Archief - Formule 1
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
. Darth-Falcon
Legacy Member
virtualdude zei:
niet volledig bij de circuits.
Probleem ligt bij de wagens die meer en meer aerodynamische grip kregen de laatste jaren, daardoor is het onmogelijk om dicht acher een andere wagen te blijven rijden in snelle bochten, als ze dan den bocht uitkomen zitten ze er te ver af + het geniale idee om de mechanische grip met een pak te verminderen in 1998, ondanks groot protest van iedere rijder.
ze gaan in 2008 al ne goeie stap zetten met dien nieuwen achtervleugel en de terugkeer van slicks.
Defkes
Legacy Member
eniac zei:Fisichella kreeg alleszins de prijs voor "meest-banden-vernielende-maar-toch-nog-gelukte inhaalmanoeuvre".
Moest zijn voorwielophanging nu niet kapot gegaan zijn door die gigantische flat spot ten gevolge van dat manoeuvre?
Hij paste z'n rijstijl aan
.@Darth Falcon: klopt wat je zegt. Vroeger zag je de wagens nog echt slipstreamen. Iets wat nu nog maar amper kan. Als je in de bocht voor een lange rechte strook te dicht bij je voorligger komt, verlies je plots alle downforce en dus ook alle grip. Iets waar ze trouwens ook aan aan het werken zijn.
denkimi
Legacy Member
ge moet het dan toch al mooi kunnen passen om alleen u voorvleugel te verliezen zenne. als ge ziet hoe snel die wagens tegenwoordig uit elkaar vallen.Defkes zei:
hatetn zei:
dat gelooft ge nu toch zelf niet zeker.
ik ga 2 dagen niet meer eten en nog eens goed schijten voor ik aan men race begin, dan zal ik nog een tiende sneller zijn.
Defkes
Legacy Member
den-kimi zei:
Schumacher reed 16km/uur... Gegarandeerd dat hij het wel kon hoor
. Bovendien zijn die wagens superstevig gebouwd e. Massa is tegen meer dan 100km/uur in de kant gegaan en die had ook enkel zijn voorvleugel beschadigd.den-kimi zei:dat gelooft ge nu toch zelf niet zeker.
ik ga 2 dagen niet meer eten en nog eens goed schijten voor ik aan men race begin, dan zal ik nog een tiende sneller zijn.
En toch is het waar. Je moet er alleen rekening mee houden dat de wagen + piloot na de race meer dan 600 kg(of 610kg k weet t niet vanbuiten) moet wegen.
denkimi
Legacy Member
ahzo, daarom dat bij het minste tikje hun vleugels lossen en hun ophanging breekt. een f1 is enorm sterk in het opvangen van de krachten die erop komen te staan door de g-force enzo. maar als het gaat over het opvangen van schokken is een f1 niets waard.Defkes zei:Schumacher reed 16km/uur... Gegarandeerd dat hij het wel kon hoor
Defkes zei:
tis idd 600 kg. het is wel een feit dat gewicht een groot verschil kan maken, maar 0.4 seconde per 10 kg is overdreven.
Defkes
Legacy Member
Defkes
Legacy Member
jeltex zei:Das een vrij belachelijke regel
Ik hoop dat ze daar ook een goed argument voor hebben ...
Om de landen niet te bevoordelen ofzo. Dunno. Anders zou je voor Japan 3 teams krijgen (Honda, Toyota en Super Aguri) waardoor er bij een stemming mss wel in het voordeel van Japan kan worden besloten (wat een zin, k ben in vorm :doh: )
Allee ja. Ik ben er ook maar naar het raden e.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.