Archief - [deleted]
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Musk
Legacy Member
iamhollywood zei:
Daar had ik sowieso geen probleem mee. Ik voel me nog lang niet tegen het plafond van mijn huidig kunnen aanzitten. Waarmee ik eigenlijk bedoel dat ik vind dat mijn huidige werkgever meer van me mag verdachten dan ze nu doen.
Anyways, ze hebben het met het management overlegd, het viel niet meer binnen de barema's. Ik neem aan dat ik anders meer dan m'n overste zou verdienen
Ach, ben blij dat ik het gesprek gehad heb. Toch intussen al 6 jaar geleden dat ik nog eens solliciteerde.
Bevestigd misschien ook wel dat mijn huidige verloning zeker wel marktconform is.
Mike 90
Legacy Member
RAWK zei:Iemand die weet of er bij DAF Eindhoven bedrijfswagens gegeven worden?
Hangt er vanaf voor welke functie. Als je geen 25000 professionele (dus geen woon-werk) km doet per jaar en geen sr. niveau bent ga je het waarschijnlijk niet krijgen. Bedrijfswagens zijn in NL namelijk fiscaal (veel) minder interessant dan in BE.
A-res
Legacy Member
1. PERSONALIA
Leeftijd: 36
Opleiding: Burgie + Extra Manama
Werkervaring (wat/hoelang) : bijna 13 jaar
Alleenstaand/getrouwd/wettelijk samenwonend: feitelijk samenwonend
Aantal kinderen ten laste: 1
2. ARBEIDSOVEREENKOMST
Arbeider/bediende/ambtenaar: Bediende
Werkgever/Industrie waar je in werkt (+ paritair comité?): Consumer goods
Huidige functie: Strategic manager Europe
Anciënniteit: in deze functie zowat 10 maand
Werkweek (parttime/fulltime/hoeveel uren/week effectief): op contract 37,5, de facto zowat 50
Ploegarbeid (? shiften)/dagwerk: dagwerk
3. LOONVOORWAARDEN (vermeld enkel wat van toepassing is)
Maand salaris (bruto): € 7643
Maand salaris (netto): zowat € 3900
13e maand (volledig/gedeeltelijk): Ja
14e maand of winstuitkering: bonus 40% van jaarloon bij 100% target completion over de hele lijn; meer indien beter, en uiteraard 0 indien slechte performance.
GSM (eigen bijdrage)?: Ja
Auto (VAA?): BMW520
Tankkaart: Ja
Maaltijdcheques (eigen bijdrage?): ja
Groepsverzekering: Ja
Hospitalisatieverzekering: Ja
4. WERKOMSTANDIGHEDEN
Afstand woon/werk in km's: 30
Afstand woon/werk in tijd: 30 min
Aantal vakantiedagen: 30
Vrijheid om verlof te nemen: Ja zolang het werk gedaan is/wordt
Glijdende werkuren: Ja
Stress? Hangt volledig af van hoe je daar zelf tegenover staat maar gezonde stress: ja.
Hoe vaak overuren te presteren? Overuren bestaan niet
Mogelijkheid tot het volgen van opleidingen: Ja
Leeftijd: 36
Opleiding: Burgie + Extra Manama
Werkervaring (wat/hoelang) : bijna 13 jaar
Alleenstaand/getrouwd/wettelijk samenwonend: feitelijk samenwonend
Aantal kinderen ten laste: 1
2. ARBEIDSOVEREENKOMST
Arbeider/bediende/ambtenaar: Bediende
Werkgever/Industrie waar je in werkt (+ paritair comité?): Consumer goods
Huidige functie: Strategic manager Europe
Anciënniteit: in deze functie zowat 10 maand
Werkweek (parttime/fulltime/hoeveel uren/week effectief): op contract 37,5, de facto zowat 50
Ploegarbeid (? shiften)/dagwerk: dagwerk
3. LOONVOORWAARDEN (vermeld enkel wat van toepassing is)
Maand salaris (bruto): € 7643
Maand salaris (netto): zowat € 3900
13e maand (volledig/gedeeltelijk): Ja
14e maand of winstuitkering: bonus 40% van jaarloon bij 100% target completion over de hele lijn; meer indien beter, en uiteraard 0 indien slechte performance.
GSM (eigen bijdrage)?: Ja
Auto (VAA?): BMW520
Tankkaart: Ja
Maaltijdcheques (eigen bijdrage?): ja
Groepsverzekering: Ja
Hospitalisatieverzekering: Ja
4. WERKOMSTANDIGHEDEN
Afstand woon/werk in km's: 30
Afstand woon/werk in tijd: 30 min
Aantal vakantiedagen: 30
Vrijheid om verlof te nemen: Ja zolang het werk gedaan is/wordt
Glijdende werkuren: Ja
Stress? Hangt volledig af van hoe je daar zelf tegenover staat maar gezonde stress: ja.
Hoe vaak overuren te presteren? Overuren bestaan niet
Mogelijkheid tot het volgen van opleidingen: Ja
A-res
Legacy Member
Rashaan zei:
Thx
Om een lang verhaal kort te maken: binnen Europa zet ik de lange termijn strategie voor ons logistiek netwerk uit; ik zorg dat die in de eerste plaats in lijn zijn met corporate/sales/marketing strategie, bepaal welke nodes moeten groeien/aanpassen, welke moeten verdwijnen, welke er nieuw bij moeten komen en welke grote aanpassingen er moeten gebeuren binnen bestaande nodes. En ik zorg voor de implementatie, maar dan vaker in program/portfolio modus. En aangezien dat wellicht te hard op consultancy speech trekt
D): op dit eigenste moment zijn we een oud magazijn aan het upgraden om de uitdagingen van e-commerce aan te kunnen, zijn we hubs in Parijs, Berlijn en Milaan aan het opzetten en zijn we een versnelde desinvestering van oude WMS-systemen aan het opzetten.Qua carrièrepad: altijd binnen supply chain gezeten in een hoop verschillende rollen en deelgebieden. Begonnen als een trainee met de uitrol van managementsystemen, daarna overgegaan naar project management (opzetten van nieuwe afdelingen binnen een productiesite en opzetten van nieuwe inbound supply chains vanuit China naar Europa), asset management gedaan, centrale logistieke aangestuurd, offshoring begeleid, nieuwe magazijnen met een 3PL uit de grond gestampt, eigen magazijnen gebouwd, warehouse management gedaan over heel Europa, even een zijsprong gedaan met operationeel management van blue collars en daarna terug meer uitdaging gezocht door over te stappen naar hetgeen ik nu doe.
FlatSix
Legacy Member
A-res zei:Thx
Om een lang verhaal kort te maken: binnen Europa zet ik de lange termijn strategie voor ons logistiek netwerk uit; ik zorg dat die in de eerste plaats in lijn zijn met corporate/sales/marketing strategie, bepaal welke nodes moeten groeien/aanpassen, welke moeten verdwijnen, welke er nieuw bij moeten komen en welke grote aanpassingen er moeten gebeuren binnen bestaande nodes. En ik zorg voor de implementatie, maar dan vaker in program/portfolio modus. En aangezien dat wellicht te hard op consultancy speech trekt
Qua carrièrepad: altijd binnen supply chain gezeten in een hoop verschillende rollen en deelgebieden. Begonnen als een trainee met de uitrol van managementsystemen, daarna overgegaan naar project management (opzetten van nieuwe afdelingen binnen een productiesite en opzetten van nieuwe inbound supply chains vanuit China naar Europa), asset management gedaan, centrale logistieke aangestuurd, offshoring begeleid, nieuwe magazijnen met een 3PL uit de grond gestampt, eigen magazijnen gebouwd, warehouse management gedaan over heel Europa, even een zijsprong gedaan met operationeel management van blue collars en daarna terug meer uitdaging gezocht door over te stappen naar hetgeen ik nu doe.
Bij welke bedrijven heb je dan zoal gewerkt en wat zijn je indrukken ervan?
Mimo
Legacy Member
4de jaar audit bij een van de big 4:
- 2.750 bruto loon
- 125 EUR netto representation allowance
- 200 EUR netto onkostenvergoeding
- bonus cao 90: 1.200 EUR/jaar
- Lease Car category 1 + tankkaart
- 33 verlofdagen
- iPhone + 37 EUR maand abonnement
Binnenkort komt daar een 250 tal euro bruto bij plus 25 netto onkostenvergoeding extra plus een nieuwe wagen.
Wat zou ik realistisch mogen verwachten bij een eventuele sollicitatie voor een positie als bijvoorbeeld financial controller?
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
- 2.750 bruto loon
- 125 EUR netto representation allowance
- 200 EUR netto onkostenvergoeding
- bonus cao 90: 1.200 EUR/jaar
- Lease Car category 1 + tankkaart
- 33 verlofdagen
- iPhone + 37 EUR maand abonnement
Binnenkort komt daar een 250 tal euro bruto bij plus 25 netto onkostenvergoeding extra plus een nieuwe wagen.
