Archief - Indienen bedrijfswagen

Beste mensen,

Ik dien vrijdag mijn bedrijfswagen in. Ik moet deze laten nakijken door een Inspection Service.

Nu vraag ik mij af hoe streng ze zijn. Iemand al ervaring mee? In de car policy staat een franchise van 250 euro per incident.. met mijn wagen heb ik nooit een ongeval gehad maar toch zijn er hier en daar wat krassen zoals parkeren naast struiken en kleine krasjes door takken enzo van die dinges..
Aangezien ik de eerste ben die met die wagen heeft gereden zal alles voor mij zijn.

Idee van hoe ze alles nachecken en wat als acceptabel schade beschouwd wordt?

Thanks

Dat hangt van de leasing firma af. Er zijn er die verwachten dat de wagen als nieuw binnenkomt. Andere firma's accepteren normale gebruikersschade van 4-5 jaar gebruik.

Meeste van die firma's gebruiken de Renta norm om te bepalen wat onder schade valt en wat niet. Veel hangt ook af van de ouderdom en km stand van de wagen.

Check Renta Norm | Renta.be voor meer info.

Had ook wat schrik voor de inspectie van mijn vorige lease auto. Uiteindelijk viel het best mee, er werden golven in de deur gevonden, inspecteur vroeg of de wagen hersteld was geweest na een aanrijding. Aangezien deze hersteld was geweest via de leasing werd dit genoteerd als slechte herstelling en dus niet ten mijne laste.
Week later kreeg ik factuur van de leasing voor de betaling van een franchise omwille van de slechte herstelling. Heb ze verwezen naar het verslag waar duidelijk stond dat het om een slechte herstelling ging door de carrosserie en heb uiteindelijk niets moeten betalen.

Hou dus zeker een copie van het verslag bij, wij konden het online inkijken. Ik had alle documenten en foto's van het verslag gedownload.

Onze leasing is daar vrij soepel in.

2 kleine schades per carrosserie-onderdeel zijn toegestaan bij inlevering.
(natuurlijk enkel kleine blutsjes/krassen, geen grote schade)

Maar bijna iedereen bij ons doet de wagen net voor inlevering binnen om alle krasjes weg te werken.

We betalen pas franchise vanaf het 2de schadegeval in fout/zonder tegenpartij per lopende 12 maanden.
Dus kan je hem beter eerst "gratis" laten opmaken. Inleveren met te veel schade is wel betalen.

In de laatste 12maanden 2 inspecties van mijn bedrijfswagen ondergaan. Beide keren ben ik zéér fair behandeld:

Kleine gebruiksschade werd niet aangerekend, het ging hier over bv. kleine steenslag die de lak oppervlakkig had beschadigd, oppervlakkige krasjes die binnen een €2 stuk passen, gebruikssporen op het dashboard/interieur of normale gebruikssporen op de velgen.
Grotere schades werden wel aangerekend: Op mijn achterbumper was er een soort vlak waar er precies een schuurspons over was gegaan, geen idee hoe ze daar kwam maar als expert had ik ze zelf ook aangerekend. Er zat een klein scheurtje in het leer aan de binnenkant van 1 van de achterdeuren, op zich niet groot maar wel duidelijk schade. De tweede keer werd ook schade aan mijn velgen aangerekend - toegegeven ik had wel eens een borduurke geraakt dus was ook opnieuw fair. Samen heeft dat mij ongeveer €300 gekost.

Ik was telkens aanwezig tijdens de expertise, de personen deden steeds een grondig onderzoek (elk hoekje van uwen auto hebben ze gezien) maar achteraf kwamen ze altijd hun bevindingen toelichten. Rapport werd ook afgetekend ter plaatse en zat de volgende dag in mijn mailbox.

Over het algemeen zeker geen slechte ervaringen mee. Het blijven ook mensen eh, doe er een klapke mee en wees gewoon vriendelijk...

