Archief - Formule 1

marcel · 2 apr 2006

eniac zei:
Voorwiel blokkeren = voorvleugel die loskomt? Begint iedereen nu niet echt veel te hard van stapel te lopen met rijgedrag linken aan autoproblemen? Hoeveel keer zie je niet in een GP dat iemand een wiel serieus blokkeert? Komen al hun voorvleugels los?

Uiteraard niet.

op de manier dat Kimi zijn wiel blokkeerde had hij verzekers een serieuze flat spot, waardoor het wiel enorme vibraties gaat veroorzaken (ah ja, want er zit ne vierkante kant aan, probeert gij maar eens een kubus als wiel te gebruiken)

en daardoor is da spul later losgekomen

eniac · 2 apr 2006

Nja k, heb de race niet gezien (maar fragmenten eigenlijk). Ging nog opstaan, maar twas vrij laat gisteravond en ik heb m'n wekker gewoon toegeslaan zonder ooit te beseffen dat hij afgegaan is.

Soit, Kimi heeft er voorlopig al uitgehaald wat hij kon imo. En ik denk niet dat er tot nu toe weer redenen zijn om te zeggen dat hij "dom en onbezonnen" rijdt.

Moest die Renault nu toch ooit maar eens een teken van zwakheid geven...

eniac · 2 apr 2006

marcel zei:
op de manier dat Kimi zijn wiel blokkeerde had hij verzekers een serieuze flat spot, waardoor het wiel enorme vibraties gaat veroorzaken (ah ja, want er zit ne vierkante kant aan, probeert gij maar eens een kubus als wiel te gebruiken)

Stopt es allemaal met mij de theorie van de flat spot uit te leggen aub, als het op de F1 aankomt ben ik daar zelf snugger genoeg voor hoor

(ik volg het niet voor niets al bijna 20 jaar op de voet).

Maar dat was het punt niet, mijn punt was dat je daar zelden echt erge gevolgen van ziet. En dat ik wat het gevoel heb dat die McLaren vrij teer is.

Darth-Falcon · 2 apr 2006

dat gebaar als ie uit zijn wagen stapte moest een stierenvechter voorstellen (hij is spaans tenslotte)

wat dat kwak kwak gedoe voorstelt weet ik niet direct, alleen dat het van zijn geboortestreek komt, hebben ze op la deux gezegd bij zijn eerste overwinning in 2003.

eniac zei:
Voorwiel blokkeren = voorvleugel die loskomt? Begint iedereen nu niet echt veel te hard van stapel te lopen met rijgedrag linken aan autoproblemen? Hoeveel keer zie je niet in een GP dat iemand een wiel serieus blokkeert? Komen al hun voorvleugels los?

Uiteraard niet.

nurburgring vorig jaar al vergeten ??

Defkes · 2 apr 2006

666-Damarus-666 zei:
@Darth-Falcon: vertel dan eens waarop het slaat aub. Er was dan ook dat gebaar nadat hij uit zijn auto stapte nzo... Mij hangt het mateloos mijn kl*ten uit gwn.

Da had ik ook. Wacht nog een GP of 5 en je bent die fase ook weer voorbij

.

Darth-Falcon · 2 apr 2006

tsja iedereen heeft wel zoiets zeker, het sprongeske van schumacher op het podium na iedere zege waar ie zogezegd zo hard voor moest vechten terwijl hij met gemak nen mp3 speler mee kon pakken tegen de verveling hangt mijn kloten ook uit (dat van alonso van vandaag ook trouwens)

Defkes · 2 apr 2006

eniac zei:
Maar dat was het punt niet, mijn punt was dat je daar zelden echt erge gevolgen van ziet. En dat ik wat het gevoel heb dat die McLaren vrij teer is.

Ik blijf bij de samenloop van omstandigheden. McLaren heeft haar zaakjes relatief goed voor elkaar qua betrouwbaarheid. Nu nog snelheid en die komt wsl halverwege t seizoen.

eniac · 2 apr 2006

Darth-Falcon zei:
nurburgring vorig jaar al vergeten ??

Wow, de volle 1 voorbeelden op die ettelijke honderden (duizenden) flat spots...

eniac · 2 apr 2006

Defkes zei:
Ik blijf bij de samenloop van omstandigheden. McLaren heeft haar zaakjes relatief goed voor elkaar qua betrouwbaarheid.

Ik hoop het maar. Die indruk van teerheid komt niet alleen van vandaag he. Vorige race (klein tikje => race over), eerste race (kwalificatie, achterophanging kaboem). Dat is dus eigenlijk al elk raceweekend.

