Archief - Formule 1 - Seizoen 2010 - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
smiley achter zetten...
EagleEye
Legacy Member
Heb nu heel de race (inclusief de lange delay) en het BBC forum (nog) eens gezien, en toch wat opmerkingen hoor...
Onderandere, waarom wist Martin Whitmarsh niet hoe die klok werkt als het rode vlag is? Al van zo lang ik F1 kijk komen telkens diezelfde problemen voor bij red-flagging... Niemand lijkt te weten wat de regels zeggen over de klok, en de mensen die het wel weten, lijken het niet te begrijpen, of hebben hun eigen interpretatie. En af en toe veranderen die regels dan nog ook...
En al die vertragingen met starten van de race + veel te lange safety car was echt gewoon omdat het léék alsof er veel water op de baan lag, want iederen was akkoord: er was geen aquaplaning. Alleen leek heel de baan op een zwembad, een soort grote spiegel waardoor het leek alsof er geen grip ging zijn. Beetje flauw dan om die SC nog zo lang rondjes te laten rijden vind ik.
Maar al in al, respect voor de piloten die het overleefd hebben tot de laatste lap!
Onderandere, waarom wist Martin Whitmarsh niet hoe die klok werkt als het rode vlag is? Al van zo lang ik F1 kijk komen telkens diezelfde problemen voor bij red-flagging... Niemand lijkt te weten wat de regels zeggen over de klok, en de mensen die het wel weten, lijken het niet te begrijpen, of hebben hun eigen interpretatie. En af en toe veranderen die regels dan nog ook...
En al die vertragingen met starten van de race + veel te lange safety car was echt gewoon omdat het léék alsof er veel water op de baan lag, want iederen was akkoord: er was geen aquaplaning. Alleen leek heel de baan op een zwembad, een soort grote spiegel waardoor het leek alsof er geen grip ging zijn. Beetje flauw dan om die SC nog zo lang rondjes te laten rijden vind ik.
Maar al in al, respect voor de piloten die het overleefd hebben tot de laatste lap!
xDama
Legacy Member
Ik vond het ook opmerkelijk hoe lang ze die safety car lieten rondrijden. In het begin lag er veel water op de baan, en op de lange rechte stukken was er heel veel spray, maar ik heb al GP's gezien waar het veel erger was en waar ze wél meteen begonnen te racen.
Ik denk gewoon dat de organisatie in paniek begon te geraken. Uiteindelijk met dat nieuwe asfalt en de vele schuivers de vorige dagen, wilden ze niet teveel risico's meer nemen me dunkt. Achja, ze hebben er geracet en uiteindelijk ging alles 'vrij' goed, maar als ze dat circuit uit vogelvlucht lieten zien was het echt beschamend om zien.
Ik denk gewoon dat de organisatie in paniek begon te geraken. Uiteindelijk met dat nieuwe asfalt en de vele schuivers de vorige dagen, wilden ze niet teveel risico's meer nemen me dunkt. Achja, ze hebben er geracet en uiteindelijk ging alles 'vrij' goed, maar als ze dat circuit uit vogelvlucht lieten zien was het echt beschamend om zien.
FrostByte
Legacy Member
Da was't juist: een nat circuit is één ding. Een nat circuit in héél duistere omstandigheden waar nog nooit op geracet is is bijna spekglad. Het bedroog enorm op de camera's, het was pokke-donker daar. Die race-regie heeft die helderheid gecorrigeerd maar echt waar: het was pokkedonker.
jeltex
Legacy Member
Scifo zei:
Stel dat Vettel 2x wint, Webber 2x 2de wordt en Alonso 2x 3de:
1. Alonso: 231 + 15 + 15 = 261
2. Vettel: 206 + 25 + 25 = 256
3. Webber: 220 + 18 + 18 = 256
Alonso heeft dus in principe genoeg aan twee 3de plaatsen in die situatie, maar mocht het zover komen zullen ze bij Red Bull hun huiswerk wel maken tijdens de laatste ronden.
Ik reken op een combinatie van snelheid en redelijkheid bij Red Bull en een sterke Hamilton om Alonso alsnog van de titel te houden. Laten we hopen dat het lukt.
Ik wil niet te anti-Alonso klinken, want het moet gezegd dat hij de laatste races enorm sterk rijdt, maar mannen als Vettel en Hamilton hebben toch al enorm veel pech gekend in vergelijking met Alonso.
squan
Legacy Member
Dat teams en rijders door radioboodschappen onderling de race-directie probeerden te beïnvloeden was trouwens ook nieuw voor mij. 't Is te zeggen, 't zal wel schering en inslag zijn zulke zaken, maar nooit was het echt zo duidelijk als van 't weekend.
Eigenlijk echt gek wat er allemaal bij komt kijken als F1-piloot. Als je naar die fabriek van McLaren kijkt, mission control, de massa's ingenieurs, tijd en geld dat er in gepompt wordt, de psychologische spelletjes... En dat allemaal om twee jongetjes met autootjes te kunnen laten rijden
Mensen zoals Petrov die hun wagen zo in de banden parkeren moeten toch behoorlijk wat schuldgevoel kunnen verdragen...
Goh, ik vind qua pech dat ze vooraan vrijwel allemaal break-even draaien dit seizoen.
