Archief - Veldritseizoen 2011 - 2012

bludgeoned zei:

In Niel was het al een stuk beter door die aanpassing.
Als zelfs Albert kritiek begint te hebben op snelle crossen, dan weet je het wel zeker. Discussie komt elk jaar wel naar boven, maar dat gaat dan over de crossen in Tsjechië en die in de maand oktober (Ruddervoorde bv.). Nu duurt het extreem lang en zijn er al een aantal mooi veldritten voorbij die slechter weer verdienen.

Klik om te vergroten...

Dingen die je hier leest zijn soms toch echt van de pot gerukt.

- Albert is helemaal geen snelheidscrosser, dat is samen met Nys een stomper. Die heeft niet veel souplesse, zeker niet als je vergelijkt met Stybar en Pauwels (zelfs Nys heeft meer souplesse). Je ziet van ver aankomen dat Albert hetzelfde scenario is opgelegd als Wellens, twee tot drie jaar top en dan volledig verbrand. Zo'n energieverspillende rijstijl dat die gast heeft, niet normaal. Ook verschrikkelijk om naar te kijken. Anderzijds vindek hem af en toe wel grappig in zijn interviews.

- Stybar is in mijn ogen meest all-round samen met Nys (Stybar volgens mij net iets meer). Als je dan hier leest dat die zogezegd minder technisch is; komaan dat is niet waar. Zondag reed hij een rondje aan 30 gemiddeld, dan moet je verdomd goed kunnen sturen hoor.

- ook zijn snelheidscrossen veel technischer dan moddercrossen omdat ze minder vergeeflijk zijn. Ook kan je nu door goed te draaien en te keren, meer tijd winnen. Slijkcrossen zijn minder technisch, snelheid minder hoog dus meer tijd voor te corrigeren (ook primeert kracht daar meer).

- het weer beslist over de parcoursen dezer dagen. Een ronde van Frankrijk waar hele tijd de zon schijnt is ook leuker dan een ronde waar het hele tijd in regent, maar daarom moet het parcours van de Ronde niet plots aangepast worden. Dat hoort er nu eenmaal bij en het is wachten op slijk, sneeuw en de echte zandcrossen.

DePiespaal zei:

Stybar is in mijn ogen meest all-round samen met Nys (Stybar volgens mij net iets meer). Als je dan hier leest dat die zogezegd minder technisch is; komaan dat is niet waar. Zondag reed hij een rondje aan 30 gemiddeld, dan moet je verdomd goed kunnen sturen hoor.

Klik om te vergroten...

Dat is wel juist imo. Ook al ben ik al bijna anderhalf decennium fan van Nys. Stybar kan op elk parcours meestrijden voor de overwinning. Hij heeft alles: techniek, uithouding en power. Hij was ook gewoon de beste zondag. Sven heeft dat ook toegegeven trouwens. Hij is altijd eerlijk en zoekt nooit excuses.

Anderzijds hebben Nys en Albert ook een punt dat organisatoren van veldritten de parcoursen niet nog sneller moeten maken dan ze gezien de gunstige weersomstandigheden zijn. Dat is nergens voor nodig. Niemand kan iets doen aan het weer, maar trop is trop. We hebben nog geen cross gezien dit seizoen. Zelfs de Koppenberg was een F1-circuit.

DePiespaal zei:

Dingen die je hier leest zijn soms toch echt van de pot gerukt.

- Albert is helemaal geen snelheidscrosser, dat is samen met Nys een stomper. Die heeft niet veel souplesse, zeker niet als je vergelijkt met Stybar en Pauwels (zelfs Nys heeft meer souplesse). Je ziet van ver aankomen dat Albert hetzelfde scenario is opgelegd als Wellens, twee tot drie jaar top en dan volledig verbrand. Zo'n energieverspillende rijstijl dat die gast heeft, niet normaal. Ook verschrikkelijk om naar te kijken. Anderzijds vindek hem af en toe wel grappig in zijn interviews.