Kalifah zei:

In de laatste 12maanden 2 inspecties van mijn bedrijfswagen ondergaan. Beide keren ben ik zéér fair behandeld:

Kleine gebruiksschade werd niet aangerekend, het ging hier over bv. kleine steenslag die de lak oppervlakkig had beschadigd, oppervlakkige krasjes die binnen een €2 stuk passen, gebruikssporen op het dashboard/interieur of normale gebruikssporen op de velgen.
Grotere schades werden wel aangerekend: Op mijn achterbumper was er een soort vlak waar er precies een schuurspons over was gegaan, geen idee hoe ze daar kwam maar als expert had ik ze zelf ook aangerekend. Er zat een klein scheurtje in het leer aan de binnenkant van 1 van de achterdeuren, op zich niet groot maar wel duidelijk schade. De tweede keer werd ook schade aan mijn velgen aangerekend - toegegeven ik had wel eens een borduurke geraakt dus was ook opnieuw fair. Samen heeft dat mij ongeveer €300 gekost.

Ik was telkens aanwezig tijdens de expertise, de personen deden steeds een grondig onderzoek (elk hoekje van uwen auto hebben ze gezien) maar achteraf kwamen ze altijd hun bevindingen toelichten. Rapport werd ook afgetekend ter plaatse en zat de volgende dag in mijn mailbox.

Over het algemeen zeker geen slechte ervaringen mee. Het blijven ook mensen eh, doe er een klapke mee en wees gewoon vriendelijk...

Klik om te vergroten...

Eenvoudig voor mij, mijn bedrijfswagen is een stuk gereedschap voor me. Het wordt aan mij gegeven door mijn werkgever om mijn werk te kunnen uitvoeren (het is dus géén salariswagen).

Gaande vanuit dat standpunt zal ik dus nooit of nooit schade betalen aan mijn wagen, zolang deze uiteraard gevolg is van normaal gebruik/ongevalletjes.

Net zoals een elektricien door zijn werkgever niet kan gevraagd worden om zijn schroevendraaier te betalen wanneer deze tijdens normaal gebruik stuk gaat.

Dit zit trouwens in onze car policy verweven, we mogen twee ongevallen hebben waar franchise moet betaald worden (dus in fout, of geen tegenpartij). Deze franchise wordt door de werkgever betaald.

Een ongeval met franchise verdwijnt van uw geschiedenis na twee jaar franchise ongeval vrij. Dus twee ongevallen in fout op twee weken, dan twee jaar geen ongeval en je mag er terug een doen, allemaal zonder één euro te moeten betalen!

Weerom, dus wel duidelijk gesteld dat de wagen een stuk gereedschap is, dat je daarmee moet rijden om je werk uit te voeren, voor salariswagens is dit een ander verhaal, daar vind ik het inderdaad correct dat alle schade op de schouders van de chauffeur komt!

Jij gebruikt je auto dan nooit privé?

Bij mij een van m'n slechtste ervaringen ooit. Een dikke 6 jaar geleden nu wel. Golf 6 binnengebracht met normale gebruiksschade voor een auto van 3 jaar met dagelijks werken in Brusselse binnenstad (paar krassen hier en daar). 300 EUR aangerekend per klein ding = factuur van 1200 EUR in de bus. Stevig gereclammeerd bij de lease firma and bij de interne Fleet maar geen avans.

Uiteindelijk nooit betaald gezien ik toch naar't buitenland vertrok. Gangsters.

Eenvoudig voor mij, mijn bedrijfswagen is een stuk gereedschap voor me. Het wordt aan mij gegeven door mijn werkgever om mijn werk te kunnen uitvoeren (het is dus géén salariswagen).

Klik om te vergroten...

Jij gebruikt je auto dan nooit privé?

Klik om te vergroten...

Bij mijn vrouw is dit ook zo. De auto waarmee ze rijdt wordt hetzelfde beschouwd zoals de draaibank waarop de draaier werkt. Hij moet ook niets betalen als deze stuk gaat terwijl hij stukken privé aan het draaien is.

De carpolicy is wel anders en de auto's zijn aangekocht nooit geleased. Dat betekent dat ze er mee moet rijden tot ze aan vervanging toe zijn, zoals dat is met een schroevendraaier.
Zelf al komt ze een ongeval tegen in het weekend, ze moet niets betalen. Ooit zijn haar achterlichten kapot gereden toen ik ermee op de parking van de Delhaize stond ( Oeps ). Haar collega is in het weekend tegen een vrachtwagen gereden, de auto total loss. Op maandag kreeg hij gewoon een andere, zonder iets te betalen.

Als ze hem weigert, of inlevert, of net een vraagt terwijl ze er geen heeft, dan blijft haar loon hetzelfde.

Deze auto's worden terugbetaald door de klanten, zo simpel is dat.

Nineshots zei:

Jij gebruikt je auto dan nooit privé?

Klik om te vergroten...

Uiteraard gebruik ik die privé. Verhouding zal ongeveer een dikke 40,000 km werk en een kleine 10,000 km privé per jaar zijn.

Maar bij schade wordt daar gewoon niet naar gekeken.

Grotere schades werden wel aangerekend

Klik om te vergroten...

Je hebt dan een firmawagen en je moet hem toch zelf betalen? Moet je dan ook de schade betalen aan je laptop als je hem binnen geeft? Of aan je bureaustoel?
Ik heb in verschillende firma's gewerkt en heb nooit zoiets moeten betalen, ik zou dat trouwens ook nooit een dergelijke car policy getekend hebben.

Als je dan met je eigen auto rijdt voor de firma, worden de deukjes dan ook terug betaald door de werkgever?

Sommigen zijn nogal braaf he...

Bij ons staat de policy ook vol met dergelijke zinnetjes. Als je op je strepen staat, moet je niks betalen. De dutsjes laten zich doen en betalen 100en euro's aan een bedrijfswagen als 'schade' onkosten.

De fleet manager zal toch ook den budget overschot niet betalen als je weinig tankt of weinig km doet. Dus als er wat schade is, kan hij dat perfect daarmee compenseren.

PeterVercruysse zei:

Je hebt dan een firmawagen en je moet hem toch zelf betalen? Moet je dan ook de schade betalen aan je laptop als je hem binnen geeft? Of aan je bureaustoel?
Ik heb in verschillende firma's gewerkt en heb nooit zoiets moeten betalen, ik zou dat trouwens ook nooit een dergelijke car policy getekend hebben.

Als je dan met je eigen auto rijdt voor de firma, worden de deukjes dan ook terug betaald door de werkgever?

Klik om te vergroten...

In de eerste plaats moet je zorg dragen voor uw bedrijfswagen.
Als je schade hebt dan geef je dit aan en laat je dit repareren.
Het is niet meer dan logisch dat uw leasewagen in goede staat moet zijn. De restwaarde moet nog hoog genoeg zijn dat ze hem kunnen verkopen.

Daarbij zijn er genoeg contracten met een joker waar je dus bij uw eerste schadegeval geen franchise moet betalen. En zoals al gezegd mag je x aantal kleine beschadigden hebben die onder de noemer gebruiksschade vallen. En uw bedrijf kan de franchise ook gewoon op zich nemen.

De kern van het verhaal zit helemaal elders.

Er is geen enkele reden waarom de werknemer niet zou verder rijden met dezelfde auto en het bedrijf hem na de lease-termijn niet zou kunnen overkopen.

Dat je moet zorg dragen voor je materiaal, dat is een vaststaand feit, maar iedereen gebruikt ook ander materiaal zoals laptops, eventueel boormachines, camionetjes, ...
Als je ziet wat ze soms met heftrucks doen, is dat hallucinant, want soms is de verf er na 3 dagen al af. Heftrucks worden soms ook geleased en verkocht na 3 jaar, en toch worden dergelijke zaken nooit aangerekend aan de werknemer. Hetzelfde verhaal met de camionetjes. Enkel van een salariswagen wordt dit aangerekend.

Krasjes en deukjes kunnen ook voorkomen terwijl je naar een klant rijdt of op de parking van de klant. Ik vind het persoonlijk straf dat je dat wél moet betalen en de heftruckchauffeur niet.

Bij sommige grote bedrijven gaat het nog verder. Men krijgt dan het "i"-model, dat is het model met enkel 3 pedalen en het stuur en de opties mag men zelf bijbetalen.