Darth-Falcon · 2 apr 2006

eniac zei:
Wow, de volle 1 voorbeelden op die ettelijke honderden (duizenden) flat spots...

en de andere honderden voorbeelden van rijders die terrein verloren na hun banden vierkant te hebben gereden, tis een feit dat een gebroken ophanging door een flatspot nie veel voorkomt, maar het gebeurt. int kort flatspot = screwed.

schumacher heeft trouwens verschillende keren flatspots op zijn banden gezet vandaag, zou me nie verbazen dat het iets met zijn crash te maken had, want als ge op zijn huidige uitleg afgaat: hij zat vlak achter button in de bocht en kreeg ineens veel onderstuur: wel duuuh da gebeurt nu eenmaal als ge vlak achter iemand hangt en dan nog wa gas gaat bijgeven

Defkes · 2 apr 2006

eniac zei:
Wow, de volle 1 voorbeelden op die ettelijke honderden (duizenden) flat spots...

Mjah, ook toen was het een serieus grote

. Maar nu geef je eigenlijk pap in de mond e? 1000 flat spots en 2 van die flat spots zorgen voor zware problemen. 2 keer bij Kimi en niemand anders (ook niet bij Montoya). Geloof je het rijstijl verhaal nog altijd niet?

eniac zei:
Ik hoop het maar. Die indruk van teerheid komt niet alleen van vandaag he. Vorige race (klein tikje => race over), eerste race (kwalificatie, achterophanging kaboem). Dat is dus eigenlijk al elk raceweekend.

Klein tikje kan genoeg zijn e. Kijk maar naar het tikje dat Montoya van Button kreeg deze namiddag (moest je dat gezien hebben

). De wagen schoot omhoog. Als je die iets anders raakt, is het game over. Bovendien was de voorvleugel van Klien naar de knoppen 2 weken geleden. Dus zo klein zal het tikje toch niet geweest zijn denk ik

.

eniac · 2 apr 2006

Oh come on, er zijn er meer dan genoeg die races winnen na hun wielen serieus geblokkeerd te hebben. Iets trager rijden? Goed. Stukken die van hun wagen vliegen? Zelden.

edit: deze dus @ Darth-Falcon

Defkes · 2 apr 2006

Darth-Falcon zei:
Schumacher heeft trouwens verschillende keren flatspots op zijn banden gezet vandaag, zou me nie verbazen dat het iets met zijn crash te maken had, want als ge op zijn huidige uitleg afgaat: hij zat vlak achter button in de bocht en kreeg ineens veel onderstuur: wel duuuh da gebeurt nu eenmaal als ge vlak achter iemand hangt en dan nog wa gas gaat bijgeven

Zo dicht zat hij er nog niet achter op dat moment. Het was gewoon te fel jagen wat hij deed. Hij ging vlak daarvoor ook al 2 keer in de fout e. Nu ging hij weer over de curbs en raakte die bobbel in de grond.

=> wipke omhoog => muurinspectie

xDama · 2 apr 2006

eniac zei:
Ik hoop het maar. Die indruk van teerheid komt niet alleen van vandaag he. Vorige race (klein tikje => race over), eerste race (kwalificatie, achterophanging kaboem). Dat is dus eigenlijk al elk raceweekend.

Bwa van een F1 kan je niet meteen verwachten dat die sterk zijn hé. Trulli zijn wiel stond ook scheef door de tik van Coulthard (?) en dat was ook niet zo'n harde slag. Tegen bijna 300km/u met een vlakke kant rijden en dan iets dat loskomt vind ik maar normaal. F1 auto's zijn zo licht en zo snel mogelijk dan kunnen ze moeilijk even sterk zijn als een normale auto fzo he

Darth-Falcon · 2 apr 2006

Defkes zei:
Klein tikje kan genoeg zijn e. Kijk maar naar het tikje dat Montoya van Button kreeg deze namiddag (moest je dat gezien hebben ). De wagen schoot omhoog. Als je die iets anders raakt, is het game over. Bovendien was de voorvleugel van Klien naar de knoppen 2 weken geleden. Dus zo klein zal het tikje toch niet geweest zijn denk ik .

als ge goed gezien hebt op de beelden dan kwam button met zijn linkervoorwiel voor montoya's rechterachterwiel en dan hebbe ze mekaar even geraakt, in zo'n geval gaat de voorste wagen altijd omhoog.

