Archief - Aanvaarde afstand werk
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Arkaine
Legacy Member
Reistijd is uiteraard dat...reistijd. Deur tot deur. Of je thuis kakt, of op't werk heeft uiteraard geen invloed op je reistijd.makila zei:Wat wordt bedoeld met reistijd? Als ik opsta om 6u10. De trein neem om 6u40. Aan het eindstation sta om 7u03 en dan naar het werk wandel en pas op mijn bureau incheck om 7:20. Heb ik dan een 1u10 reistijd of amper 29 min?
Zelf ga ik met de fiets en sta op 25 minuten op het werk, ongeacht drukte op de baan. Zalig dat je daarvan op aan kunt en niet moet hopen dat er geen file is.
Ik zou nooit een uur op weg willen zijn. Voor 1000€ extra ga ik niet dagelijks naar Brussel bijvoorbeeld en ik snap niet dat zoveel mensen daar wel mee kunnen leven.
Vantham
Legacy Member
bij mij ligt de grens op max 4m. inclusief files. Standaard rijtijd is nu 30 minuten maar meestal tussen de 35-40 minuten afhankelijk van het verkeer. Als ik langer onderweg ben vreet ik mijn stuur op omdat ik dan gewoon te lang sta aan te schuiven.
Ik vertrek nu ook wel tussen 6u en 6u15 's morgen en 's avonds vertrek ik rond 14u30 op het werk. Dan vermijd ik meestal de files wel. Bovendien probeer ik ook minstens 2 dagen van thuis uit te werken.
Ik vertrek nu ook wel tussen 6u en 6u15 's morgen en 's avonds vertrek ik rond 14u30 op het werk. Dan vermijd ik meestal de files wel. Bovendien probeer ik ook minstens 2 dagen van thuis uit te werken.
HUSKE
Legacy Member
berenod zei:
Ligt eraan welk deel van de E314 en het tijds stip...
Ik doe Paal -> Herentals en dat is goed te doen om 5h30 s'morgens
Ik doe 70km enkel en doe daar 1h05 s'morgens over en 1h15min s'avonds.
En ik werk 2 dagen thuis. Al bij al goed te verwerken. Maar het effect is dat ge na 2 jaar uw auto kotsbeu zijt gezien eh
Sylverscythe
Legacy Member
Het hangt zoals gezegd helemaal af van de tijd die je erover doet. De ene zal liever meer loon hebben door verder te gaan, de andere niet. Door eens een jaar op 15 min van mijn werk te wonen ben ik toch meer overtuigd van de korte pendeltijd geraakt. Ik ben eigenlijk aan het twijfelen om dichterbij te gaan wonen, met dan het "offer" dat het sociaal leven wat verder is en, vooral, dat het wonen ook gewoon duurder is.
eniac
Legacy Member
Ik heb er geen problemen mee om van de kust tot Brussel en Antwerpen (en alles daartussen) te bedienen qua klanten. In de praktijk is dat tot pakweg 1u20 rijden afhankelijk van drukte.
Gezien ik er een punt van maak om vroeg te beginnen en vroeg te eindigen ben ik dan ten laatste rond 17u30 thuis en dat laat genoeg tijd over om mee te draaien in het huishouden en de kinderen nog te zien.
Nu heb ik de voorbije 2 jaar wel wat meer "geluk" met klanten, ben al 2 jaar overwegend tussen de 30 en 45 minuten onderweg (enkele reis) en dat vind ik vrij comfortabel.
Gezien ik er een punt van maak om vroeg te beginnen en vroeg te eindigen ben ik dan ten laatste rond 17u30 thuis en dat laat genoeg tijd over om mee te draaien in het huishouden en de kinderen nog te zien.
Nu heb ik de voorbije 2 jaar wel wat meer "geluk" met klanten, ben al 2 jaar overwegend tussen de 30 en 45 minuten onderweg (enkele reis) en dat vind ik vrij comfortabel.
XA4
Legacy Member
Is misschien al eerder gezegd, maar het loon speelt toch ook wel een rol hierin.
Iemand die 1500 euro netto verdient zal al minder snel akkoord gaan met 2u reistijd per dag dan iemand die er 4000 verdient.
Ook de jobfunctie zelf speelt mee. Als je bv consultant bent, dan weet je dat je vaak de baan op moet. Je zal ook vaak/geregeld op andere locaties moeten zijn waarbij het al eens verder, maar ook dichter kan zijn (full-option bedrijfswagen lijkt me ook aangenamer om in te zitten dan een zelf aangekochte rammelende koekendoos om het even extreem uit te drukken)
Als administratief medewerker bv moet je elke dag op dezelfde plek zijn en is die afstand ook steeds hetzelfde...
Of de mogelijkheid om thuis te werken.
Als je 2 à 3 dagen van thuis kan werken, doen de overige dagen al minder "pijn" dan dat je die lange afstand elke dag zou moeten doen.
Flexibele uren kunnen er ook voor zorgen dat je vroeg kan beginnen en vroeg kan stoppen om zo de drukte te vermijden.
De afstand blijft wel gelijk, maar de reistijd kan pakken korter en dus ook veel aangenamer zijn hierdoor.
Iemand die 1500 euro netto verdient zal al minder snel akkoord gaan met 2u reistijd per dag dan iemand die er 4000 verdient.
Ook de jobfunctie zelf speelt mee. Als je bv consultant bent, dan weet je dat je vaak de baan op moet. Je zal ook vaak/geregeld op andere locaties moeten zijn waarbij het al eens verder, maar ook dichter kan zijn (full-option bedrijfswagen lijkt me ook aangenamer om in te zitten dan een zelf aangekochte rammelende koekendoos om het even extreem uit te drukken)
Als administratief medewerker bv moet je elke dag op dezelfde plek zijn en is die afstand ook steeds hetzelfde...
