Archief - [deleted]

Niet zo pessimistisch mensen, ik zal alvast met de elektrische fiets gaan als ik de optie hier aangeboden krijg

Klein zuinig autoke in de plaats, een grote wagen huren voor als ik met het gezin op reis ga... komt in orde!

Van werk veranderd en dan deze loonbrief (vakantiegeld nog bij vorige werkgever gehad), altijd jammer om zien

contextbinder zei:

Indien tevreden met basic liggen ook daar mogelijkheden, al heeft zorgeloos rijden uiteraard ook zijn voordelen. Voorbeeldje van mijn eigen situatie:

Voordat ik een bedrijfswagen had: Peugeot 308 gekocht van 4 jaar oud / 54000km voor 5200 €, 360 € verzekering, 250 € belasting + 300 € inschrijving, gezien amper 15000 km/jaar beperkte kost onderhoud 300 €/jaar, 5 jaar mee gereden en verkocht voor 1500 €. Dit maakt een kost van 1710 €/jaar.

Zoals eerder gesteld en zoals wel vaker: hoe groter de budgetten/inkomens/vermogens .... hoe meer mogelijkheden tot fiscale optimalisatie.

Klik om te vergroten...

Inderdaad. Mijn eigen auto heeft 11k gekost nieuw en kan ik na enkele jaren doorverkopen voor 5k. Als ik die volledig op rijdt, kan ik daar 7-8 jaar mee rijden, misschien zelfs 10.

Afschrijving: 1500 per jaar
verzekering + tax: 1000 per jaar (en dat is ruim gerekend)
Onderhoud: 250 per jaar
naft: 15x tanken per jaar: 750

Totaal: 3500 per jaar

De huidige bedrijfsauto die ik heb geeft met minstens het dubbel in budget. Ik zou nooit een potsierlijke BMW of Audi zelf kopen, dat kost stukken van mensen. Ik denk dat er wel degelijk wat mensen hun auto gaan wisselen. Hier bij ons zijn er zelfs enkelen die een auto gekregen hebben en daar letterlijk 5k per jaar mee rijden en klagen en zagen dat die auto in de weg staat. Die zal snel ingewisseld zijn.

Ik val wel uit de boot aangezien ons bedrijf nog geen 3 jaar bedrijfswagens uitdeelt.... Nog enkele jaren wachten en dan de centen nemen.

Ik zou er ook geen Audi of BMW mee kopen ook al ben ik ENORM tevreden ermee.

Probleem is wel, ik heb iets betrouwbaar en comfortabel nodig omdat ik veel rij en betrouwbaar bij klanten moet raken, en ik wil iets ruim voor gezinsvervoer.

Ik kom dan snel uit bij een jonge tweedehandse ruime break, type Skoda Superb. Ben je nog steeds gemakkelijk 25K aan kwijt dus qua afschrijving, en gezien 50K km/jaar, kom je toch op een redelijk bedrag en ook aan brandstof rekent het al snel door.

Voor mij zou het eigenlijk enorm lonen om over te stappen naar een job in mijn buurt waar ze echt gewoon salariswagens geven.

eniac zei:

Ik zou er ook geen Audi of BMW mee kopen ook al ben ik ENORM tevreden ermee.

Probleem is wel, ik heb iets betrouwbaar en comfortabel nodig omdat ik veel rij en betrouwbaar bij klanten moet raken, en ik wil iets ruim voor gezinsvervoer.

Ik kom dan snel uit bij een jonge tweedehandse ruime break, type Skoda Superb. Ben je nog steeds gemakkelijk 25K aan kwijt dus qua afschrijving, en gezien 50K km/jaar, kom je toch op een redelijk bedrag en ook aan brandstof rekent het al snel door.

Voor mij zou het eigenlijk enorm lonen om over te stappen naar een job in mijn buurt waar ze echt gewoon salariswagens geven.

Klik om te vergroten...

Betrouwbaar? De meeste auto's van pakweg de laatste 10 jaar zijn toch betrouwbaar?

nite zei:

Betrouwbaar? De meeste auto's van pakweg de laatste 10 jaar zijn toch betrouwbaar?

Klik om te vergroten...

Punt is dat ik met een jaarkilometrage van 50K niet niet meer moet kijken naar een wagen van 5 jaar oud met 100K kilometer.

Als je 50K km rijdt per jaar gaat de werkgever je wss een auto verplichten ipv de mobiliteitsvergoeding?

eniac zei:

Punt is dat ik met een jaarkilometrage van 50K niet niet meer moet kijken naar een wagen van 5 jaar oud met 100K kilometer.

Klik om te vergroten...

Jij behoort niet tot de doelgroep van deze mobiliteitsvergoeding.

eniac zei:

Ik zou er ook geen Audi of BMW mee kopen ook al ben ik ENORM tevreden ermee.

Probleem is wel, ik heb iets betrouwbaar en comfortabel nodig omdat ik veel rij en betrouwbaar bij klanten moet raken, en ik wil iets ruim voor gezinsvervoer.

