Archief - Regeringsakkoord en de bedrijfswagen

bosic · 24 okt 2016

Nineshots zei:
2,5u per dag met OV is gewoon hel. Als ik het OV zou nemen, zit ik meer dan dubbel zo lang onderweg.
En er is gigantisch verschil tussen comfy in je auto zitten en in trein/bus met overstappen enzo.

Het is niet omdat RVA die regels hanteert, dat het daarom ook doenbaar is. RVA legt al wat hogere regels op om misbruik proberen tegen te gaan.

Ik denk dat je overdrijft. Je kan ook leuke dingen doen op de trein zodat de tijd snel gaat. 2,5 uur per dag valt nog best mee. Daarbij zal de dienstverlening sterk verbeteren, moesten meer mensen de trein nemen. Misschien komen er ook opnieuw premies om jonge mensen terug naar de stad te laten verhuizen, ipv dat ze zich settelen in the middle of nowhere.

Ik vind het eerlijk gezegd een egoïstische gedachtengang: je verkiest eigenlijk eigen comfort boven de toekomst van onze planeet. Dat is een typisch Belgische gedachtengang, maar het moet veranderen. Dat het pijn zal doen voor sommigen, staat buiten kijf.

sandervdw · 24 okt 2016

Affinity zei:
Voor zulke mensen is dat een goed systeem, maar er zijn zodanig veel gevallen..... voor de ene is het goed, voor de andere niet.

Zuinigere auto is ook afhankelijk van geval tot geval, zal uiteindelijk in balans blijven zou ik denken.

Hoeveel mensen willen eigenlijk het OV nemen, dat is vaak een ramp. Ook niet iedereen werkt op wandelafstand van een station.. bussen rijden ook niet altijd om de 5min... na uw werk nog 30min wachten op een trein of bus? No thanks. Wat als je kinderen hebt en dringend wegmoet ofzo? Dan ga je mooi staan wachten aan de halte.

Mijn leasebudget is maar 470 euro, dus voor dat geld kan ik niet zelf een comfortabele wagen onderhouden en onbeperkt tanken.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Wat ik nog mis in elk nieuwsbericht is de invloed van tankkaarten. Als ze voor een A6 neerkomen op een mobiliteitsbudget van 600 euro, dan zijn ze toch totaal de tankkaart vergeten. De goeikoopste A6 kost incl Brandstof en BTW op 4 jaar/40k km namelijk 1038 euro/maand en daar zit 222 VAA op, dus kom je sowieso op 800 euro netto/maand uit voor een A6.

Ik durf er trouwens geld op zetten dat er nog een éxtra uitzondering zal moeten komen voor knelpuntberoepen als IT-ers. Anders gaan die hun loonlasten enorm omhoog gaan, en zullen er veel over de grenzen gaan werken...

Bv202 · 24 okt 2016

Daarbij zal de dienstverlening sterk verbeteren, moesten meer mensen de trein nemen.

Meer mensen op de trein betekent nog meer treinen die overvol zitten en nog meer economische schade dat aangericht kan worden door te staken.

Xcessive- · 24 okt 2016

sandervdw zei:
Wat ik nog mis in elk nieuwsbericht is de invloed van tankkaarten. Als ze voor een A6 neerkomen op een mobiliteitsbudget van 600 euro, dan zijn ze toch totaal de tankkaart vergeten. De goeikoopste A6 kost incl Brandstof en BTW op 4 jaar/40k km namelijk 1038 euro/maand en daar zit 222 VAA op, dus kom je sowieso op 800 euro netto/maand uit voor een A6.

Ik durf er trouwens geld op zetten dat er nog een éxtra uitzondering zal moeten komen voor knelpuntberoepen als IT-ers. Anders gaan die hun loonlasten enorm omhoog gaan, en zullen er veel over de grenzen gaan werken...

We weten de berekening natuurlijk niet, zolang er niets vast staat en gepubliceerd wordt is het gewoon gissen. Het zou mij niet verbazen moesten er ook grens waarden zijn dat je een minimum en maximum budget kan hebben.

OV is een kip en ei verhaal. Moet de overheid eerst investeren om het optimaler te maken of moeten de werkmensen eerst allemaal het OV gebruiken? Het is natuurlijk moeilijker om eerst de werkmensen te overtuigen (gezien de grotere omvang) zodat er dan budget vrij komt voor optimaliseren.

sandervdw · 24 okt 2016

Xcessive- zei:
We weten de berekening natuurlijk niet, zolang er niets vast staat en gepubliceerd wordt is het gewoon gissen. Het zou mij niet verbazen moesten er ook grens waarden zijn dat je een minimum en maximum budget kan hebben.

