde, Vettel negeerde teamorders en ging sowieso in de fout. Maar als dat laatste het geval is zegt de racer in mij wel "Je strijdt met gelijke wapens, maak dan verdomme gewoon dat je ervoor blijft".
Voilà, we kunnen daar nu gerust nog wat over speculeren, 't is nog anderhalve week tegen dat de volgende GP begint
TeknomanFan
Legacy Member
Tanken zou hier niets aan veranderen want dan passen ze toch gewoon de compounds aan om het huidig effect te creëren.Cerulean zei:
Dat het tanken is afgeschaft vind ik nog altijd een goede beslissing. Races werden niet spannender door het tanken, in tegendeel. Tankinstallaties die niet werken, auto's die in brand vlogen, tankslangen die werden afgerukt bij het vertrekken, ... het veroorzaakte meer problemen als iets anders
falc.be
Legacy Member
TeknomanFan zei:
Zwaar overroepen redenen, er zijn alleen in 1994 en 1995 2 pitbranden geweest en de rijders die een tankslag meegnomen hebben zijn meer dan terecht ontslagen.
Het tankverbod heeft de races walgelijk saai gemaakt in 2010, terwijl dit net gedaan werd om de races spannender te maken.
Voor 2014 zullen de tanks terug de grootte hebben of zelfs kleiner zijn dan voor 2010 (dit gecombineerd met V6 gaan de auto's bijna 20 cm korter maken volgend jaar)
Willen ze terug pitstops met bijtanken zullen de tanks verkleind moeten worden naar 50 en het debiet van de tankinstallaties zal verlaagt moeten worden (anders zijn die kleine tanks nog direct vol)
niettemin horen pitstops met tanken bij de autosport
JohnnyricoMC
Legacy Member
Mee zei:
This, tanken was optioneel. Het is waar dat de afwezigheid van tanken de druk op de crews bij bandenwissels heeft opgevoerd waardoor we nu spectaculair snelle bandenwissels zien, maar ik heb toch ook de indruk dat we veel meer unsafe pit releases zien: losse wielen maar ook lollipopmen die zich niet bewust lijken van passerende en inrijdende wagens.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.