Archief - Formule 1 - Seizoen 2010 - Deel 2

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
x

xDama

Legacy Member
Enerzijds is het inderdaad jammer dat hij niet bij Renault kan beginnen, maar anderzijds heeft dat ook zijn voordelen denk ik. Bij Virgin gaat er bijlange niet zoveel druk zijn als bij Renault. Je moet sowieso presteren bij een team, maar bij Renault ligt de lat met Kubica toch enorm hoog. Het risico is groot dat hij dan in dezelfde situatie komt als Petrov nu.

En inderdaad, het is misschien beter om eerst een jaar 'karakter' te kweken en ervaring op te doen. Als hij geregeld een knap resultaat kan neerzetten zit er misschien wel meer in dan!
s

squan

Legacy Member
Regelmatig rijden, teamgenoot voorblijven en één goe regenraceke, daar moet een piloot in de achtergoede zich op concentreren en tis in de sjakosj :)
C

Cash

Legacy Member
Is het aangekondigd dat hij er volgend jaar zal rijden?
Hebben jullie een link naar een mededeling ofzo? Ik kan er niets van vinden momenteel.
f

fulcoboy

Legacy Member
BelgianTiger_6 zei:
Is het aangekondigd dat hij er volgend jaar zal rijden?
Hebben jullie een link naar een mededeling ofzo? Ik kan er niets van vinden momenteel.
Klik om te vergroten...

95% zekerheid, ik juich pas als er een handtekening op papier staat :)

Zou mij nog niet verbazen dat we binnen een paar dagen een bericht zien in de trend van: "Van Der Garde tekent contract bij Virgin"...
P

Proim

Legacy Member
Ze moeten toch maar eens een nieuwe definitie in het woordenboek gaan zetten voor seniel.
x

xDama

Legacy Member
Het ergste van al vind ik dan nog dat het grotendeels aan Ecclestone toe te wijden is dat de 3 nieuwe teams zo pover presteren. Hij wou absoluut een uitbreiding van de grid, maar door het laattijdige reageren/werken van de FIA en hun selectieprocedure zijn die teams er maar op het allerlaatste moment kunnen bijkomen.

Als hij zegt dat ze geen meerwaarde hebben en een schande zijn, dan moet hij maar eens kijken wat de oorzaak daarvan is.
f

falc.be

Legacy Member
Wanneer gaat iedereen hier nu eens in zijn oren knopen dat ecclestone geen reet te zeggen heeft bij de FIA ?????

De huidige nieuwe teams hebben zich aangemeld toen de budget limiet nog in de regels voor dit jaar stond. maar de huidige teams hebben dat verhinderd. + het feit dat de FIA zwaar geblunderd heeft bij het selectieproces en de nieuwe teams vanalles opgedrongen heeft (oa cosworth motoren)


zijn uitvallen gaan die teams zeker niet helpen. 1 van die teams is de vorige keer dat ecclestone dit riep zelfs een sponsor misgelopen...

weet alleen niet meer welk
x

xDama

Legacy Member
Dan nog, het is 'zijn' Formule 1 en het was onder leiding van hem dat er 3, bijna 4, nieuwe teams moesten bijkomen in 2010. Hij had er maar voor moeten zorgen dat alles beter verliep, want dat was uiteindelijk ook deels zijn verantwoordelijkheid.

En uiteindelijk vind ik het zelfs sterk overdreven om te zeggen dat de nieuwe teams een schande zijn en geen meerwaarde hebben. Lotus heeft al bewezen dat ze meer dan capabel zijn om in de F1 te zitten. Virgin en HRT hebben het moeilijker, maar zij hebben dan ook de minste budgetten. In Korea reed Glock op een bepaald moment zelfs bijna in de punten, dus Ecclestone moet zijn grote mond houden.
d

denkimi

Legacy Member
666-Damarus-666 zei:
Dan nog, het is 'zijn' Formule 1 en het was onder leiding van hem dat er 3, bijna 4, nieuwe teams moesten bijkomen in 2010. Hij had er maar voor moeten zorgen dat alles beter verliep, want dat was uiteindelijk ook deels zijn verantwoordelijkheid.

En uiteindelijk vind ik het zelfs sterk overdreven om te zeggen dat de nieuwe teams een schande zijn en geen meerwaarde hebben. Lotus heeft al bewezen dat ze meer dan capabel zijn om in de F1 te zitten. Virgin en HRT hebben het moeilijker, maar zij hebben dan ook de minste budgetten. In Korea reed Glock op een bepaald moment zelfs bijna in de punten, dus Ecclestone moet zijn grote mond houden.
Klik om te vergroten...

als er maar 15 wagens aankomen, waarvan 3 van de nieuwe teams is het niet moeilijk dat ze bijna in de punten eindigen.
x

xDama

Legacy Member
denkimi zei:
als er maar 15 wagens aankomen, waarvan 3 van de nieuwe teams is het niet moeilijk dat ze bijna in de punten eindigen.
Klik om te vergroten...

Dan nog. Toro Rosso moet het atm van net hetzelfde hebben, Force India een paar jaar terug ook. Het gaat om het feit dat die 3 nieuwe teams in bepaalde omstandigheden ook kans maken op punten én kunnen vechten tegen tragere wagens. Volgend jaar zal de kloof dan ook wel een pak kleiner zijn.