De ophanging van F1 wagens is vrij fragiel, ze steviger maken betekent meer materiaal = meer gewicht, slechtere balans enz. ze moeten ook maar een goeie 300 km meegaan. enkel in monaco monteren de teams sterkere ophangingen omdat iedere piloot op een gegeven moment de vangrail wel even toucheert, vb is fisichella die in 1998 in rascasse met zijn achter wiel bleef haken achter de vangrail, rond ging, maar toch verder kon. of in 2001 in saint devote maar liefst 2 keer redelijk de vangrail te raken alvorens een paar ronden later zijn wagen compleet te begraven in de vangrail.

eniac · 2 apr 2006

Defkes zei:
Maar nu geef je eigenlijk pap in de mond e? 1000 flat spots en 2 van die flat spots zorgen voor zware problemen. 2 keer bij Kimi en niemand anders (ook niet bij Montoya). Geloof je het rijstijl verhaal nog altijd niet?

Begot neen, veel te vergezocht. Alsof Kimi's flatspots zo enorm speciaal zijn dat zijn wagen er wel van kapot gaat en andermans wagen niet. Laat het wat geloofwaardig klinken he.

Klein tikje kan genoeg zijn e.

Uhh ja, we hebben allemaal gezien dat dat klein tikje genoeg was. Dat is net wat ik zeg, weetwel...

Bovendien was de voorvleugel van Klien naar de knoppen 2 weken geleden. Dus zo klein zal het tikje toch niet geweest zijn denk ik .

Hangt er van af. Een voorvleugel moet nog maar naar een muur kijken en hij gaat al scheef hangen.

(edit: om maar gewoon te zeggen dat voorvleugels bij fysiek contact niet meteen zo stabiel zijn)

Defkes · 2 apr 2006

Darth-Falcon zei:
als ge goed gezien hebt op de beelden dan kwam button met zijn linkervoorwiel voor montoya's rechterachterwiel en dan hebbe ze mekaar even geraakt, in zo'n geval gaat de voorste wagen altijd omhoog

Uiteraard. Dat bedoel ik net. Laat die band tegen de diffuser van Montoya zijn en de Colombiaan staat langs de kant. Laat die banden in elkaar haken en ze staan aan de kant... Klein tikje kan genoeg zijn om een race te beëindigen.

eniac · 2 apr 2006

666-Damarus-666 zei:
Tegen bijna 300km/u met een vlakke kant rijden en dan iets dat loskomt vind ik maar normaal.

Dat vind ik niet normaal, want het gebeurt bitter weinig als je bekijkt hoeveel de wieltjes blokkeren tijdens een weekend/race.

(en ja, in dit geval was het dan misschien wel normaal, als het echt zo'n serieuze blokkage was)

Defkes · 2 apr 2006

eniac zei:
Begot neen, veel te vergezocht. Alsof Kimi's flatspots zo enorm speciaal zijn dat zijn wagen er wel van kapot gaat en andermans wagen niet. Laat het wat geloofwaardig klinken he.

Als Kimi's flat spots niet speciaal zijn (wat ook 100% klopt), waarom waren die problemen nadien altijd bij Kimi en niemand anders? (rijstijl na de flat spot...?

)

eniac zei:
Hangt er van af. Een voorvleugel moet nog maar naar een muur kijken en hij gaat al scheef hangen.

(edit: om maar gewoon te zeggen dat voorvleugels bij fysiek contact niet meteen zo stabiel zijn)

True. En dat geldt volgens mij voor de hele wagen. Een klein tikje, even onder-/overstuur en pats gedaan.

eniac · 2 apr 2006

Btw, over dat "F1-wagens rijden zo snel dus ist normaal da ze teer zijn". Vergelijk dat eventjes met CART's (of wat is het tegenwoordig, Indy Racing League zeker?), die kunnen meer verdragen, en die gaan ook wel ongemeen hard...

Archief - Formule 1

marcel

Legacy Member

eniac

Legacy Member

eniac

Legacy Member

Darth-Falcon

Legacy Member

Defkes

Legacy Member

Darth-Falcon

Legacy Member

Defkes

Legacy Member

eniac

Legacy Member

eniac

Legacy Member

Darth-Falcon

Legacy Member

Defkes

Legacy Member

eniac

Legacy Member

Defkes

Legacy Member

xDama

Legacy Member

Darth-Falcon

Legacy Member

eniac

Legacy Member

Defkes

Legacy Member

eniac

Legacy Member

Defkes

Legacy Member

eniac

Legacy Member