Veel werknemers willen kost wat kost een bedrijfswagen en daar profiteren veel werkgevers van om er een handel van te maken. Ik heb ook nog met bedrijfswagens gereden, maar een voor mij ongunstige car policy heb ik nooit willen tekenen. Uiteindelijk gaan ze dan toch overstag omdat ze er zelf ook nog voordeel mee doen.

PeterVercruysse zei:

Heftrucks worden soms ook geleased en verkocht na 3 jaar, en toch worden dergelijke zaken nooit aangerekend aan de werknemer. Hetzelfde verhaal met de camionetjes. Enkel van een salariswagen wordt dit aangerekend.

Klik om te vergroten...

Alles wat een lease maatschappij uitlevert wordt geïnspecteerd. Op commerciële voertuigen en heftrucks worden ook einde contract inspecties gedaan hoor. Of het uiteindelijk aan de bestuurder wordt doorgerekend, dat is iets anders. Dat hangt af van de deal tussen de lease maatschappij en de firma en de firma en de werknemer.

Vergeet ook niet dat die inspecteur die je wagen komt nakijken ook maar een mens is die enkel zijn werk doet. Hij moet alles noteren van een lease maatschappij, want als er bijvoorbeeld een schade opstaat die hij blauw-blauw laat omdat de bestuurster in kwestie een kort rokje draagt, dan wordt hij daar ook op afgerekend. Nadien worden er van alle schades die hij opgemeten heeft een verslag gemaakt en is het de lease maatschappij die gaat bepalen welke ze al dan niet aan jouw firma doorrekenen en welke jouw firma aan jou doorrekent. Dat hangt dan voornamelijk af van de deal die jouw firma met de lease maatschappij heeft.

Normaal krijg jij bij het uitvoeren van de inspectie een verslag dat je mag ondertekenen. Je kan ook niet akkoord gaan. Dan worden jouw opmerkingen ook genoteerd en de inspectie zo afgesloten en zal de lease maatschappij nadien met jou contact opnemen om dat allemaal te bespreken. Anders krijg je ofwel een verslag waar al prijzen gaan opstaan per schade, of waar er geen prijzen op staan. De prijzen die eventueel op het verslag staan zijn ook niet definitief. Ze kunnen echter alleen maar naar beneden gaan, nooit omhoog. Om een voorbeeld te geven: sommige maatschappijen laten altijd een schade opmeten voor het vervangen van de banden. Dat kost 250 euro (4 banden + werkuren) om maar met de natte vinger een getal te noemen. Dat staat dan op je verslag. Maar het is perfect mogelijk dat de lease maatschappij deze niet aan jou doorrekent. Dan kunnen ze die schade ofwel van het verslag afhalen ofwel de prijs met een of andere korting naar beneden halen alvorens jij de factuur zal krijgen.

Nogmaals, het hangt ook af van jouw car policy. Ik weet dat er bijvoorbeeld policies zijn dat de firma de eerste 1.000 euro op zich neemt, en jij de factuur krijgt voor de rest. Als het totaal van de schade dan onder de 1.000 euro blijft ga jij daar nooit iets van zien.

PeterVercruysse zei:

De kern van het verhaal zit helemaal elders.

Er is geen enkele reden waarom de werknemer niet zou verder rijden met dezelfde auto en het bedrijf hem na de lease-termijn niet zou kunnen overkopen.

Dat je moet zorg dragen voor je materiaal, dat is een vaststaand feit, maar iedereen gebruikt ook ander materiaal zoals laptops, eventueel boormachines, camionetjes, ...
Als je ziet wat ze soms met heftrucks doen, is dat hallucinant, want soms is de verf er na 3 dagen al af. Heftrucks worden soms ook geleased en verkocht na 3 jaar, en toch worden dergelijke zaken nooit aangerekend aan de werknemer. Hetzelfde verhaal met de camionetjes. Enkel van een salariswagen wordt dit aangerekend.

Krasjes en deukjes kunnen ook voorkomen terwijl je naar een klant rijdt of op de parking van de klant. Ik vind het persoonlijk straf dat je dat wél moet betalen en de heftruckchauffeur niet.