Ik ga daar ook van uit, aangezien de meesten anders een gigantisch mobiliteitsbudget gaan krijgen. Maar het valt toch op dat het wetsvoorstel er is, maar dat er nog niets bekend is over de effectieve berekening. Dat moet toch al lang gekend zijn voordat er uberhaupt beslissingen kunnen genomen worden?

Klopgeest · 24 okt 2016

Met het openbaar vervoer zou ik enkel 2u39 onderweg zijn, met de auto (filevrij) 1 uur, met files (1u30-1u45).

Xcessive- · 24 okt 2016

Klopgeest zei:
Met het openbaar vervoer zou ik enkel 2u39 onderweg zijn, met de auto (filevrij) 1 uur, met files (1u30-1u45).

In mijn geval is het met de auto 1u en het OV (tram-trein-bus) 1u50 min. Ik ga niet 2u meer tijd verliezen om wat extra geld te hebben.

Affinity · 24 okt 2016

Zijde daar weer met dat wonen in the middle of nowhere aka egoistisch verhaal -_-

Ja het is egoistisch u elke dag 1,5u enkel te moeten verplaatsen voor het werk...

Ik woon in buurten waar ik opgegroeid ben, omdat ik daar vrienden en familie heb. Dat is iets wat vaststaat.

Wie werkt heel zijn carriere bij hetzelfde bedrijf? Ge kunt zo blijven verhuizen.

Sent from my iPhone using Tapatalk

sneax · 24 okt 2016

Wat met mensen die een firmawagen + tankkaart + ov abonnement hebben van het werk?

Als men de "gouden kooien" van de baan wil halen kan men toch gewoon verplichten aan bedrijven als er een firmawagen wordt gegeven dan moeten ze ook verplicht het OV terug betalen (voor woon/werk en tijdens werk).

Bimmer · 24 okt 2016

sneax zei:
Wat met mensen die een firmawagen + tankkaart + ov abonnement hebben van het werk?

Als men de "gouden kooien" van de baan wil halen kan men toch gewoon verplichten aan bedrijven als er een firmawagen wordt gegeven dan moeten ze ook verplicht het OV terug betalen (voor woon/werk en tijdens werk).

De werkgever is al reeds verplicht om de onkosten te vergoede met OV voor woon-werk verkeer. De werkgever is ook al verplicht om u kilometervergoeding te betalen tijdens het werk (dus zowel OV, als u eigen vervoer)

openbaar vervoer (woon werk)(heb nu gecombineerd gepakt):

Met trein, bus, tram en metro (gecombineerd vervoer)

Neem je tegelijkertijd de trein en een ander openbaar vervoer, dan hangt de bijdrage van de werkgever af van de manier waarop eenvervoersbewijs wordt afgeleverd.

Je levert één enkel vervoersbewijs af voor de totale afstand (zonder onderscheid van het gebruikte vervoersmiddel): de tussenkomst van de werkgever is gelijk aan de tusssenkomst van de werkgever in de treinkaart.

Je levert verschillende vervoersbewijzen af: de tussenkomst van de werkgever voor de totale afstand is gelijk aan de som van de tussenkomsten van de werkgever in de prijs van elk transportmiddel afzonderlijk.

Voorbeeld eigen auto: (diensturen)

> Je gebruikt je eigen auto om bijvoorbeeld naar een klant te rijden

Gebruik je je eigen auto voor verplaatsingen in het kader van jeberoepswerkzaamheid, dan worden de kosten als eigen aan de werkgever beschouwd. Ze moeten dus terugbetaald worden door de werkgever.

Vanaf 1 juli 2009 werd de kilometervergoeding op 0,3026 euro vastgelegd en dit ongeacht het belastbaar vermogen van het voertuig. Deze vergoeding geldt ook voor het gebruik van een motor of bromfiets voor dienstverplaatsingen en wordt jaarlijks op 1 juli aangepast.
Kilometervergoeding 2016 = 0,3363 euro

Hier geld uiteraard ook OV onder.Ik krijg ook kilomtervergoeding als ik ergens naartoe moet gaan, maar ik kan evengoed de trein ook nemen. Kilometervergoeding krijg ik dan nog steeds. Anderzijds kun je de kost van u treinticket ook terugvorderen bij u werkgever, omdat die kosten eigen worden beschouwd aan de werkgever.

bosic · 24 okt 2016

Bimmer zei:
De werkgever is al reeds verplicht om de onkosten te vergoede met OV voor woon-werk verkeer. De werkgever is ook al verplicht om u kilometervergoeding te betalen tijdens het werk (dus zowel OV, als u eigen vervoer)

Kilometervergoeding is niet verplicht hoor. Als je het niet krijgt, kan je wel een deel via de belastingen terugkrijgen.

Bimmer · 24 okt 2016

bosic zei:
Kilometervergoeding is niet verplicht hoor. Als je het niet krijgt, kan je wel een deel via de belastingen terugkrijgen.

Jij als werknemer hebt recht op kilometervergoeding. Ik spreek dan enkel over de kilometers die je doet tijdens diensturen.
Woon-werk verkeer heb je geen recht op, enkel als je OV doet, dan heb je wel recht op vergoeding door de werkgever. Deze kosten (woon-werk verkeer eigen vervoer) kun je wel ingeven in de belastingen.

bosic · 24 okt 2016

Bimmer zei:
Jij als werknemer hebt recht op kilometervergoeding. Ik spreek dan enkel over de kilometers die je doet tijdens diensturen.
Woon-werk verkeer heb je geen recht op, enkel als je OV doet, dan heb je wel recht op vergoeding door de werkgever. Deze kosten (woon-werk verkeer eigen vervoer) kun je wel ingeven in de belastingen.

Ja, ik las het verkeerd. Vergoedingen voor verplaatsingen met eigen wagen voor beroepsdoeleinden zijn inderdaad verplicht. Woon- werkverkeer niet.
Hoe zit het tegenwoordig met de reistijden naar klanten? Behoren die al tot de normale werktijden zodat ze betaald worden?

Bimmer · 24 okt 2016

bosic zei:
Ja, ik las het verkeerd. Vergoedingen voor verplaatsingen met eigen wagen voor beroepsdoeleinden zijn inderdaad verplicht. Woon- werkverkeer niet.
Hoe zit het tegenwoordig met de reistijden naar klanten? Behoren die al tot de normale werktijden zodat ze betaald worden?

Hoe ik het begrijp is woon werk verkeer tussen u woning en vaste plaats van tewerkstelling. Dus als ik bv zo'n week ergens anders naartoe moet gaan, dan vallen deze kosten niet onder woon-werk, maar al onder de kosten voor de werkgever. Krijg hier dan ook al ineens kilometervergoeding voor, die dag krijg ik dan uiteraard geen woon-werk vergoeding. Ik vul steeds in het programma de kilometers in van mij thuis tot aan de plaats waar ik moet zijn dan. Heel die route val ik ook onder de verzekering van het werk, alsook als ik bv in de file sta, ik gewoon wordt doorbetaald als gewerkt uur. Zo was ik eens een uur te laat ergens door file (ongeluk) werd toen doorbetaald, als ik een uur te laat kom op mijn werk tijdens woon-werk wordt dit uur afgetrokken. (alhoewel er hier ook procedures voor bestaan)

chento · 24 okt 2016

Bimmer zei:
Hoe ik het begrijp is woon werk verkeer tussen u woning en vaste plaats van tewerkstelling. Dus als ik bv zo'n week ergens anders naartoe moet gaan, dan vallen deze kosten niet onder woon-werk, maar al onder de kosten voor de werkgever. Krijg hier dan ook al ineens kilometervergoeding voor, die dag krijg ik dan uiteraard geen woon-werk vergoeding. Ik vul steeds in het programma de kilometers in van mij thuis tot aan de plaats waar ik moet zijn dan.

Hoe het hier werkt : tot het werk wordt inderdaad niet vergoed.
Bij 's ochtends direct op locatie gaan (dus niet naar het werk zelf), wordt van deze kilometers, het woon-werkverkeer afgetrokken.
Dus vb. woonplaats-werk = 10 km / woonplaats-locatie = 15 km --> 5 km wordt vergoed slechts.

Bimmer · 24 okt 2016

chento zei:
Hoe het hier werkt : tot het werk wordt inderdaad niet vergoed.
Bij 's ochtends direct op locatie gaan (dus niet naar het werk zelf), wordt van deze kilometers, het woon-werkverkeer afgetrokken.
Dus vb. woonplaats-werk = 10 km / woonplaats-locatie = 15 km --> 5 km wordt vergoed slechts.

Dit was ik achteraf ook aan het denken. Maar is moeilijk te zien omdat ik ook woon-werk vergoeding krijg.
Zou normaal wel makkelijk zichtbaar zijn, want de ene kosten zijn voor mij, dus die kan ik ingeven en de andere kosten is voor de werkgever, die kan ik niet inbrengen.Maar dan moet ik dat nog eens bezien, ik rij nu niet zoveel op verplaatsing.