Ik kom dan snel uit bij een jonge tweedehandse ruime break, type Skoda Superb. Ben je nog steeds gemakkelijk 25K aan kwijt dus qua afschrijving, en gezien 50K km/jaar, kom je toch op een redelijk bedrag en ook aan brandstof rekent het al snel door.

Voor mij zou het eigenlijk enorm lonen om over te stappen naar een job in mijn buurt waar ze echt gewoon salariswagens geven.

Klik om te vergroten...

Zelfde situatie hiero:
- 55k km / jaar, zal 50/50 werk/prive zijn
- ook iets comfy en betrouwbaar nodig
- groot voor gezin
- ook echt geen duitse 3 nodig

Toch de berekening eens maken. Tellen opties ook mee voor de berekening? Want dan zit ik op ~65k, geeft al schoon budget om ne superb mee te kopen.

Japser zei:

Als je 50K km rijdt per jaar gaat de werkgever je wss een auto verplichten ipv de mobiliteitsvergoeding?

Klik om te vergroten...

Hangt ervan af, indien ik de brandstof voor mijn professionele kilometers uit mijn mobiliteitsbudget zou moeten betalen lijkt mobiliteitsbudget me goedkoper uit te vallen voor werkgever.

bassie82 zei:

Jij behoort niet tot de doelgroep van deze mobiliteitsvergoeding.

Klik om te vergroten...

Is waar. Maar ergens krijg ik nu wel een extra incentive om over te stappen naar een bedrijf in de buurt dat wagens vooral als salariswagens geeft. Wat een vreemd bij-effect is

eniac zei:

Is waar. Maar ergens krijg ik nu wel een extra incentive om over te stappen naar een bedrijf in de buurt dat wagens vooral als salariswagens geeft. Wat een vreemd bij-effect is

Klik om te vergroten...

Dan rijd jij al persoonlijk veel minder op de wegen, dus een win voor de natuur en files, is wel waar ze naartoe willen.

Lint zei:

Toch de berekening eens maken. Tellen opties ook mee voor de berekening? Want dan zit ik op ~65k, geeft al schoon budget om ne superb mee te kopen.

Klik om te vergroten...

Catalogusprijs, dus normaal gezien wel. Maar ik zie daar wel een zelfde verfijning gebeuren als voor VAA, en dat er rekening wordt gehouden met bepaalde kortingen.

Japser zei:

Dan rijd jij al persoonlijk veel minder op de wegen, dus een win voor de natuur en files, is wel waar ze naartoe willen.

Klik om te vergroten...

Ja, maar aan bepaalde beroepen is een economische nood he. Het lijkt me nu ook niet de bedoeling dat er extra knelpunten worden gecreëerd omdat mensen de winst van het mobiliteitsbudget willen nemen.

eniac zei:

Ja, maar aan bepaalde beroepen is een economische nood he. Het lijkt me nu ook niet de bedoeling dat er extra knelpunten worden gecreëerd omdat mensen de winst van het mobiliteitsbudget willen nemen.

Klik om te vergroten...

Dan gaan ze die beroepen gewoon meer moeten betalen om mensen over de streep te trekken van ze blijven uit te voeren... Of meer regionaal beginnen werken. Techniekers en verkopers worden nu te weinig in eigen regio ingezet.

Ik snap niet goed hoe ik berekening moet maken, wij betalen nu VAA als eigen bedrage netto. Moet ik dat dan * 12 doen als eigen bedrage en dat dan van catalogusprijs aftrekken?
Of is dat enkel als je bij aanschaf een eigen bijdrage doet?

Zou op jaarbasis rond de 5000 euro aan mobilitietsbudget krijgen. Jaar abbo trein naar mijn werk maar een goeie 500 euro.
Maar ik zou mss in de betere-weer maanden met de fiets gaan, krijg je dan nog fietsvergoeding?

Ow ja van groen zou ik slechts 900 euro op een jaar krijgen (of 1300 als ik met de fiets kom)

Japser zei:

Dan gaan ze die beroepen gewoon meer moeten betalen om mensen over de streep te trekken van ze blijven uit te voeren.

Klik om te vergroten...

Daar geef ik u geen ongelijk in

Veel mensen zijn jaloers op een firmawagen, maar als ze dan horen hoeveel uren/km ge spendeert, da willen ze dan ook nie natuurlijk -_-

contextbinder zei:

Op termijn kan dit mss aanleiding geven tot een daling van de loonkost, een reactie van de autolobby is niet ondenkbaar: Premium merken zouden bvb licht aandeel kunnen verliezen. Het is geen geheim dat bepaalde werkgevers zeer mooie budgetten toekennen voor relatief bescheiden bruto lonen - deze groep zal wellicht deels te vinden zijn voor een bescheiden wagen met wat extra budget.

Klik om te vergroten...

