Archief - The Belgium army

Benjamin · 25 mrt 2009

COOLKILLer zei:
De toelatingsproeven (fysiek) voor piloten via het beroepskader zijn:

-ten eerste de fietsproef, 8 min 50 sec fietsen denk ik voor max punten en dat terwijl de weerstand alsmaar stijgt.(blijkbaar niet zo moeilijk als je een normale conditie hebt). Deze proef moeten alle officieren doen, dus ook piloten.

De fysieke proeven die enkel de piloten moeten doen zijn:

-de shuttle-run proef: je moet 4 x 10 meter lopen, vertrekkend vanuit buiklig en dit in een tijd van iets meer dan 9 seconden voor het maximum van de punten.

- 2400 meter lopen in 11 min voor max punten, 13 min is het minimum om te slagen.

- sit-ups: met de kin tegen de knieën, je krijgt het minimum van de punten als je er 38 doet in 2 minuten, 66 in 2 minuten voor het maximum.

Weet er iemand of je je handen MOET in je nek zetten? Het is namelijk stukken makkelijker als dit niet moet volgens mij.

Ik heb eerder op dit forum gelezen dat je als piloot vanuit het beroepskader zo goed als kansloos bent om in de mooiere voertuigen (F-16 en zo) te vliegen, ze zouden sterk de voorkeur geven aan de jongens die KMS polytechniek hebben gevolgd en hier onvoldoende transparant over zijn t.o.v. de mensen die via het beroepskader piloot willen worden (dat staat hier op dit forum).
Zelfs als je overigengs nog wordt aangenomen is de kans op het vliegen in een F-16 (of straks wellicht de opvolger) klein. Ik ken een jongen die de opleiding heeft gevolgd, hij viel uiteindelijk op 80% van het traject af, volgens hem zou sowieso maar 10-20% van de mensen uiteindelijk slagen in België (volgens hem vooral omdat de begeleiding tijdens de opleiding hier slecht is).

Veel succes in ieder geval.

Weet er iemand of je je handen MOET in je nek zetten? Het is namelijk stukken makkelijker als dit niet moet volgens mij.

Met handen in de nek is juist makkelijker omdat je je eigen dan omhoog kan duwen met jouw handen. Om een zuivere sit-up te doen moet je juist je handen niet gebruiken (en je benen moeten gefixeerd zijn, bijvoorbeeld door jouw voeten onder een bank te houden of door een ander je benen op dezelfde plaats te laten houden), bijvoorbeeld door jouw handen naast jouw hoofd of voor jouw romp te plaatsen. Ik zou het dan ook logisch vinden indien dit voor de toelatingsproeven ook zo zou moeten maar ik weet niet ofdat dit ook zo is.
Mijn ervaring met buikspier-oefeningen: de sit-ups recht naar voren zijn veel gemakkelijker dan de schuine sit-ups. Misschien dat het helpt om deze laatste ook veel te oefenen, dan zouden de rechte sit-ups ook gemakkelijker moeten gaan. Een schuine sit-up voer je uit door met jouw linker arm naar jouw rechter knie te gaan en vice versa. Ideaal gesproken, maar alleen wanneer je het aan kan, zou je continue je benen van de grond moeten houden en tijdens het recht komen tevens met je knie naar je arm toe moeten gaan. Door die benen van de grond te houden zijn de sit-ups veel zwaarder.
Het enige onderdeel van de toelatingsproef waar ik zenuwachtig voor zou zijn is die shuttle run aangezien ik niet zo explosief ben en ik door mijn grote lengte (en dus groot gewicht) ook wat trager keer. Voor de rest lijkt het mij geen enkel probleem om de maximale score te halen wanneer je er voldoende voor oefent, ook wanneer je geen athletisch talent hebt.

Pursuit · 26 mrt 2009

Benjamin zei:
Ik heb eerder op dit forum gelezen dat je als piloot vanuit het beroepskader zo goed als kansloos bent om in de mooiere voertuigen (F-16 en zo) te vliegen, ze zouden sterk de voorkeur geven aan de jongens die KMS polytechniek hebben gevolgd en hier onvoldoende transparant over zijn t.o.v. de mensen die via het beroepskader piloot willen worden (dat staat hier op dit forum).
Zelfs als je overigengs nog wordt aangenomen is de kans op het vliegen in een F-16 (of straks wellicht de opvolger) klein. Ik ken een jongen die de opleiding heeft gevolgd, hij viel uiteindelijk op 80% van het traject af, volgens hem zou sowieso maar 10-20% van de mensen uiteindelijk slagen in België (volgens hem vooral omdat de begeleiding tijdens de opleiding hier slecht is).

