Volg de onderstaande video om te zien hoe je onze site als web-app op je startscherm installeert.
Opmerking: Deze functie is mogelijk niet beschikbaar in sommige browsers.
lol het aantal anti-alonso's is exponentieel gestegen sinds dat hij wint.noccy zei:als montoya iets stoms moet doen hoopk dattem el alonso van de baan kegelt in T1.
![]()

Creeping Death zei:Spijtig genoeg nog niks gezien van't weekend.
Ik heb nog een vraagje over het circuit: ik heb gelezen dat er ook serieuze hoogte verschillen zijn, maar zijn de van het niveau van Spa of gewoon een verschillen van een meter ofzo...
. De hoogteverschillen zijn er zeker, maar op televisiebeelden is het niet altijd even duidelijk of ze à la francorchamps zijn. De steilste helling is om en bij de 8%, maar daar bent ge wsl ni vet mee
.
.blaatschaap zei:ik verwacht ne snelle start van montoya, maar kheb het gevoel dat ie weeral iets dom ga doen![]()


Defkes zei:Iig, shame on you. Ge hebt 1 van de mooiste kwalificaties van dit seizoen gemist (zoniet de mooiste).
Hij was gedubbeld en gaat dan zo riskant aanvallen...The diffuser
The smallest thing which you can count to the wings part is the diffuser. Acually, it does exactly the opposite of a rear or front wings. Instead of pushing the air up, it sucks the air up. The volume of the diffuser increases towards to the end of the car. Where a certain amount of molecules filled for example 1dm³ under the car, these now fill 2dm³. This drop of pressure causes a car to be sucked towards the ground. Driving at a speed of 300 km/h, the groundeffect of the car would be extreme if there was no air under the car itself. Therefore, the FIA has forbidden strokes and sloping car bottoms because of safety reasons. Instead of raising the back of the car, the diffuser sucks the air away from under the car because the low pressure. The diffuser is placed under the rear wing and is actually a sweep up of the car's floor. It consists of many tunnels and spliters which carefully control the airflow to maximize this suction effect. The design of the bottom of the car, and thereby the diffuser is a critical area, because it can greatly influence the car's behaviour in corners. More importantly, the designers have to be carefull that the car keeps working good in all circumstances, and at any distance from the ground. Losing all of the diffuser's generated downforce when riding over a curb will greatly generate a nervous behaviour of the car itself. The strokes and flips withing the diffuser have lately become that advanced (curbed and even foreseen by gurney flaps sometimes) that any track distance is insufficient to guarantee good performance. It is still a part where a lot of time can be gained on current F1 cars, partly by pulling more air towards the diffuser by inducing the coke-bottle effect.
Defkes zei:Dat van BMW was idd vreemd. Idem voor de eerste stop van Jempie.
Q: Juan Pablo, what happened in the first pit stop?
JPM: Ah! Normal. They lifted the lollypop and they brought it back down. (Laughs) It was good that when I Ieft I didn’t take my hands completely off the clutch and I was able to bring it back in straight away so that was quite good. I don’t know what happened really. I think that as soon as the lollypop went up, I just dropped the clutch. You know I used to look in the mirror and I used to go nearly before they were pulling it (the fuel nozzle) up and they told me just to look at the lollypop and I do that. It was better looking in the mirror. (More laughter)

Tsjerno zei:Montoya is toch nie schuldig wat er gebeurd is?
Wat wil je? Hij had last met zijn banden. Natuurlijk dat hij dan vroeger remt. Monteiro die (weer) niet oplet.
Het doet me wel een beetje herinneren aan het Verstappen-Montoya incident.
Creeping Death zei:Da was er dus aan de hand bij JP zijn eerste stop![]()

BelgianTiger_6 zei:Monteiro die weer niet oplet? Monteiro heeft toch al alle GP's gefinished dit seizoen, als rookie dan...
En Montoya heeft toch wel gedeeltelijk de schuld, onder het remmen van lijn veranderen, als afgesproken is om dat niet te doen, is gewoon gevaarlijk.