Edit:

Nu begin ik terug te twijfelen.
Mijn broer zijn werk bevind zich in Brussel, maar die zit steeds op plaatsen in Antwerpen. paar maand daar een paar maand weer ergens anders, ondertussen al meer als een jaar op dezelfde plek.
Hij krijgt vanuit thuis al zijn kilometervergoeding. Deze vergoeding is onbelast, dus kan niet onder woon-werk vallen.
Mijn woon-werk vergoeding betaal ik gewoon bedrijfsvoorheffing op, op mijn kilometervergoeding niet omdat het kosten voor mijn werkgever zijn.

Nineshots · 24 okt 2016

bosic zei:
Ik denk dat je overdrijft. Je kan ook leuke dingen doen op de trein zodat de tijd snel gaat. 2,5 uur per dag valt nog best mee. Daarbij zal de dienstverlening sterk verbeteren, moesten meer mensen de trein nemen. Misschien komen er ook opnieuw premies om jonge mensen terug naar de stad te laten verhuizen, ipv dat ze zich settelen in the middle of nowhere.

Ik vind het eerlijk gezegd een egoïstische gedachtengang: je verkiest eigenlijk eigen comfort boven de toekomst van onze planeet. Dat is een typisch Belgische gedachtengang, maar het moet veranderen. Dat het pijn zal doen voor sommigen, staat buiten kijf.

Leuke dingen, ... er moet allereerst al plaats zijn om te zitten. Wat niet altijd het geval is.
Middle of nowhere, ... je zou verschieten hoeveel plaatsen er niet goed bereikbaar zijn voor OV. En daarvoor hoef je al helemaal niet in de middle of nowhere wonen.
En ja ik verkies mijn eigen comfort zolang het alternatief echt wel te erg is. 2,5x de reistijd vind ik er los over en noem mij maar egoïstisch, ik ga niet met OV zolang die reistijd niet in de buurt komt van de tijd die ik er over doe met de auto.
Trouwens typisch Belgisch? Je overschat de rest van de wereld zeker

.

En ik betwijfel ten zeerste of het pijn gaat doen voor mij.

Renegadexxripxx · 24 okt 2016

Nineshots zei:
Leuke dingen, ... er moet allereerst al plaats zijn om te zitten. Wat niet altijd het geval is.
Middle of nowhere, ... je zou verschieten hoeveel plaatsen er niet goed bereikbaar zijn voor OV. En daarvoor hoef je al helemaal niet in de middle of nowhere wonen.
En ja ik verkies mijn eigen comfort zolang het alternatief echt wel te erg is. 2,5x de reistijd vind ik er los over en noem mij maar egoïstisch, ik ga niet met OV zolang die reistijd niet in de buurt komt van de tijd die ik er over doe met de auto.
Trouwens typisch Belgisch? Je overschat de rest van de wereld zeker .

En ik betwijfel ten zeerste of het pijn gaat doen voor mij.

Die reistijd krijg je toch quasi nooit gelijk?

Enkel met rechtstreekse verbindingen is dat mogelijk . Maar ze kunnen toch onmogelijk voor elkeen een rechtstreekse verbinding inleggen.

Het is daarom ook dat het zo aberant is dat een in basis efficiëntere individuele piste ondersteund wordt met fiscaal voordelige maatregelen.

HUSKE · 24 okt 2016

bosic zei:
Kilometervergoeding is niet verplicht hoor. Als je het niet krijgt, kan je wel een deel via de belastingen terugkrijgen.

Als je het krijgt kan je eveneens een deel via de belastingen terugkrijgen. Anders heb ik jaren aan een stuk fraude gepleegd

.

:unsure: · 24 okt 2016

Bv202 zei:
Meer mensen op de trein betekent nog meer treinen die overvol zitten en nog meer economische schade dat aangericht kan worden door te staken.

In japan neemt een overgroot deel van de bevolking de trein en daar zijn er amper problemen?

Meer gebruikers = meer investering, wat tot betere dienstverlening kan leiden

Archief - Regeringsakkoord en de bedrijfswagen

bosic

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Bv202

Legacy Member

Xcessive-

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Klopgeest

Legacy Member

Xcessive-

Legacy Member

Affinity

Legacy Member

sneax

Legacy Member

Bimmer

Legacy Member

bosic

Legacy Member

Bimmer

Legacy Member

bosic

Legacy Member

Bimmer

Legacy Member

chento

Legacy Member

Bimmer

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

Renegadexxripxx

Legacy Member

HUSKE

Legacy Member

:unsure:

Legacy Member