Veel succes in ieder geval.

Met handen in de nek is juist makkelijker omdat je je eigen dan omhoog kan duwen met jouw handen. Om een zuivere sit-up te doen moet je juist je handen niet gebruiken (en je benen moeten gefixeerd zijn, bijvoorbeeld door jouw voeten onder een bank te houden of door een ander je benen op dezelfde plaats te laten houden), bijvoorbeeld door jouw handen naast jouw hoofd of voor jouw romp te plaatsen. Ik zou het dan ook logisch vinden indien dit voor de toelatingsproeven ook zo zou moeten maar ik weet niet ofdat dit ook zo is.
Mijn ervaring met buikspier-oefeningen: de sit-ups recht naar voren zijn veel gemakkelijker dan de schuine sit-ups. Misschien dat het helpt om deze laatste ook veel te oefenen, dan zouden de rechte sit-ups ook gemakkelijker moeten gaan. Een schuine sit-up voer je uit door met jouw linker arm naar jouw rechter knie te gaan en vice versa. Ideaal gesproken, maar alleen wanneer je het aan kan, zou je continue je benen van de grond moeten houden en tijdens het recht komen tevens met je knie naar je arm toe moeten gaan. Door die benen van de grond te houden zijn de sit-ups veel zwaarder.
Het enige onderdeel van de toelatingsproef waar ik zenuwachtig voor zou zijn is die shuttle run aangezien ik niet zo explosief ben en ik door mijn grote lengte (en dus groot gewicht) ook wat trager keer. Voor de rest lijkt het mij geen enkel probleem om de maximale score te halen wanneer je er voldoende voor oefent, ook wanneer je geen athletisch talent hebt.

en veel deftige gevechtsvliegtuigen zijn er ook niet meer eh, buiten een aantal oude F-16's die jaar na jaar in aantal verminderen. Tenzij ge tevreden zijt om met een alpha-jetje te vliegen

Timmie · 26 mrt 2009

De F16's van België zijn echt niet zo oud als de meesten hier denken. Ze zijn van hetzelfde lot als de F16's van bijvoorbeeld Nederland of Denemarken. Aan die machines scheelt niks, zeker niet na de Mid Life Update.

Pursuit · 26 mrt 2009

Timmie zei:
De F16's van België zijn echt niet zo oud als de meesten hier denken. Ze zijn van hetzelfde lot als de F16's van bijvoorbeeld Nederland of Denemarken. Aan die machines scheelt niks, zeker niet na de Mid Life Update.

ze verkopen er nochthans regelmatig aan landen die enkel afgedankte spullen van Europese legers opkopen, ergens anders gaat ge dat niet meer kwijtraken.

Punt is, als je droom gevechtspiloot worden is, dan had je geen Belg mogen zijn, gezien het zeer beperkt aantal vliegtuigen.

Anoniem15 · 27 mrt 2009

Pursuit zei:
Punt is, als je droom gevechtspiloot worden is, dan had je geen Belg mogen zijn, gezien het zeer beperkt aantal vliegtuigen.

En binnenkort geldt voor tankcommandant hetzelfde. België gaat als één van de enige landen alle voertuigen op rupsen uitfaseren en vervangen door wielen.

In plaats van de Leopard 1 te vervangen door zijn opvolger de Leopard 2 of een andere tank van Europese makelij zoals de Franse Leclerq gaan ze nu kiezen voor voertuigen op wielen met ocharme een 90mm kanon.

Hopelijk moeten ze nooit worden ingezet in rotsachtige en heuvelachtige gebieden of 't zal schoon zijn.

Gromme · 27 mrt 2009

Binnekort staan ze voor onze grens en staan we daar op onze klompen met riek en fakkel.

(ff overdrijven)

Pursuit · 27 mrt 2009

Sunreezr zei:
En binnenkort geldt voor tankcommandant hetzelfde. België gaat als één van de enige landen alle voertuigen op rupsen uitfaseren en vervangen door wielen.

In plaats van de Leopard 1 te vervangen door zijn opvolger de Leopard 2 of een andere tank van Europese makelij zoals de Franse Leclerq gaan ze nu kiezen voor voertuigen op wielen met ocharme een 90mm kanon.

Hopelijk moeten ze nooit worden ingezet in rotsachtige en heuvelachtige gebieden of 't zal schoon zijn.

en dan gaan ze bij het minste nog op hun dak liggen. Een gevechtstank op rupsen is toch het minste denk ik dan altijd

COOLKILLer · 27 mrt 2009

Benjamin zei:
Ik heb eerder op dit forum gelezen dat je als piloot vanuit het beroepskader zo goed als kansloos bent om in de mooiere voertuigen (F-16 en zo) te vliegen, ze zouden sterk de voorkeur geven aan de jongens die KMS polytechniek hebben gevolgd en hier onvoldoende transparant over zijn t.o.v. de mensen die via het beroepskader piloot willen worden (dat staat hier op dit forum).
Zelfs als je overigengs nog wordt aangenomen is de kans op het vliegen in een F-16 (of straks wellicht de opvolger) klein.

Dat zal dan fout zijn, sinds dat een polytechnieker (die dus aan de kms minimum 5,5 jaar heeft gestudeerd) van het beroepskader is. En dat ben ik ook van plan te doen.

Benjamin zei:
Met handen in de nek is juist makkelijker omdat je je eigen dan omhoog kan duwen met jouw handen. Om een zuivere sit-up te doen moet je juist je handen niet gebruiken (en je benen moeten gefixeerd zijn, bijvoorbeeld door jouw voeten onder een bank te houden of door een ander je benen op dezelfde plaats te laten houden), bijvoorbeeld door jouw handen naast jouw hoofd of voor jouw romp te plaatsen. Ik zou het dan ook logisch vinden indien dit voor de toelatingsproeven ook zo zou moeten maar ik weet niet ofdat dit ook zo is.

Er werd enkel gezegd dat je met je kin je (geplooide en ondergehouden aan je voeten) knieën moet raken. Ik vind het makkelijker om je handen niet in je nek te zetten maar ze naar voren te gooien om makkelijker recht te komen.

Benjamin · 27 mrt 2009

COOLKILLer zei:
Dat zal dan fout zijn, sinds dat een polytechnieker (die dus aan de kms minimum 5,5 jaar heeft gestudeerd) van het beroepskader is. En dat ben ik ook van plan te doen.

Ik dacht dat jij zonder KMS polytechniek de pilotenopleiding zou willen volgen. Je kan namelijk ook zonder een diploma van hoger onderwijs starten aan de piloten-opleiding.
Eerst polytechniek studeren en dan gaan voor piloot is de te volgen weg wanneer je sowieso graag ingenieur wil worden en het je droom is om piloot te worden.
De kans blijft relatief klein dat je wordt aangenomen de kans is nog kleiner dat je de eindstreep haalt maar zelfs als je de opleiding niet kan voltooien dan kan je in ieder geval nog verder gaan in de burger-luchtvaart.

Er werd enkel gezegd dat je met je kin je (geplooide en ondergehouden aan je voeten) knieën moet raken.

Dat is logisch, anders zou je niet eerlijk kunnen vergelijken tussen de kandidaten omdat dan de een een grotere beweging zou maken dan de ander.

Ik vind het makkelijker om je handen niet in je nek te zetten maar ze naar voren te gooien om makkelijker recht te komen.

Aan deze vorm van valsspelen had ik nog niet gedacht. :naughty:
Het is valsspelen omdat je dan je armspieren gebruikt om de buikspieren minder zwaar te belasten en de opzet van buikspieroefeningen is nu juist dat je enkel de buikspieren belast (je benen en armen mogen dus niet helpen), als je ze tenminste effectief uitvoert.
Ik weet niet hoe ze dit bij de KMS doen maar moest ik deze keuring organiseren (ik heb veel buikspieroefeningeng gedaan met judo) dan zou ik opdragen om de armen kruiselings voor je romp te houden met je handen op de tegenovergestelde schouders.
Op deze manier kan je je armen niet gebruiken om de buikspieren minder te belasten. Bovendien voorkom je zo schade aan je nek-wervels doordat je daar te hard tegen duwt (risico is niet helemaal duidelijk maar beter voorkomen dan genezen).
Oefen het in ieder geval op die manier, hoe effectiever je je buikspieren belast tijdens het oefenen hoe beter voorbereid je bent.
Start met gewone buikspieren (voeten gefixeerd of anders de voeten van de grond met gebogen benen), zowel recht naar voren als schuin nar voren (bijvoorbeeld 20 keer linker elleboog naar rechter knie en daarna 20 keer rechter elleboog naar linker knie). Wanneer je dat goed kan dan kan je het zwaarder maken voor je zelf door je benen van de grond te houden en tegelijk met de schuine buikspieren je knieën naar je tegenovergestelde arm toe te bewegen. Dit laatste heet de bicycle crunch (werkt heel wat beter dan eender wat voor apparaat). Bicycle Crunch Exercise - One of the Best Ab Exercise - Abs
Bicycle crunch - Wikipedia, the free encyclopedia
Zorg er voor dat je bij het neerkomen (rug richting grond) niet de grond raakt met je schouders, wanneer je dat wel doet dan geef je je buikspieren rust en dat is natuurlijk niet de opzet van training.
Mijn ervaring is dat het met training perfect mogelijk is om 100 gewone rechte sit-ups vlot uit te voeren dus wellicht is dat een mooi streven voor de training.

Voor de duurloop en het fietsen raad ik aan om eerst langzaam aan de duur/afstand uit te breiden (30-60 minuten stevig doorlopen) en zogauw je basisconditie ok is wat intervaltraining te doen om de snelheid te vergroten (heb je sowieso nodig voor de 'shuttle run'). Kijk eens op een goede website voor hardlopen (zoek bijvoorbeeld eens naar de term tapering). Wanneer je echter enig talent hebt voor hardlopen dan kan je met speels gemak die 2400 meter lopen in 11 minuten zonder echt diep te hoeven gaan, het zijn immers maar 6 rondjes en je kan met enige basisconditie makkelijk de laatste 2 ronden sprinten in minder dan 1,5 minuut (per ronde uiteraard) wat betekent dat je voor de resterende 4 rondjes zo'n 8 minuten hebt (dus de eerste 4 rondjes matig intensief en de laatste 2 rondjes voluit).

Die fysieke testen zijn allemaal perfect trainbaar, de psychologische proeven grotendeels ook. Helaas heb je weinig invloed op de 'medische' loterij.

Atrox · 27 mrt 2009

Sunreezr zei:
En binnenkort geldt voor tankcommandant hetzelfde. België gaat als één van de enige landen alle voertuigen op rupsen uitfaseren en vervangen door wielen.

In plaats van de Leopard 1 te vervangen door zijn opvolger de Leopard 2 of een andere tank van Europese makelij zoals de Franse Leclerq gaan ze nu kiezen voor voertuigen op wielen met ocharme een 90mm kanon.

Hopelijk moeten ze nooit worden ingezet in rotsachtige en heuvelachtige gebieden of 't zal schoon zijn.

Het Belgische leger heeft gewoon niet de financiën om zulke voertuigen te blijven onderhouden. En die "voertuigen op wielen met ocharme een 90mm kanon" zijn degelijk materiaal ze, sommigen gelijk de Pandur Recce's zijn zelfs zeer modern (kheb ze van dicht bij mogen zien toen ze aangepast werden tijdens mijn stage bij Defensie). Natuurlijk kunt ge zo'n voertuigen nooit vergelijken met Leopards, dat is gewoon een volledig andere klasse met een volledig ander doel

Het probleem is dat de regering gewoon geen geld wilt vrijmaken voor Defensie ...

Pursuit · 28 mrt 2009

Atrox zei:
Het Belgische leger heeft gewoon niet de financiën om zulke voertuigen te blijven onderhouden. En die "voertuigen op wielen met ocharme een 90mm kanon" zijn degelijk materiaal ze, sommigen gelijk de Pandur Recce's zijn zelfs zeer modern (kheb ze van dicht bij mogen zien toen ze aangepast werden tijdens mijn stage bij Defensie). Natuurlijk kunt ge zo'n voertuigen nooit vergelijken met Leopards, dat is gewoon een volledig andere klasse met een volledig ander doel

Het probleem is dat de regering gewoon geen geld wilt vrijmaken voor Defensie ...

Spijtig, een leger zonder materiaal trekt nu eenmaal niet veel jong volk aan.

Anoniem15 · 1 apr 2009

Morgen naar DOO voor mijn testen.

*Fingers Crossed*

TheFuckingDutchman · 1 apr 2009

Het is niet alsof België echt een leger nodig heeft he (Hetzelfde geldt voor Nederland). Het is natuurlijk wel handig als interventiemacht, maar ik ben van mening dat een Europees leger, waaraan alle landen financieel bijdragen, veel effectiever kan zijn.

Daarnaast verandert de rol van het leger. Als de EU in een directe oorlog zou komen met een andere grote mogendheid zal deze strijd beslecht worden met veel gruwelijkere wapens dan een Leopard 2.

Bose · 1 apr 2009

Sunreezr zei:
Morgen naar DOO voor mijn testen.

*Fingers Crossed*

Amuseer u...

coelecant · 1 apr 2009

Sunreezr zei:
Morgen naar DOO voor mijn testen.

*Fingers Crossed*

Voor wat gade?

@topicstarter,blacky , zit gij bij de paras?

Anoniem15 · 1 apr 2009

coelecant zei:
Voor wat gade?

@topicstarter,blacky , zit gij bij de paras?

Onderofficier Landmacht Alle Wapens, Niveau 2

coelecant · 1 apr 2009

Maar voor wat gade dan? infanterie?

Anoniem15 · 1 apr 2009

Als mijn medische geschiktheid het toelaat ga ik voor para, anders infanterie.

L0k1- · 1 apr 2009

Atrox zei:
Het Belgische leger heeft gewoon niet de financiën om zulke voertuigen te blijven onderhouden. En die "voertuigen op wielen met ocharme een 90mm kanon" zijn degelijk materiaal ze, sommigen gelijk de Pandur Recce's zijn zelfs zeer modern (kheb ze van dicht bij mogen zien toen ze aangepast werden tijdens mijn stage bij Defensie). Natuurlijk kunt ge zo'n voertuigen nooit vergelijken met Leopards, dat is gewoon een volledig andere klasse met een volledig ander doel

Het probleem is dat de regering gewoon geen geld wilt vrijmaken voor Defensie ...

mja degelijk, in januari is er terug een Pandur verongelukt in Wallonie tijdens dat er ijzel op de weg lag. Als zo een voertuig van 14 ton compleet op zijn kop ligt bij zo een weer stel ik me toch vragen bij de veiligheid van dat voertuig. Het is nu ook niet alsof Belgie hier het ergste weer heeft van de wereld :unsure:

artikel:
ParaCommando.com: Para´s, Commando´s en Para-Commando´s online: Nieuws / Reacties / Soldaten wantrouwen hun pantser

In het leger is grote ongerustheid ontstaan na een nieuw incident met een Pandurverkenningsvoertuig. Na een banale slippartij ging een Pandur over de kop, waarbij drie soldaten gewond raakten. Bij een eerder ongeval vielen drie doden.

Militairen die anoniem wensen te blijven, spreken van een zwaar en tegelijk onverklaarbaar incident. Dat gebeurde eind januari, maar de militairen komen er nu pas mee naar buiten. De legerstaf wilde namelijk niet dat het incident met alweer een Pandur bekend werd, nu het voertuig in het buitenland wordt ingezet.

'Tijdens een oefening in de omgeving van Saint-Hubert in de provincie Luxemburg begon de wagen te schuiven op een ijzelplek en gleed tegen de berm, waarna hij meteen over de kop ging', zeggen de militairen. Drie militairen raakten licht gewond. 'Zeker een van hen heeft veel geluk gehad dat hij niet onder het voertuig terechtkwam.'

Ze tillen zwaar aan het incident. 'De Pandur weegt officieel zo'n 12 ton en moet zware terreinen aankunnen. Dan is het toch zeer bizar dat een ijzelplek de wagen ondersteboven krijgt. Volgens onze informatie reed de Pandur nog geen 40 km per uur.'

De militairen vrezen dat uitgevoerde aanpassingen de stabiliteit van de Pandurs hebben aangetast. 'In het Waalse Rocourt worden in totaal zo'n 45 voertuigen uitgerust met extra communicatie- en camerasystemen. We kunnen ons niet van de indruk ontdoen dat de aangepaste wagens serieus aan stabiliteit hebben ingeboet. De rechterkant van de wagen is met zowel de motor als die nieuwe installaties te zwaar belast. De wagen is onderhand al zo'n 15 ton zwaar.'

Bij de vakbonden was gisteren te horen dat de legerstaf onvoldoende nadenkt over haar aankopen. 'Alsof het leger een Volvo koopt, om er nadien een Mercedes van te maken. Zo creëer je problemen', zegt VSOA-vakbondsafgevaardigde Erwin De Staelen.

Volgens het ACOD investeert het leger al een hele tijd niet meer in rijopleidingen. 'Ik heb in het buitenland vastgesteld dat onze militairen pas ter plekke voor de eerste keer achter het stuur van een Pandur kruipen', zegt Dirk Deboodt. 'Het ding mag dan op wielen rijden, het laat zich niet besturen zoals een wagen. We hebben dat al aangeklaagd. Maar blijkbaar is er amper geld voor een gedegen rijopleiding.'

Legerwoordvoerster Ingrid Baeck ontkende gisteren met klem dat er sprake zou zijn van een doofpotoperatie. 'Het incident is wel degelijk onderzocht en is volgens ons te wijten aan het extreme weer. Van stabiliteitsproblemen is hoegenaamd geen sprake.' Maar dat geloven de militairen niet. 'De schuld wordt nog maar eens afgewenteld op de chauffeur.

foto's:
ParaCommando.com: Para´s, Commando´s en Para-Commando´s online

Benjamin · 2 apr 2009

Nuytuh zei:
Het is niet alsof België echt een leger nodig heeft he (Hetzelfde geldt voor Nederland). Het is natuurlijk wel handig als interventiemacht, maar ik ben van mening dat een Europees leger, waaraan alle landen financieel bijdragen, veel effectiever kan zijn.

2nd
Het liefst zou ik willen dat er nergens legers zouden bestaan maar zolang we ze nodig hebben voor de defensie is 1 Europees beter en verstandiger dan al die kleine legertjes. Ook is het goed voor de stabiliteit wanneer veel landen samen 1 leger vormen, ze kunnen in ieder geval elkaar al niet meer aanvallen en met een paar van die machtsblokken is er een mooie balans waardoor hopelijk ooit het leger nooit meer in actie hoeft te komen.

Daarnaast verandert de rol van het leger. Als de EU in een directe oorlog zou komen met een andere grote mogendheid zal deze strijd beslecht worden met veel gruwelijkere wapens dan een Leopard 2.

Het belangrijkste bestaansrecht van onze legers (Europa, Noord-America, Australië) is wellicht de strijd op vreemde bodem en dit vooral om onze eigen Westerse belangen te beschermen: betaalbare olie en stabiliteit.
Ik kan me voor de komende decennia niet voorstellen dat de USA oorlog zou voeren met Europa, Frankrijk met Duitsland of China met de USA. Dat stadium zijn we hopelijk toch ontgroeid, mede (?) dankzij onze welvaart.
Voor nucleaire wapens ben ik niet zo bang, ik denk niet dat er ook maar 1 land is wat op dit moment zou overwegen om nucleaire wapens in te zetten. De schade is TE groot en bovendien zijn er te veel landen die terug kunnen schieten.
Bovendien: 1 aanslag op een belangrijk gebouw is ook al voldoende om de economie van een land hard te treffen.

Archief - The Belgium army

Benjamin

Legacy Member

Pursuit

Legacy Member

Timmie

Legacy Member

Pursuit

Legacy Member

Anoniem15

Legacy Member

Gromme

Legacy Member

Pursuit

Legacy Member

COOLKILLer

Legacy Member

Benjamin

Legacy Member

Atrox

Legacy Member

Pursuit

Legacy Member

Anoniem15

Legacy Member

TheFuckingDutchman

Legacy Member

Bose

Legacy Member

coelecant

Legacy Member

Anoniem15

Legacy Member

coelecant

Legacy Member

Anoniem15

Legacy Member

L0k1-

Legacy Member

Benjamin

Legacy Member