- Stybar is in mijn ogen meest all-round samen met Nys (Stybar volgens mij net iets meer). Als je dan hier leest dat die zogezegd minder technisch is; komaan dat is niet waar. Zondag reed hij een rondje aan 30 gemiddeld, dan moet je verdomd goed kunnen sturen hoor.

- ook zijn snelheidscrossen veel technischer dan moddercrossen omdat ze minder vergeeflijk zijn. Ook kan je nu door goed te draaien en te keren, meer tijd winnen. Slijkcrossen zijn minder technisch, snelheid minder hoog dus meer tijd voor te corrigeren (ook primeert kracht daar meer).

- het weer beslist over de parcoursen dezer dagen. Een ronde van Frankrijk waar hele tijd de zon schijnt is ook leuker dan een ronde waar het hele tijd in regent, maar daarom moet het parcours van de Ronde niet plots aangepast worden. Dat hoort er nu eenmaal bij en het is wachten op slijk, sneeuw en de echte zandcrossen.

Klik om te vergroten...

Albert kan gewoon ook goed uit de voeten in een snelle cross. Gisteren was zelfs geen snelle cross meer zoals we die anders gewoon zijn en perfect voor Stybar die dat hoge tempo meesterlijk kan blijven volhouden. Mooi dat hij het kan, maar echt warm word ik er niet van.
Niemand trouwens die beweert dat Stybar niet technisch zou zijn. Kan ook perfect balken nemen, snel bochten nemen,... Wat wel waar is (dat heeft hij zelf ook al meermaals aangegeven), dat hij dit seizoen iets minder is qua fietstechniek.
En over zever gesproken. Slijkcrossen vergen toch heel wat meer stuurvaardigheid dan gisteren (Koppenberg en Hotond vorig jaar bijvoorbeeld).
Moeilijkste passage gisteren was de openingsbocht in de 1e ronde.
Als organisatie zijn er altijd wel wat aanpassingen die je kunt doen om dergelijke toestanden te vermijden. Heb iemand (Vervecken dacht ik) het voorstel horen lanceren om twee parcours te voorzien afhankelijk van het weer.

DePiespaal zei:

- ook zijn snelheidscrossen veel technischer dan moddercrossen omdat ze minder vergeeflijk zijn. Ook kan je nu door goed te draaien en te keren, meer tijd winnen. Slijkcrossen zijn minder technisch, snelheid minder hoog dus meer tijd voor te corrigeren (ook primeert kracht daar meer).

Klik om te vergroten...

Een technisch rijder kan imho veel meer het verschil maken op zwaardere/gladdere/nattere ondergronden.

eniac zei:

Een technisch rijder kan imho veel meer het verschil maken op zwaardere/gladdere/nattere ondergronden.

Klik om te vergroten...

Ik begrijp het punt wel (bv afdaling van de Koppenberg in slijk is technisch), helaas kan ik nu niet op een concreet voorbeeld komen.

Alhoewel; allemaal akkoord met het feit dat Albert minder technisch is dan Pauwels (Pauwels is zowat de koning van techniek)? Albert reed Pauwels de vorige jaar zoek in de slijkcrossen. In slijkcrossen wordt kracht belangrijker dan techniek imho; hoewel de afdaling van Koppenberg in slijk idd technisch is (daarom ook dat Nys daar zoveel heeft gewonnen; combineert kracht met techniek; maar de Koppenbergcross is wel een uitzondering daarin imho).

Zandcrossen zijn in dat opzicht voor mij het summum; combinatie van techniek en kracht...

Een stomper maakt veel meer en sneller terrein goed op een technicus in slijkcrossen dan in snelheidscrossen. Een slijkcross is gewoon veel vergeeflijker voor non-technicussen vandaar dat Albert daar zo goed in is. Als je snelheid hebt moet veel preciezer insturen en mits snelheid hoger ligt bij droge crossen, primeert daar meer techniek (met uitzondering van slijkafdalingen; waar snelheid ook hoger ligt en je het risico op schuiven moet inrekenen). Maar een technicus kan meer rendement halen wanneer het parcours droog ligt omdat hij nog preciezer kan sturen zonder de marge van de schuivers in acht te nemen.