Bij sommige grote bedrijven gaat het nog verder. Men krijgt dan het "i"-model, dat is het model met enkel 3 pedalen en het stuur en de opties mag men zelf bijbetalen.

Veel werknemers willen kost wat kost een bedrijfswagen en daar profiteren veel werkgevers van om er een handel van te maken. Ik heb ook nog met bedrijfswagens gereden, maar een voor mij ongunstige car policy heb ik nooit willen tekenen. Uiteindelijk gaan ze dan toch overstag omdat ze er zelf ook nog voordeel mee doen.

Klik om te vergroten...

Jij gaat dus beweren dat ze speciaal voor u een andere car policy hebben gemaakt? Geloof ik juist geen fluit van.

Jij gaat dus beweren dat ze speciaal voor u een andere car policy hebben gemaakt? Geloof ik juist geen fluit van.

Klik om te vergroten...

Het is gewoon een kwestie van onderhandelen. Eén werkgever was absoluut niet akkoord, dan heb ik maar met een eigen wagen gereden en elke maand een kilometervergoeding ingediend van 1000 à 2000 €. Deze kilometervergoedingen hebben hem een fortuin gekost.

Ik heb nooit gediscuteerd over dergelijke zaken: een bedrijfswagen mocht mij geen geld kosten, niet aan extra opties, niet op de eindafrekening. Punt.

Veel werknemers zijn dermate gefocused om een bedrijfwagen te hebben dat men niet durft discuteren. Als men echter begint te voelen dat je meent wat je zegt, dan komt men snel genoeg over de brug.

Alles wat een lease maatschappij uitlevert wordt geïnspecteerd. Op commerciële voertuigen en heftrucks worden ook einde contract inspecties gedaan hoor. Of het uiteindelijk aan de bestuurder wordt doorgerekend, dat is iets anders.

Klik om te vergroten...

Dat dit gebeurt is ergens logisch, dat de werkgever dat gaat doorrekenen, is wat anders. Ik heb nooit een heftruckbestuurder weten betalen voor een heftruck, zelf al rijdt deze hem in de prak. Als je een deuk rijdt in je auto op weg naar een klant, is dat in wezen hetzelfde, en daar wordt de chauffeur wel op afgerekend. Dat noem ik twee maten en gewichten.

SomeDude zei:

Jij gaat dus beweren dat ze speciaal voor u een andere car policy hebben gemaakt? Geloof ik juist geen fluit van.

Klik om te vergroten...

Vragen staat vrij hé. Tijdens het wervingsproces is vaak veel mogelijk in kleine tot middelgrote ondernemingen.

Ik heb een andere wagen dan dat ik volgens de car policy zou moeten hebben. Enkele andere collega's hebben dan weer terugbetaling van boetes ( max 2 stuks en max 250€ per jaar).

PeterVercruysse zei:

Dat dit gebeurt is ergens logisch, dat de werkgever dat gaat doorrekenen, is wat anders. Ik heb nooit een heftruckbestuurder weten betalen voor een heftruck, zelf al rijdt deze hem in de prak. Als je een deuk rijdt in je auto op weg naar een klant, is dat in wezen hetzelfde, en daar wordt de chauffeur wel op afgerekend. Dat noem ik twee maten en gewichten.

Klik om te vergroten...

Je vergeet wel de belangrijke nuance dat een heftruck zuiver professioneel te gebruiken is. Een bedrijfswagen mag je ook privé gebruiken.

Maar het feit blijft dat normale gebruikschade niet aangerekend wordt. Enkel schade die niet komt door normaal gebruik. Maar stel dat je een deuk hebt door een botsing dan dekt de verzekering van de tegenpartij dit gewoon. Je moet hem gewoon binnendoen om hem te laten repareren. Ben je zelf in fout? Ja dan moet je zelf de franchise betalen. In feite niks verschillend als met uw privé wagen dus.

En als jij een heftruck de prak inrijdt dan gaat uw werkgever er ook niet mee kunnen lachen hoor. Dit kan zelfs zo ver gaan als ontslag om dringende reden.