Wat zou ik realistisch mogen verwachten bij een eventuele sollicitatie voor een positie als bijvoorbeeld financial controller?
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
A-res
Legacy Member
xTwL- zei:
Exacte bedrijfsnamen zijn me iets te identiteitsgevoelig, maar qua type bedrijven:
Zit aan derde bedrijf nu; allemaal multinationals in de zuivere zin van het woord (globale afzetmarkten, globale aanwezigheid, allemaal double digit billion aan omzet, allemaal in de 50k+ werknemers wereldwijd), maar qua strategische focus variërend van bottom-line focus tot top-line focus. Typisch geen Belgische bedrijven dus
.Vergelijking KMO vs multinational kan ik dus niet maken, maar ik ga ervan uit dat de typische beeldvorming wel redelijk adequaat is: KMO's zijn persoonlijker met een grotere focus op mensen, maar zijn typisch minder professioneel georganiseerd (zeker qua HR), zijn postjesgevoeliger en hiërarchischer. Multinationals ben je veeleer een "nummer" als één van de zovelen, maar bieden meer kansen en zijn professioneler georganiseerd. Qua hiërarchie heb ik multinationals aan beide kanten van de weegschaal meegemaakt: die met hiërarchische concentratie van de beslissingsmacht aan de top (en die zijn demotiverend, traag, log en zitten vol met opvullend personeel dat zich belangrijk zit te maken) en die waar je echte macht gedelegeerd krijgt (en die zijn vlot, lpassen zich snel aan, zijn boeiend, motiverend en bij momenten belachelijk uitdagend).
Qua top-line versus bottom-line is de botte realiteit dat een mix sowieso nodig is, maar dat je in een bottom-line bedrijf als geen ander leert hoe budgetten te maken en te beheren, en dat in een top-line bedrijf letterlijk niets te gek is voor de klant te plezieren en dat budgetten quasi onbeperkt zijn. Aan de keerzijde: in een bottom-line bedrijf voel je je al snel een uitgeperste citroen en zijn mensen al heel snel effectief weinig meer dan een kostenpost, in een top-line bedrijf erger je je al snel aan het pertinent versmossen van geld en het dogmatisch "klant is koning"-denken.
In mijn ervaring bestaat het ideale bedrijf niet en zal elk bedrijf wel zijn pro en contra hebben. Zolang de pro je maar aanspreken en de contra je niet lastig maken, je er jezelf kan zijn en je kan blijven ontwikkelen, zit je wellicht wel goed en kan je er iets van maken, maar de clue is ook dat niets voor altijd is en dat je je doorheen de jaren slecht kan beginnen voelen op een plek waar je je tot dan toe altijd goed had gevoeld. Gelinkt aan het andere topic over motivatie: dat zijn de momenten dat je er een streep onder moet durven trekken.
Bij mijn eerste bedrijf was ik jaren gelukkig, maar weigerde ik om rotte HR-procedures door te voeren naar mijn mensen toe en heb ik de eer aan mezelf gehouden. Bij mijn tweede bedrijf vond ik het totale gebrek aan ambitie op corporate niveau zo stuitend, dat ik het ook daar voor bekeken heb gehouden (als ik niks kan doen dat bijdraagt aan mijn eigen vorming, dan stopt het ook). En nu voel ik me kiplekker bij mijn derde bedrijf.
Gaat dat zo blijven? Misschien, misschien ook niet en dan zien we dan wel weer wat we doen. Veel kans dat we het dan terug internationaal gaan zoeken, maar net zoveel kans dat we dan eens iets als zelfstandig consultant proberen . Dat laatste doe ik vandaag af en toe trouwens ook al wel al eens, maar dan eerder als expert voor andere consultancybureau's en dat betaalt ook niet slecht voor een uurtje of twee werk.
Een betaald bestuurderszitje voor mijn 40-ste wil ik nog ergens zien te versieren; een onbetaald zitje heb ik al, maar lijkt me kicken om de richting van een heel bedrijf mee vorm te kunnen geven.
A-res
Legacy Member
Incremental zei:
Master Industrial Management aan CIB in Leuven. Geen idee of dat vandaag nog (in die vorm) bestaat.