Of de mogelijkheid om thuis te werken.
Als je 2 à 3 dagen van thuis kan werken, doen de overige dagen al minder "pijn" dan dat je die lange afstand elke dag zou moeten doen.
Flexibele uren kunnen er ook voor zorgen dat je vroeg kan beginnen en vroeg kan stoppen om zo de drukte te vermijden.
De afstand blijft wel gelijk, maar de reistijd kan pakken korter en dus ook veel aangenamer zijn hierdoor.
---
Legacy Member
ik heb eigenlijk sinds een half jaar een job waarbij ik met het openbaar vervoer plus fiets ga werken voor de eerste keer in mijn leven.
vroeger was het altijd moto ( dertig minuten) of een andere job met de fiets (35 minuten)
in se vind ik mijn tijd nu, 45 minuten enkelm veel te veel, zeker voor de afstand (15 km), maar het zou met de auto (die ik niet heb vaak even lang zijn).
nu doe ik 25 minuten metro ( inclusief wachttijd, nooit meer dan 3/4 minuten), moet ook niet wandelen naar het station, woon er letterlijk boven op, kan altijd zitten en heb dus geen stress van het brussels verkeer etc.
kom 25 minuten later bovne waar in een beveiligde parking mijn elektrische fiets staat waarmee ik dan 5 km / 15 minuten fiets, al ruim buiten de drukke stad en in het groen . residentiele wijken, met fietspaden etc.
ik verras mijzelf door het eigenlijk puur door het comfort ervan wel ok te ivinden anerhalf uur per dag ermee te verliezen, iets wat ik anders vroeger altijd zou hebben afgezworen ooit te doen.
vroeger was het altijd moto ( dertig minuten) of een andere job met de fiets (35 minuten)
in se vind ik mijn tijd nu, 45 minuten enkelm veel te veel, zeker voor de afstand (15 km), maar het zou met de auto (die ik niet heb vaak even lang zijn).
nu doe ik 25 minuten metro ( inclusief wachttijd, nooit meer dan 3/4 minuten), moet ook niet wandelen naar het station, woon er letterlijk boven op, kan altijd zitten en heb dus geen stress van het brussels verkeer etc.
kom 25 minuten later bovne waar in een beveiligde parking mijn elektrische fiets staat waarmee ik dan 5 km / 15 minuten fiets, al ruim buiten de drukke stad en in het groen . residentiele wijken, met fietspaden etc.
ik verras mijzelf door het eigenlijk puur door het comfort ervan wel ok te ivinden anerhalf uur per dag ermee te verliezen, iets wat ik anders vroeger altijd zou hebben afgezworen ooit te doen.
JPV
Legacy Member
In de praktijk zie je (deels) net het omgekeerde: mensen met een lager loon hebben minder keuze uit jobs en gaan vaak verder/lastigere verplaatsingen doen. Het is natuurlijk wel zo dat je vanaf een bepaald (hoog) loon de reistijd erbij neemt mits compensatie voor een hoger loon.XA4 zei:
Wat nog niet gezegd is in gans deze discussie, is dat ook van belang is wat je kan doen tijdens je verplaatsing en/of de kwaliteit van de verplaatsing.
Iemand die 1 uur in de file staat, 1 uur kutbanen moet rijden (continu lichten, ...) of 1 uur vlot kan rijden, dat maakt een verschil.
Iemand die 1 uur moet rechtstaan in de trein of 1 uur kan doorwerken/lezen/... op de trein, maakt ook een gigantisch verschil
AreVee
Legacy Member
Voor mij is afstand op zich niet het allergrootste probleem, nog geen kinderen om voor te zorgen doet daar al veel aan vermoed ik. Op voorwaarde dat de job interessant is uiteraard. En tegelijkertijd op "normale" dagen sta ik om ten laatste half zes op om tegen kwart voor acht op het werk te zijn en tegen kwart voor zes terug thuis te zijn en dat steekt (zeker in deze donkere dagen) al wel eens tegen. Probeer op de trein wel al echt te ontspannen wat in de heenrit meestal lukt (net voor de "spits" neem ik aan maar in de terugrit is het al meer hopen op een degelijke plek met voldoende plaats.
Anoniem15
Legacy Member
Hier 25 minuten met de fiets, als ik met de wagen ga doe ik er soms langer over, tijdens vakantieperiodes of zeer vroeg in de ochtend is de wagen uiteraard sneller. Ik doe dit nu al een tiental maand, en gruwel bij de gedachte dat ik terug de wagen of de trein zou moeten nemen voor een verplaatsing van een uur.
Hooggekwalificeerden zitten nochtans vaker in gespecialiseerde jobs welke je niet in elke gemeente of stad vindt, ikzelf heb met veel geluk een project op mijn maat gevonden in mijn stad, anders was het sowieso alle dagen naar Brussel. Als laag- of ongeschoolde kan je bij manier van spreken in elke Colruyt of Carrefour aan de slag.
JPV zei:
Hooggekwalificeerden zitten nochtans vaker in gespecialiseerde jobs welke je niet in elke gemeente of stad vindt, ikzelf heb met veel geluk een project op mijn maat gevonden in mijn stad, anders was het sowieso alle dagen naar Brussel. Als laag- of ongeschoolde kan je bij manier van spreken in elke Colruyt of Carrefour aan de slag.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.