Je kunt ook de omgekeerde redenering maken: een snelheidscross is veel vergeeflijker voor minder sterke renners. Gewoon in de wielen blijven en dan sprinten. Cavendish for WC cyclocross!

Reapo zei:

Je kunt ook de omgekeerde redenering maken: een snelheidscross is veel vergeeflijker voor minder sterke renners. Gewoon in de wielen blijven en dan sprinten. Cavendish for WC cyclocross!

Klik om te vergroten...

Maar dat is niet de omgekeerde redenering hé; mijn redenering is als volgt.

"Een slijkcross is vergeeflijker voor non-technische renners dan een snelheidscross" omgekeerde redenering = " een snelheidscross is veel vergeeflijker voor non-technische renner dan een slijkcross"

For the record geef ik je gelijk met je stelling, die klopt volgens mij maar het tegendeel heb ik nooit beweerd. (qua politiek kan dat tellen hé)

Het wordt gewoon tijd dat het eens goed regent. De nazomer duurt veel te lang. De voorgaande jaren hadden we al van op de Koppenberg mooie slijkcrossen en een echte veldrijder wint volgens mij liever een cross in het slijk dan een cross waar het van begin tot einde plankgas is (zeker als het volledige seizoen al zo is). Stybar gaf het ook toe in zijn interview op de Koppenberg voor de wedstrijd "als ik vandaag win zal het toch niet zo een mooie overwinnig zijn als een overwinning op de Koppenberg in het slijk"

De woorden van Nys worden gewoon weer overroepen, zowat elke cross zegt Nys dat hij hoopt op zware crossen en regen. Ook telkemale zegt hij dat je het moet nemen zoals het komt en je er niet veel kan aan doen = weeromstandigheden.

Als een parcour dan nog eens wordt aangepast en er nog meer techniek verdwijnt mag dat toch gezegd worden? Onbeleefd of arrogant was dat zeker niet. Zoals eerder aangegeven in Niel hebben ze lussen bijgelegd vanwege het droge weer, in Hamme-Zogge maken ze een autosnelweg bij wijze van spreken. En bij snelle droge crossen krijg je tactiek en wordt er gepokerd. In Nys zijn plaats zou ik ook niet rijden achter Stybar hoor. Waarom zou Nys moeten rijden? Albert zit bij hem en hij tracht zich te sparen om voor Albert te eindigen. Nys kon 3 rondes voor het einde beginnen rijden hebben na de fietswissel van Albert maar had dat niet gezien.

Hamme-Zogge is de cross van Sunweb dus logisch dat de druk op hun schouders terecht komt, net zoals Quick-step gaat rijden in een RvV of PR. Pauwels heeft ook de kat uit de boom gekeken en gehoopt dat Nys toch het gat zou toerijden maar dat is niet gebeurt.

Tactiek niets meer en niets minder maar zoals ieder jaar moet men in de media trachten "ruzie" of "vetes" stoken dus veldrijders. Een storm in een glas water waar Pauwels als Nys al lang niet meer aan denken.

DePiespaal zei:

- ook zijn snelheidscrossen veel technischer dan moddercrossen omdat ze minder vergeeflijk zijn. Ook kan je nu door goed te draaien en te keren, meer tijd winnen. Slijkcrossen zijn minder technisch, snelheid minder hoog dus meer tijd voor te corrigeren (ook primeert kracht daar meer).

Klik om te vergroten...

Heb je al eens deftig in de modder gaan rijden?
Met een mountainbike glijd je al alle kanten uit en moet je constant proberen om niet op uw bakkes te gaan. Wat moet dat dan niet zijn met een crossfiets.

Maar als het droog ligt heb je veel meer grip waardoor fouten minder snel gebeuren, zelfs al ligt de snelheid enkele veelvouden hoger.

Gisteren zijn er toch bitterweinig fouten gemaakt? In de modder zijn er iedere ronde wel crossers die een (kleine) fout maken.

L0$t Pr0PhEt zei:

. Wat moet dat dan niet zijn met een crossfiets.

Klik om te vergroten...