Maar we vinden het blijkbaar logisch dat een nieuw team meteen in de punten moet rijden, ook al hebben ze 0km getest.
B

Bill

Legacy Member
Eikelstone weg en het tanken tijdens de wedstrijd terug toelaten verdomme!!
A

Anoniem04

Legacy Member
denkimi zei:
als er maar 15 wagens aankomen, waarvan 3 van de nieuwe teams is het niet moeilijk dat ze bijna in de punten eindigen.
Klik om te vergroten...

Spyker was 3 jaar geleden een waardeloos team, nu draait Force India mee in de middenmoot en ze hebben Sutil wat laten rijpen.

Zo nutteloos lijken nieuwe teams mij dan toch niet. Je kan moeilijk beter verwachten van teams die te laat zijn geselecteerd, niet mogen testen en van scratch begonnen zijn.
d

denkimi

Legacy Member
Dillyracer zei:
Spyker was 3 jaar geleden een waardeloos team, nu draait Force India mee in de middenmoot en ze hebben Sutil wat laten rijpen.

Zo nutteloos lijken nieuwe teams mij dan toch niet. Je kan moeilijk beter verwachten van teams die te laat zijn geselecteerd, niet mogen testen en van scratch begonnen zijn.
Klik om te vergroten...
en waar denkt ge dat FI had gestaan als Vijay Mallya niet voor grote budgetten had gezorgd?
jaguar was ook waardeloos en sedert dat red-bull er miljoenen tegengooit doen ze mee voor de wereldtitel.
het enige wat een team vooruit kan helpen is veel geld, en tenzij de nieuwe teams grote sponsors vinden zie ik dat niet direct gebeuren.

en wie zegt er trouwens dat die teams nutteloos zijn? hoewel ze vooral in de weg rijden zijn ze de ideale plaats om nieuwe talenten te introduceren.
x

xDama

Legacy Member
denkimi zei:
en waar denkt ge dat FI had gestaan als Vijay Mallya niet voor grote budgetten had gezorgd?
jaguar was ook waardeloos en sedert dat red-bull er miljoenen tegengooit doen ze mee voor de wereldtitel.
het enige wat een team vooruit kan helpen is veel geld, en tenzij de nieuwe teams grote sponsors vinden zie ik dat niet direct gebeuren.

en wie zegt er trouwens dat die teams nutteloos zijn? hoewel ze vooral in de weg rijden zijn ze de ideale plaats om nieuwe talenten te introduceren.
Klik om te vergroten...

En hoe kunnen die teams grote budgetten aantrekken als main man Mr. Ecclestone ze liever zwart maakt dan helpt? Ecclestone zou beter wat meer begaan zijn met die teams en ze helpen, dan debiele commentaar te geven. En al gooien ze er een miljard per kwartaal tegen aan, een belangrijke factor die mee helpt bepalen of een team succesvol is of niet, is tijd. Tijd om te ontwikkelen en ervaring op te doen.

Het is trouwens Ecclestone zelf die aangeeft dat hij Virgin/HRT liever kwijt dan rijk is.
d

denkimi

Legacy Member
666-Damarus-666 zei:
En hoe kunnen die teams grote budgetten aantrekken als main man Mr. Ecclestone ze liever zwart maakt dan helpt? Ecclestone zou beter wat meer begaan zijn met die teams en ze helpen, dan debiele commentaar te geven. En al gooien ze er een miljard per kwartaal tegen aan, een belangrijke factor die mee helpt bepalen of een team succesvol is of niet, is tijd. Tijd om te ontwikkelen en ervaring op te doen.

Het is trouwens Ecclestone zelf die aangeeft dat hij Virgin/HRT liever kwijt dan rijk is.
Klik om te vergroten...
de enige manier om van een klein team een grote speler te maken is door iemand te vinden die er lange tijd veel geld wil tegengooien, en dat lukt niet via gewone sponsors omdat die alleen geïnteresseerd zijn in hoeveel het hen kan opbrengen. wat de kleine teams nodig hebben is een miljardair (Mallya) of een groot bedrijf (red-bull, renault, ...) die het team wil kopen als prestigeproject. maar dan zal het eerder "Abramovitsj-ferrari" of "coca-cola-cosworth" zijn.
x

xDama

Legacy Member
denkimi zei:
de enige manier om van een klein team een grote speler te maken is door iemand te vinden die er lange tijd veel geld wil tegengooien, en dat lukt niet via gewone sponsors omdat die alleen geïnteresseerd zijn in hoeveel het hen kan opbrengen. wat de kleine teams nodig hebben is een miljardair (Mallya) of een groot bedrijf (red-bull, renault, ...) die het team wil kopen als prestigeproject. maar dan zal het eerder "Abramovitsj-ferrari" of "coca-cola-cosworth" zijn.
Klik om te vergroten...

True, daarin geef ik je 100% gelijk. Het is momenteel enorm moeilijk om als privé-team in de F1 mee te draaien, kijk maar naar een Williams, maar die nieuwe budgetregels hadden als doel om dit terug mogelijk te maken. De voornaamste reden van de limiet op de budgetten was om enerzijds de F1 terug toegankelijker te maken voor nieuwe teams, maar anderzijds om alles ook betaalbaar te houden voor de huidige teams.

Overigens is het voor een team met beperktere middelen perfect mogelijk om een topteam te zijn. Toyota heeft jarenlang met een van de grootste budgetten rondgereden en ze zijn er nooit in geslaagd om maar 1 overwinning te scoren, terwijl teams met kleinere budgetten al grotere successen hebben behaald. Het is de combinatie van geld, kennis en talent die het hem anno 2010 doen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan