Archief - fietsvergoeding

Vraagje over fietsvergoeding

Ik werk voor de federale overheid,ik zelf woon in geel.

Momenteel rij ik altijd met de wagen naar mijn werk te brussel,hiervoor krijg ik maandelijks 140€ als naftvergoeding.
Nu had ik graag dit willen combineren met mijn fiets.
Ik had graag met men wagen naar leuven willen rijden.De auto in leuven laten staan en verder gaan met de fiets,krijg ik dan nog steeds naftvergoeding + een fietsvergoeding om van leuven naar brussel te fietsen?
of valt de naftvergoeding om van geel naar leuven te rijden weg?

bijkomend is dat leuven niet op de reisroute ligt naar brussel.
maar heb nu toevallig een garage in leuven staan,waar ik men wagen in kwijt kan en men fiets

Of hoe zit het nu met de fietsvergoeding in combinatie met wagen?

coolie, ik ben normaal gesproken de eerste om zo'n initiatief aan te moedigen.
Ik blijf me er over verbazen dat bijvoorbeeld sommigen met de auto naar het sporten gaan terwijl dit een paar km. van hun vertrekplaats ligt, in het bijzonder wanneer ze gaan fitnessen.
Ik blijf me er over verbazen dat mensen met de auto naar het werk gaan terwijl ze een goede en vlakke fietsroute hebben (tenzij ze natuurlijk voor die job een auto nodig hebben).

In dit geval vraag ik je echter ofdat het wel veilig is om dit te doen en ofdat het geen probleem is om hevig bewzeet aan te komen gezien het steile verloop van de route.

fiets en autovergoeding is combineerbaar, een werkgever die woon-werkverkeer betaalt, moet echter enkel maar de kortste route betalen. Indien je effectief de kilometers doet per fiets, mag je die uitbetaald worden.

Let wel: dit is de regeling voor privé. Kan zijn dat overheidsreglementering anders is.

Ik verschoot mij vorige week een ongeluk...

Mijn fietsvergoeding (ik rij altijd met de fiets) wordt blijkbaar belast.

fietsvergoeding is nochtans belastingsvrij tot 0,20 euro per gereden kilometer

spliffrider zei:

Ik verschoot mij vorige week een ongeluk...

Mijn fietsvergoeding (ik rij altijd met de fiets) wordt blijkbaar belast.

Klik om te vergroten...

wat bedoel je met belast?
ze staat normaalgezien wel op je loonstrookje maar wordt zoals hierboven gezegd niet belast.
Mobiel Vlaanderen - wegverkeer - fietsen

JPV zei:

fietsvergoeding is nochtans belastingsvrij tot 0,20 euro per gereden kilometer

Klik om te vergroten...

En de autovergoeding?
Ligt die fietsvergoeding niet erg aan de lage kant? Een fiets kost misschien lang niet zo veel als een auto (reken op €700-€2000 voor een goede fiets wat toch wel mag als alternatief voor een auto) maar daarom hoeft de vergoeding toch niet lager te liggen? Je kiest er vaak zelf voor om met de fiets of met de auto te gaan. Wanneer je dan met de fiets gaat mag je best wat extra over houden, vind ik. Ik zou liever hebben dat er een vaste onbelaste kilometervergoeding is, hoe je je eigen verplaatst kies je dan zelf maar.

Stel dat je een auto en een fiets hebt, maar je gaat met je fiets naar het werk. Ben je dan geen dief van je eigen portemonnee?
Je moet immers toch die vaste lasten van de auto betalen. Indien de kilometervergoeding voor het rijden hoger is dan de kostprijs van de brandstof + dat beetje afschrijvingskosten/onderhoudskosten dan zou je meer betalen voor je auto zogauw je met de fiets naar het werk gaat i.p.v. met je auto.

Benjamin zei:

En de autovergoeding?
Ligt die fietsvergoeding niet erg aan de lage kant? Een fiets kost misschien lang niet zo veel als een auto (reken op €700-€2000 voor een goede fiets wat toch wel mag als alternatief voor een auto) maar daarom hoeft de vergoeding toch niet lager te liggen? Je kiest er vaak zelf voor om met de fiets of met de auto te gaan. Wanneer je dan met de fiets gaat mag je best wat extra over houden, vind ik. Ik zou liever hebben dat er een vaste onbelaste kilometervergoeding is, hoe je je eigen verplaatst kies je dan zelf maar.

Stel dat je een auto en een fiets hebt, maar je gaat met je fiets naar het werk. Ben je dan geen dief van je eigen portemonnee?
Je moet immers toch die vaste lasten van de auto betalen. Indien de kilometervergoeding voor het rijden hoger is dan de kostprijs van de brandstof + dat beetje afschrijvingskosten/onderhoudskosten dan zou je meer betalen voor je auto zogauw je met de fiets naar het werk gaat i.p.v. met je auto.

Klik om te vergroten...

geen conclusies trekken vooraleer je er meer vanaf weet, hé. je begint met een vraag, maar trekt zelf verkeerde conclusies.

Fietsvergoeding is onbelast tot 0,20 cent per kilometer. Een fiets (kost echt geen 700-2000 euro, zelfs voor mijn koersfiets betaal ik zoveel niet) mag je 500 euro voor rekenen, onderhoud zo'n 50 euro per jaar. Afgeschreven op 3 jaar is dit zo'n 220 euro per jaar. En dan is dit nog 100% als werkkost gerekend. iemand die 2,5 kilometer (enkele rit) met de fiets doet, heeft dit terug.

Autovergoedingen (woon-werk) zijn onbelast tot 170 euro per jaar (via belastingsbrief). Woon-werk verkeer wordt trouwens meestal maar terugbetaald volgens NMBS-abonnement, ongeacht het feit dat de kosten stukken hoger liggen. Met die vergoeding betaal je zeker onderhoud + benzine (variabele kosten) nog niet.

De reden van het verschil is logisch: fietsen wordt gepromoot, fietsvergoedingen ook.

JPV zei:

Autovergoedingen (woon-werk) zijn onbelast tot 170 euro per jaar (via belastingsbrief).

Klik om te vergroten...

Ter aanvulling: vanaf aanslagjaar 2010 mag je bij 1255 nu 350 euro inbrengen.

SpArdA zei:

Ter aanvulling: vanaf aanslagjaar 2010 mag je bij 1255 nu 350 euro inbrengen.

Klik om te vergroten...

idd, dacht ook dat dit nu 350 euro is.

Trouwens die woon-werkvergoeding kwam bij mij vroeger vrij goed overeen met de kosten die ik had aan brandstof. Onderhoud, verzekering,... kunnen daar natuurlijk niet mee gedekt worden, maar dat is ook de bedoeling niet.

bedankt voor de aanvulling . Klopt idd, die 170 euro is nog van vorig jaar.

JPV zei:

s.
Fietsvergoeding is onbelast tot 0,20 cent per kilometer. Een fiets (kost echt geen 700-2000 euro, zelfs voor mijn koersfiets betaal ik zoveel niet) mag je 500 euro voor rekenen, onderhoud zo'n 50 euro per jaar. Afgeschreven op 3 jaar is dit zo'n 220 euro per jaar. En dan is dit nog 100% als werkkost gerekend. iemand die 2,5 kilometer (enkele rit) met de fiets doet, heeft dit terug.

Klik om te vergroten...

Een goede fiets heb je niet snel voor €500, of die moet in de aanbieding staan of tweedehands gekocht worden.
Let op, jij hebt wellicht een gemakkelijke maat.
Wanneer je wat groter bent, zwaarder weegt en meer kracht hebt (alleen al omdat je zwaarder weegt, zeker wanneer je daarnaast ook nog eens gespierd bent) dan heb je een duurdere fiets nodig dan wanneer je 1m70 groot bent en 60 kg. weegt.
Toevallig heb ik zelf dat forsere postuur en heb ik dus een fiets met een hogere framehoogte nodig die goed tegen een stootje kan, die heb ik niet voor onder de pak hem beet €700, ik heb daar al eens naar geïnformeerd.
Wanneer je dagelijks moet fietsen dan is het ook wel fijn, en misschien zelfs raadzaam om voor bijvoorbeeld goede versnellingen te kiezen (naaf) en nog wat meer luxe.
Ook moet je niet enkel naar de aankoopprijs kijken maar er rekening mee houden wat de afschrijvingskosten zijn. Liever een fiets van €1200 waar je 10 jaar lang amper onderhoud aan hoeft te plegen dan een fiets van €350 waar je vanaf een paar maanden continue onderhoud aan hebt.
Zeker in Leuven, met al die hellingen en slechte wegen, heb ik een goede fiets nodig die tegen een stootje kan. Een Velo-fiets houdt het bij mij niet langer dan een paar weken uit.

Benjamin zei:

Een goede fiets heb je niet snel voor €500, of die moet in de aanbieding staan of tweedehands gekocht worden.
Let op, jij hebt wellicht een gemakkelijke maat.
Wanneer je wat groter bent, zwaarder weegt en meer kracht hebt (alleen al omdat je zwaarder weegt, zeker wanneer je daarnaast ook nog eens gespierd bent) dan heb je een duurdere fiets nodig dan wanneer je 1m70 groot bent en 60 kg. weegt.
Toevallig heb ik zelf dat forsere postuur en heb ik dus een fiets met een hogere framehoogte nodig die goed tegen een stootje kan, die heb ik niet voor onder de pak hem beet €700, ik heb daar al eens naar geïnformeerd.

Klik om te vergroten...

ik meet 1m76 en 80kg (iets te veel ). Mijn (koers)fiets moest vroeger echter naast m'n gewicht ook vaak een rugzak (23l) en een zadeltas (16l) verdragen. Best wel veel gewicht. (ik deed er trektochten mee, dus zeker geen simpele kost)
Daarnaast heb ik nu nog altijd m'n fiets van m'n plechtige communie, die het nog altijd uitstekend doet . De ene is nu 8 jaar oud, de andere bijna 20 jaar oud. geen enkele heeft (in huidige waarde) 700 euro gekost (mod: die koersfiets mss net).

Een goeie fiets kan je dus zeker onder de 700 euro krijgen, en daarvoor moet je niet naar de Aldi of naar een Carrefour. Beide zijn in een speciaalzaak gekocht.

Benjamin zei:

Wanneer je dagelijks moet fietsen dan is het ook wel fijn, en misschien zelfs raadzaam om voor bijvoorbeeld goede versnellingen te kiezen (naaf) en nog wat meer luxe.
Ook moet je niet enkel naar de aankoopprijs kijken maar er rekening mee houden wat de afschrijvingskosten zijn. Liever een fiets van €1200 waar je 10 jaar lang amper onderhoud aan hoeft te plegen dan een fiets van €350 waar je vanaf een paar maanden continue onderhoud aan hebt.
Zeker in Leuven, met al die hellingen en slechte wegen, heb ik een goede fiets nodig die tegen een stootje kan. Een Velo-fiets houdt het bij mij niet langer dan een paar weken uit.

Klik om te vergroten...

Velo-fiets is anders, die fietsen kosten slechts zo'n 100 euro in aankoop (allez, toch de Gentse variant). Da's dus pruts.
Aan de voorbeelden van m'n fietsen kan je zien dat je dus perfect een lange duurtijd kan combineren met goedkope fietsen. Mijn fietsen krijgen 2x per jaar "groot" onderhoud (lente en herfst, telkens zo'n 10-15 euro) en gaan voor de rest nog altijd goed hun gang. Een naafdynamo is mss wel handig, maar zoals je zelf zegt luxe. Bij een auto kan je dan ook beginnen met leren zetels en ingebouwde gps etc. Hou er rekening mee dat ik het al had over 2,5 kilometer, daarvoor heb je echt geen naafdynamo en andere luxe nodig.

ah spijtig,bij de overheid kan je het niet combineren,fiets en autovergoeding tegelijkertijd, en fraude met fietsvergoeding zie ik niet zitten.helaas

JPV zei:

ik meet 1m76 en 80kg (iets te veel ). Mijn (koers)fiets moest vroeger echter naast m'n gewicht ook vaak een rugzak (23l) en een zadeltas (16l) verdragen. Best wel veel gewicht. (ik deed er trektochten mee, dus zeker geen simpele kost)
Daarnaast heb ik nu nog altijd m'n fiets van m'n plechtige communie, die het nog altijd uitstekend doet . De ene is nu 8 jaar oud, de andere bijna 20 jaar oud. geen enkele heeft (in huidige waarde) 700 euro gekost (mod: die koersfiets mss net).

Klik om te vergroten...

Dat is zonder meer indrukwekkend maar werden fietsen toen niet heel wat degelijker gemaakt dan tegenwoordig?
Jij zal vast en zeker ook vaak die opmerking hebben gehoord over die goede oude omafietsen/opafietsen: lelijk en zwaar maar oh zo degelijk.

Een goeie fiets kan je dus zeker onder de 700 euro krijgen, en daarvoor moet je niet naar de Aldi of naar een Carrefour. Beide zijn in een speciaalzaak gekocht.

Klik om te vergroten...

De fietsenverkoper (tal van merken in die winkel) had mij verteld dat ik op zo'n 700 moet rekenen, ja.
De grote vraag is waar je precies voor betaalt wanneer je meer betaalt?
Uiteraard voor minder gewicht als je extreem veel hiervoor over hebt, wat eigenlijk enkel relevant is in het kader van wedstrijden onder een bepaald gewicht.
Maar verder?
Gaat een gewone vitesse (2 bladen, bijv. 7*3) het houden wanneer je met veel kracht trapt en veel heuvelop moet fietsen (Leuven-Brussel)?
Gaat je fiets minder snel slijten in de loop der jaren? Gaat er geen slag in het wiel geraken? Dit was voor mij bij mijn laatste fietsen consquent een probleem terwijl ik voorzichtig fietste. Maar ja: grote lengte, veel gewicht en veel kracht (70 km. in 2 uur wanneer ik voluit ging op geschikte wegen).
Is een naafdynamo enkel luxe of noodzaak wanneer je in een heuvelachtige omgeving fietst? Ik schakel normaal (even stoppen met trappen tijdens het schakelen en dan rustig verder fietsen) maar geen vitesse heeft het bij mij uitgehouden.

Ik ben benieuwd naar jouw ervaring en mening.
Hoewel ik graag fiets en er een beetje voor in de wieg ben gelegd heb ik tot nu toe een haat/liefde-verhouding waar ik graag verandering in zou brengen.

Benjamin zei:

Dat is zonder meer indrukwekkend maar werden fietsen toen niet heel wat degelijker gemaakt dan tegenwoordig?
Jij zal vast en zeker ook vaak die opmerking hebben gehoord over die goede oude omafietsen/opafietsen: lelijk en zwaar maar oh zo degelijk.


De fietsenverkoper (tal van merken in die winkel) had mij verteld dat ik op zo'n 700 moet rekenen, ja.
wat soort fiets zoek je juist?
De grote vraag is waar je precies voor betaalt wanneer je meer betaalt?
Uiteraard voor minder gewicht als je extreem veel hiervoor over hebt, wat eigenlijk enkel relevant is in het kader van wedstrijden onder een bepaald gewicht.
Maar verder?
Je betaalt voor de degelijkheid van het materiaal. Welke 'groep' ligt er op de fiets, welke velgen,...?
Gaat een gewone vitesse (2 bladen, bijv. 7*3) het houden wanneer je met veel kracht trapt en veel heuvelop moet fietsen (Leuven-Brussel)?
Dit hangt weer af van welke groep er op ligt. T
Gaat je fiets minder snel slijten in de loop der jaren?
Als je met je fiets door weer en wind dagelijks 50 km rijdt is het toch normaal dat een fiets slijt. Maar weer, hoe beter de groep, zoveel te minder snel zal je tandwielen ed moeten vervangen.
Gaat er geen slag in het wiel geraken? Dit was voor mij bij mijn laatste fietsen consquent een probleem terwijl ik voorzichtig fietste. Maar ja: grote lengte, veel gewicht en veel kracht (70 km. in 2 uur wanneer ik voluit ging op geschikte wegen).
Hoeveel weeg je voor welke langte?
Er zit zoals op de groepen veel kwaliteitsverschil in wielen. Als je veel km's maakt op slechte fietspaden is een handgespaakt setje geen overbodige luxe! Voor minder zware mensen kan je ook goede fabriekswielen kopen.
Is een naafdynamo enkel luxe of noodzaak wanneer je in een heuvelachtige omgeving fietst?
Een naafdynamo heeft geen invloed op het soort parcour dat je moet rijden. Wederom, neem je een degelijk model (vb Shimano DH-3N80) dan voel je geen extra weerstand. Deze dynamo gecombineers met een B&M voorlicht en je ziet geen verschil dag/nacht!
Ik schakel normaal (even stoppen met trappen tijdens het schakelen en dan rustig verder fietsen) maar geen vitesse heeft het bij mij uitgehouden.
Dat is heel goed schakelen, maar ik vrees dat je enkel nog maar met minder goede kwaliteit van groep gereden hebt.

Ik ben benieuwd naar jouw ervaring en mening.
Hoewel ik graaf fiets en er een beetje voor in de wieg ben gelegd heb ik tot nu toe een haat/liefde-verhouding waar ik graag verandering in zou brengen.

Klik om te vergroten...

Knoop dit in je oren: goed materiaal kost geld!
Heb je nog vragen, je mag me steeds mailen.
ps: ik heb nog een degelijk fietske te koop staan.

RuKatje zei:

Knoop dit in je oren: goed materiaal kost geld!
Heb je nog vragen, je mag me steeds mailen.
ps: ik heb nog een degelijk fietske te koop staan.

Klik om te vergroten...

Dank je voor de informatie.
Ik wil vooral een degelijke fiets die geschikt is voor een bergachtige omgeving (Leuven) en die goed bestand is tegen een groter gewicht (2 m. , 100 kg.) en een sportieve fietsstijl (hoge snelheid en sterk accellereren). Omwille van mijn lengte volstaat niet een standaard framehoogte.
Verder moet de fiets natuurlijk niet al te snel gejat worden.
Het liefst een goed onderhouden tweedehands aangezien die veel minder kost.

Fietsen voor de sport lijkt me ook wel plezant maar daar wil ik op dit moment geen geld in investeren, ook omdat de combinatie van lopen en zwemmen een goed alternatief is, al mis ik natuurlijk wel een beetje de snelheid die je met fietsen haalt.

"onderhoud zo'n 50 euro per jaar. "
Dat is dan toch met een zeer beperkt aantal kilometers hoor, zeker met de huidige staat van de wegen en fietspaden. Als het over een beperkt aantal kms gaat akkoord maar anders zit je sowieso hoger. Smeermiddel,lampjes, remblokjes, slot,kleding buitenbanden, binnenbanden (nieuwe ketting, tandwielen), ...kleine andere herstellingen. Waarbij ik niet wil zeggen dat je elk jaar een nieuwe ketting moet leggen. Bij goedkopere fietsen gaat het niet lang duren eer je de ketting en tandwielen moet laten vervangen als je wat kms rijdt en dat kost een pak geld.
K vind het niet eerlijk dat motorrijders hun gehele outfit kunnen terugtrekken van de belastingen. Ik fiets +/- 30 km in totaal op een werkdag en dat levert me +/- 330€ op per jaar, best karig. Misschien houd ik daar op een jaar nog enkele euros van over, maar veel zal het niet zijn. Een fiets kost echt wel geld als je hem degelijk wilt onderhouden en vele jaren wilt gebruiken.
"70 km. in 2 uur wanneer ik voluit ging op geschikte wegen" Als je zo fietst, dan mag je toch op redelijke bedragen rekenen voor onderhoud per jaar.
Tweedehands zou ik niet direct aanraden als je wat afstand gaat rijden.
"Gaat een gewone vitesse (2 bladen, bijv. 7*3) het houden wanneer je met veel kracht trapt en veel heuvelop " Een goed vitesse wel maar enkel als je heel proper schakelt. Een gewone vitesse, nee die houdt het niet. Je moet daar zeker zien dat je kwaliteit koopt.

"Zeker in Leuven, met al die hellingen en slechte wegen, heb ik een goede fiets nodig die tegen een stootje kan." Kan ik beamen, de wegen rond Leuven zijn verschrikkelijk voor fietsers momenteel.
"bergachtige omgeving (Leuven)" Af en toe gaat het wel even omhoog, dat dan weer wel. Koop dan maar geen Batavus, die wegen meer dan 20 kilo.

Benjamin, het eerste wat je je wel duidelijk moet maken is dat een velo fiets geen fiets is van 500euro.
Heb dit jaar alleen al 5 pedalen er gewoon afgetrapt door teveel kracht te geven bij de gewone leuven fiets. Moet ook dagelijks gasthuisberg op dus ik geef je gelijk dat een velo fiets voor de iets krachtigere mens niet voldoet.

Mijn mountainbike daarentegen kost 650euro, gaat al 3 jaar mee en ziet heel wat meer af als een stadsfiets. Ben niet zuinig op mijn materiaal dus het onderhoud de afgelopen 3 jaar is voor ongeveer een 5euro geweest (flesje olie voor de ketting)

Voor gewoon werkverkeer zal je dus ook wel iets kunnen vinden van minder als 650euro wat niet uit elkaar valt.

En van je lengte is bullshit, ofwel ga je naar een slechte zaak. Als je een fiets koopt kies je welk frame je wilt, met meestal de afmontage dat in de winkel staat en zeg je gewoon welk formaat van frame je wilt. Fietsen komen in verschillende maten en doet de prijs niet omhoog gaan ( toch niet in mijn speciaalzaak)