Eigenlijk echt gek wat er allemaal bij komt kijken als F1-piloot. Als je naar die fabriek van McLaren kijkt, mission control, de massa's ingenieurs, tijd en geld dat er in gepompt wordt, de psychologische spelletjes... En dat allemaal om twee jongetjes met autootjes te kunnen laten rijden
Mensen zoals Petrov die hun wagen zo in de banden parkeren moeten toch behoorlijk wat schuldgevoel kunnen verdragen...jeltex zei:
Goh, ik vind qua pech dat ze vooraan vrijwel allemaal break-even draaien dit seizoen.
xDama
Legacy Member
EagleEye zei:Idd, Alonso heeft ook wa momenten gehad dat em achterstevoren stond op de baan, en dat er Brazilianen in zijn gat komen rijden enzo
Tot in Korea stond Webber gewoon een beetje achter met pechhebben
Nah, ik vind dat Alonso niet zoveel pech heeft gekend, maar voornamelijk heel veel domme fouten heeft gemaakt. Voornamelijk in het begin van het seizoen maakte hij de ene flater na de andere, waardoor ik hem atm echt niet de terechte leider vind.
Webber daarintegen heeft het volledige seizoen consistent gereden en in Korea heeft hij feitelijk pas zijn eerste echte fout gemaakt. (Kovalainen incident was 50/50 tbh)
Hamilton en Vettel hebben elk ook al heel wat foutjes gemaakt, maar tegelijkertijd ook al wat pech gehad.
Nuja, Alonso gaf het een paar races al aan: consistentie en elke race op het podium finishen, en hij is kampioen. Tenzij hij nu nog 1 matige race rijdt, is het binnen voor hem. Brazilië vind ik atm nog moeilijk om in te schatten hoe de Ferrari zal zijn, maar in Abu Dhabi zal Ferrari sowieso voorin staan.
Anoniem04
Legacy Member
Alonso werd aan het begin van de race in Australië aangereden, wat niet echt zijn fout was waardoor hij helemaal achteraan een inhaalrace kon rijden tot hij "vast" zat achter Massa. Op de race dit hoor je Smedley zelfs daar al zeggen "Felipe, Fernando is faster than you" 
Maleisië was al niet veel beter, koppeling werkte maar half waarop hij al een onorthodoxe manier van rijden moesten gebruiken en zijn motor blies op
Engeland waar hij die penalty kreeg bij het inhalen van Kubica.
En dan nog is een hoop races waar de Ferrari gewoon te traag was.
Squan heeft gelijk. Het is alleen spijtig van dat voorval in Hockenheim, want Alonso heeft dit seizoen ook een paar races gereden die WK waardig zijn.
Maleisië was al niet veel beter, koppeling werkte maar half waarop hij al een onorthodoxe manier van rijden moesten gebruiken en zijn motor blies op
Engeland waar hij die penalty kreeg bij het inhalen van Kubica.
En dan nog is een hoop races waar de Ferrari gewoon te traag was.
Squan heeft gelijk. Het is alleen spijtig van dat voorval in Hockenheim, want Alonso heeft dit seizoen ook een paar races gereden die WK waardig zijn.
xDama
Legacy Member
Dillyracer zei:
Zeker en vast. Alonso heeft de laatste races enorm sterk gereden en de comeback van Ferrari is ook indrukwekkend, maar het compenseert bij mij niet.
En qua foutjes: jump-start, crash in Spa, crash in Monaco en nog een paar kleine dingen. In het begin van het seizoen was hij gewoon niet goed, punt. En nu zijn rijders zoals Hamilton/Button/Webber dezelfde kant aan het opgaan.
Mee
Legacy Member
Vettel heeft by far het meeste punten verloren door mechanische problemen:
- 13 punten door het spark plug probleem in Bahrein: 1 -> 4
- 25 door brake failure in Melbourne: P1 -> DNF
- 3 punten door de remmen in Spanje: P2 -> P3 (eigenlijk een enorm klein verschil tussen P2 en P3 merk ik nu)
- 25 punten door de opgeblazen motor in Korea: P1 -> DNF
66 punten dus die hij heeft verloren puur door mechanische pech (en dat is dan zonder de fouten en "betwistbare pech"). Het is natuurlijk niet zeker dat hij anders wel die punten volledig zou hebben gepakt, maar imo wel.
- 13 punten door het spark plug probleem in Bahrein: 1 -> 4
- 25 door brake failure in Melbourne: P1 -> DNF
- 3 punten door de remmen in Spanje: P2 -> P3 (eigenlijk een enorm klein verschil tussen P2 en P3 merk ik nu)
- 25 punten door de opgeblazen motor in Korea: P1 -> DNF
66 punten dus die hij heeft verloren puur door mechanische pech (en dat is dan zonder de fouten en "betwistbare pech"). Het is natuurlijk niet zeker dat hij anders wel die punten volledig zou hebben gepakt, maar imo wel.
xDama
Legacy Member
VishnuSixDix zei:
True, daarom ook dat Hamilton en Vettel tot nu toe al het meeste pech hebben gehad. Button/Alonso/Webber hebben in vergelijking met hun een pak minder pech gehad.
Maar that's part of the game. Zonder pech had Raikkonen 2 extra titels, Schumacher had er ook wel nog eentje bij, etc...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.