Langs de andere kant: als je nu een bedrijfswagen kiest maar in de toekomst zou overwegen om dat om te zetten naar een mobiliteitsbudget, ga je enkel nog bij de premium merken kopen.
Ik heb met mijn budget een Volvo gekozen. Een collega heeft met hetzelfde budget een Audi gekozen met een cataloguswaarde die 3000 euro hoger ligt, en dat kon omdat de leasing maatschappij de restwaarde van de Audi een pak hoger inschatte. Als we nu beiden voor het mobiliteitsbudget zouden kiezen zou hij meer krijgen dan ik, ondanks het feit dat we hetzelfde leasingbudget hadden.

parabellum zei:

Langs de andere kant: als je nu een bedrijfswagen kiest maar in de toekomst zou overwegen om dat om te zetten naar een mobiliteitsbudget, ga je enkel nog bij de premium merken kopen.
Ik heb met mijn budget een Volvo gekozen. Een collega heeft met hetzelfde budget een Audi gekozen met een cataloguswaarde die 3000 euro hoger ligt, en dat kon omdat de leasing maatschappij de restwaarde van de Audi een pak hoger inschatte. Als we nu beiden voor het mobiliteitsbudget zouden kiezen zou hij meer krijgen dan ik, ondanks het feit dat we hetzelfde leasingbudget hadden.

Klik om te vergroten...

Idd op basis van cataloguswaarde is het idd niet de juiste manier. Zou beter op basis van bruto loon zijn dat je dan % hiervan als mobiliteitsbudget kan hebben (20% ofzo).

1. PERSONALIA
Leeftijd: 26
Opleiding: Bachelor ICT
Werkervaring (wat/hoelang) : 4j
Alleenstaand/getrouwd/wettelijk samenwonend: Alleenstaand
Aantal kinderen ten laste: 0

2. ARBEIDSOVEREENKOMST
Arbeider/bediende/ambtenaar: Bediende
Werkgever/Industrie waar je in werkt (+ paritair comité?): Automatisatie
Huidige functie: Systeembeheerder
Anciënniteit: 1j
Werkweek (parttime/fulltime/hoeveel uren/week effectief): 40h (op papier)
Ploegarbeid (? shiften)/dagwerk: dagwerk
Plaats waar je werkzaam bent: (Stad/Provincie) Gent

3. LOONVOORWAARDEN (vermeld enkel wat van toepassing is)
Maand salaris (bruto): €2800 ?
Maand salaris (netto): €1929,15 (laatste loon)

GSM (eigen bijdrage)?: iPhone 6
Auto (VAA?): Mercedes CLA 180
Woon-werkverkeer vergoed?: /
Tankkaart: ja
Laptop (eigen bijdrage?): ja
Maaltijdcheques (eigen bijdrage?): ja, 6€ of 8€?
Ecocheques: geen idee
Groepsverzekering: geen idee
Hospitalisatieverzekering: geen idee

4. WERKOMSTANDIGHEDEN
Afstand woon/werk in km's: 24 km
Afstand woon/werk in tijd: 25 min
Aantal wettelijke vakantiedagen: 20
Vakantiedagen (arbeidsduurvermindering): 12
Vakantiedagen (andere extra): /
Vrijheid om verlof te nemen: ja
Glijdende werkuren: joa
Oproepbaar door werkgever?: nee
Stress? Hangt ervan af
Hoe vaak overuren te presteren? zelden
Auto nodig voor het werk? ja
Mogelijkheid tot het volgen van opleidingen: ja

Klein jaar geleden nieuwe uitdaging aangegaan bij huidige werkgever. Op mijn vorig werk terroriseerde mijn baas de hele afdeling. In die 2.5 jaar dat ik er gewerkt had, heb ik daar 8+ mensen zien vertrekken, zelf sommigen die maandag begonnen en het al na een paar dagen voor gezien hielden. (kon hen ook geen ongelijk geven) Hierdoor nieuwe baan aangenomen bij mijn huidig bedrijf. Hier gestart met enorm veel motivatie en goesting maar helaas loopt het momenteel ook niet zoals ik gehoopt had. Ik ben soort one-man IT army voor een aantal developers. Mijn dichtste collega loopt zo gefrustreerd als iets en trekt iedereen met zich mee. Grootste probleem is dat ik quasi geen werk heb. Al meermaals bij mijn baas dit gemeld en steeds gesust worden met de uitleg "dat zal binnenkort wel veranderen". Ik kan ook geen collega's helpen met hun taken (zij lopen dan wel weer over van het werk) gezien ik geen software ontwikkeling achtergrond heb.

Op de koop toe wordt 3/4 van internet sites geblokkeerd (we zijn onderdeel van grotere groep dit eigen IT afdeling heeft) en staat mijn scherm op de gang gericht waardoor iedereen mijn scherm kan meevolgen. Daar zit ik dan 3/4 van de tijd te doen alsof ik het druk heb terwijl ik soms verlof moet nemen omdat er gewoon niets te doen is.

Ik wil ook niet meteen van baan veranderen om niet als jobhopper aanzien te worden en al bij al is mijn loon niet slecht denk ik? Dat er iets moet veranderen in nabije toekomst is wel een certitude want zo houd ik het niet lang meer uit alleszins.

Het problem met catalogusprijs is dat hier de korting niet in zit... dus je bedrijf betaalt een mobiliteitsbudget op basis van de volle waarde terwijl bij een wagen ze de waarde min de korting betalen.
Dit wordt zo verliesmakend voor bedrijven.