Was het interessant? Tot op zeker hoogte was het zeker interessant en leerde het wat nieuwe zaken aan. Was het uitdagend? Niet echt
Was het nuttig en heeft het me een enorme meerwaarde geboden in wat ik deed en doe? Niet echt en ik denk ook niet dat het me dat extraatje gegeven heeft bij het verkrijgen van mijn eerste contract.
Voor mij was dat achteraf gezien vooral de mogelijkheid om nog een jaartje extra in Leuven te blijven plakken.
sandervdw
Legacy Member
Ik heb de berekening voor inkomen als freelancer eens in een excel proberen uit te typen:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1BWV5awLGzqHziu5UaShe5COVpAi-Ue5Fppp8MquTHTo/edit?usp=sharing
Ik heb hier 25% vennootschapsbelasting genomen, in het huidige geval zou er nog een stuk in een hogere schijf vallen, maar door de nieuwe wetgeving zou het dan weer 20% worden.
Freelancers/boekhouders/... Die eens zin hebben om hier naar te kijken en te valideren?
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1BWV5awLGzqHziu5UaShe5COVpAi-Ue5Fppp8MquTHTo/edit?usp=sharing
Ik heb hier 25% vennootschapsbelasting genomen, in het huidige geval zou er nog een stuk in een hogere schijf vallen, maar door de nieuwe wetgeving zou het dan weer 20% worden.
Freelancers/boekhouders/... Die eens zin hebben om hier naar te kijken en te valideren?
beryl
Legacy Member
sandervdw zei:
Een paar opmerkingen:
Je rekent geen privé voordeel voor de auto, dat kan natuurlijk wat moeilijk zijn en het hangt af van je persoonlijke situatie en het voordeel alle aard op de wagen die je kiest maar voor een wagen die 1.500 € per maand kost denk ik dat je op zijn minst toch 500 € per maand mag rekenen als privé inkomen. Of gaat je berekening enkel over cash flows? (1.500 € is trouwens redelijk veel, hoeft niet fout te zijn maar als je een typische bedrijfswagen in gedachten had heb je dit misschien met een paar honderd euro overschat)
De sociale bijdragen op je loon als bedrijfsleider moet je persoonlijk betalen, als de vennootschap betaalt dan wordt het als voordeel alle aard belast, voor de berekening zou het eenvoudiger zijn om die sociale bijdragen dus van je netto privé loon af te trekken ipv het bij de kolom van de vennootschap te zetten.
Ik vermoed dat je het bruto/netto loon bepaald hebt via een looncalculator voor bedienden, niet voor bedrijfsleiders. Een betere methode is om je persoonlijke aangifte te simuleren in bijvoorbeeld taxcalc.be en zo te berekenen wat je na belastingen echt overhoudt.
Je betaald jezelf 38.000 uit, da's geen probleem natuurlijk maar als het je enkel te doen is om de verlaagde vennootschapsbelasting is 36.000 nog steeds voldoende dacht ik, zeker omdat je toch een redelijk voordeel alle aard zal hebben met je auto.
Ik veronderstel dat je veel op de baan bent? Je totale forfaitaire vergoedingen zijn redelijk hoog, als je niet constant bij klanten moet zijn ga je dat moeilijk kunnen verantwoorden.
sandervdw
Legacy Member
beryl zei:
Aha, nuttige info!
Ik had voor de wagen inderdaad geen nettovoordeel geteld (heb nu ook bedrijfswagen, dus dat is geen "winst" tov huidige situatie, maar ik snap je punt).
€1500 is gerekend op een Volvo V90 T8, we hebben zonnepanelen en het ziet ernaar uit dat mijn dagelijkse rit grotendeels elektrisch zou kunnen. Dus duurdere wagen, maar geen BIV, minimum VAA, 100% aftrekbaar, ...
Sociale bijdrage moet dan inderdaad ofwel verschuiven, ofwel VAA berekenen
Ik had inderdaad een simpele bruto/netto calculator gebruikt. Bij die van ADMB kan ik die voor bedrijfsleiders simuleren en blijkt daar een pak meer netto van over te blijven (2433). Aangepast in de file.
Wat is hier de reden van eigenlijk?
Die 38000 kwam voort uit een simulatie van boekhouder om op hetzelfde nettoloon uit te komen. Kan ik dus inderdaad verlagen naar 36000 euro. VAA zou meevallen bij een hybride.
Het gaat hier om een consultancy-job dus inderdaad voltijds bij "de klant".
Uit jouw antwoord leidt ik echter wel af dat het er niet mijlenver naast zit. Dan lijkt het mij zéér voordelig om freelancer te worden ipv in loondienst?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.