Het is gemakkelijker met crossfiets .
Maar hoe dan ook, tijd voor echte cross! Dat het is goe mag regene (of sneeuwen)

Method zei:

Het is gemakkelijker met crossfiets .
Maar hoe dan ook, tijd voor echte cross! Dat het is goe mag regene (of sneeuwen)

Klik om te vergroten...

Dat had ik niet gedacht.
Ik zou denken dat je sneller kan rijden maar dat je met die dunne banden minder stabiel bent als het gladdig is.

Dunne banden = stabieler. Om ongeveer dezelfde reden als dat je met dunne banden in de regen minder last zal hebben van aquaplaning. Doordat je hetzelfde gewicht verdeelt over een kleiner contactoppervlak met de weg, is de druk groter en ga je dus minder snel gaan zwabberen.

L0$t Pr0PhEt zei:

Heb je al eens deftig in de modder gaan rijden?
Met een mountainbike glijd je al alle kanten uit en moet je constant proberen om niet op uw bakkes te gaan. Wat moet dat dan niet zijn met een crossfiets.

Maar als het droog ligt heb je veel meer grip waardoor fouten minder snel gebeuren, zelfs al ligt de snelheid enkele veelvouden hoger.

Gisteren zijn er toch bitterweinig fouten gemaakt? In de modder zijn er iedere ronde wel crossers die een (kleine) fout maken.

Klik om te vergroten...

is pauwels tecnischer dan albert? ja.
albert verslaat pauwels op slijk parcoursen? ja.
waar is dan technische voordeel van pauwels naartoe?

slijk =minder technisch maar meer stoempen

Pff, ja en neen. Rechtblijven in de modder, in de sneeuw of op ijs gaat zeker gepaard met een technische kunde.

Vergeet ook niet dat Pauwels vorig jaar nog geen absolute top was. Hij had wel zijn koers eens, maar het is toch echt pas dit jaar dat hij komt aankloppen bij de besten en dat consistent.

Slijk is toch veel technischer dan een droog parcours? Ooit al eens door modder gereden? Constant uw evenwicht proberen houden, zien dat ge niet uitglijdt, corrigeren, mogelijks wegglijden op boomwortels, opletten voor putten ... Daarin verschilt het niet veel van in het zand rijden hoor. Sowieso als het nat ligt is het moeilijker.

En op beide ondergronden zijn fouten weinig vergeeflijk. Rij in de slijk en maak een fout en ge valt of staat stil, ge moet een kloof laten vallen. Maak een fout op een snelle droge ondergrond en ze nemen ook direct een aantal meters.

Het feit dat Albert Pauwels verslaat (versloeg?) op een slijkparcours is om dat Albert meer op macht kan (kon?) rijden. Pauwels is meer een lichtgewicht die het moet hebben van klimmetjes.

Ik lees hier precies ineens dat voor modder en sneeuw dezelfde techniek voor nodig is? Hallo......goe ni zenne! Voor sneeuw moet je technisch aangelegd zijn, Albert kan dit niet, waarom? Technisch de minste van de grote 4 EN daarbij komt dan nog met die bevrozen ondergrond dat het toch nog snel gaat. Dus imho sneeuw is technisch. Modder is idd stoempen, stoempen, stoempen. Minder techniek voor nodig.

DePiespaal zei:

- ook zijn snelheidscrossen veel technischer dan moddercrossen omdat ze minder vergeeflijk zijn. Ook kan je nu door goed te draaien en te keren, meer tijd winnen. Slijkcrossen zijn minder technisch, snelheid minder hoog dus meer tijd voor te corrigeren (ook primeert kracht daar meer).

Klik om te vergroten...

Eén vraag : hebt ge al ooit met een cyclocross fiets op slijk gereden op een ondergrond waar boomwortels doorste? Want dit vind ik toch wel een zeer opmerkelijke opmerking...

Wat wel klopt is dat voor modder kracht ook heel zwaar doorweegt.

R!|)|)L3R zei:

Ik lees hier precies ineens dat voor modder en sneeuw dezelfde techniek voor nodig is?

Klik om te vergroten...

Ik heb dat precies nergens gelezen?

Lees dan eens tussen de regels door.