Archief - Vergelijken privé vs bedrijfswagen

Yooo!

Na een recent ongeluk is mijn privéwagen als total loss verklaard (wel volledig in mijn recht, maar oude wagen dus niet veel te verkrijgen). In de vacature van mijn huidige job is destijds een bedrijfswagen aangeboden, die ik op dat moment geweigerd heb in ruil voor een tankkaart + extra bruto loon.

Gezien mijn prestaties en inzet verwacht ik, indien ik een bedrijfswagen vraag, die aanvraag positief zou beantwoord worden.

Nu heb ik het moeilijk om de kosten van een nieuwe (tweedehands) privéwagen tegenover een bedrijfswagen in te schatten (desondanks alle informatie die er te vinden is).

Iemand die me wat verder kan helpen met de berekening? Zelfs geen idee of ik hier op de correcte manier bezig ben...

Algemene informatie:
+- 40.000km / jaar
waarvan 20.000 voor het werk
Dagelijks 2 x 40km woon-werk verkeer
Huidig bruto inkomen (bediende) €2800

Privéwagen (tweedehands)
Momenteel op het oog: Volvo V50 1.6D, bouwjaar 2007 (140.000km)
Euronorm 4, 134g/km, roetfilter, cilinderinhoud 1597, 80 kW, 9 fiscale PK

Kosten:
Aankoop: €7500
BIV: €110

Berekening per jaar: Afschijven over 4 jaar, restwaarde €1500 => €1902 / jaar => €158 / maand

Andere kosten:
Onderhoud: €1000 / jaar (ruim gerekend) => €83 / maand
Verzekering: €450 / jaar => €37.5 / maand
Verkeerstax: €268 / jaar => €22.3 / maand

Maandelijkse andere kosten: €142.8

Totale maandelijkse kost: €300.8

Maandelijkse vergoeding woonwerkverkeer: +- €35
Zijn er nog andere voordelen waar ik rekening mee moet houden?

Eventuele loonsverhoging indien geen bedrijfswagen: van €2800 (netto €1747) -> €3100 bruto / maand (netto €1885) => €138 / maand netto extra (zonder rekening houden met vakantiegeld/eindejaarspremie)


Bedrijfswagen
Uitgaande van een cataloguswaarde van €40.000, CO² 113 g/km, nieuwe wagen

VAA: €2977 / jaar => €248.10 / maand
Eigen bijdrage: ???
Maandelijkse kost: ???

Dit hele concept is me wat vreemd, ik geraak er niet aan uit wat mijn echte kosten zijn indien ik voor een bedrijfswagen zou gaan, en hoe die eventueel kunnen gecompenseerd worden. 'k Zit dus een beetje vast!

Als ik de cijfers zo bekijk gaat uwe prive auto van 8 jaar oud met 150.000km u meer kosten als ene nieuwe leasewagen, klopt?. En dan gaat ge er in uw berekening nog niet van uit dat er stukken komen aan de Volvo.
Leaseauto > geen kopzorgen en gewoon gas geven!

Ik vind het wel een beetje raar dat je vergelijkt tussen een nieuwe wagen van 40.000 euro en een 8 jaar oude tweedehands van 7500 euro. Het lijkt me straf dat je onverschillig bent tussen deze twee opties als ze financieel net even veel zouden kosten.

Het grootste voordeel aan een bedrijfswagen vind ik de gemoedsrust. Ik heb een franchise van 100 euro. Wat er ook gebeurt .... het kost mij maximum 100 euro.
Gisteren gemerkt dat mijn veringen wat piepen. Mocht het mijn eigen auto zijn dan was dat van "damn wat gaat dat weer kosten".
Nu is het van "pfff weer naar de garage gaan".

Een nieuwe wagen van 40000 euro lijkt mij ook veiliger dan een oud model van 7500 euro.

scriptkiddie zei:

Ik vind het wel een beetje raar dat je vergelijkt tussen een nieuwe wagen van 40.000 euro en een 8 jaar oude tweedehands van 7500 euro. Het lijkt me straf dat je onverschillig bent tussen deze twee opties als ze financieel net even veel zouden kosten.

Klik om te vergroten...

Da's het probleem, ik weet niet direct of ze wel evenveel kosten. Bij kostenberekening van bedrijfswagen weet ik niet wat er allemaal in de berekening terechtkomt!

Verder ook, als ik de loonsverhoging idpv bedrijfswagen neem ter compensatie, zit ik nog tov het huidige loon aan een kost van €162... (op 4 jaar)

Chiemel zei:

Da's het probleem, ik weet niet direct of ze wel evenveel kosten. Bij kostenberekening van bedrijfswagen weet ik niet wat er allemaal in de berekening terechtkomt!

Verder ook, als ik de loonsverhoging idpv bedrijfswagen neem ter compensatie, zit ik nog tov het huidige loon aan een kost van €162... (op 4 jaar)

Klik om te vergroten...

Waarom neem je geen bedrijfswagen met een lage VAA ( < 120 euro/maand)? Met een tankkaart zijn je andere kosten nog niet gedekt en je hebt ook geen kilometervergoeding van 0.35 cent/km. Ik zou voor de bedrijfswagen kiezen. Het duurt al lang eer je al die kosten hebt terugverdiend met je klein beetje extra loon en tankkaart.

Het is pas rendabel een eigen wagen te kiezen als je ook effectief een aangepaste vergoeding krijgt:

Wanneer is eigen wagen toch voordeliger dan bedrijfswagen? - Jobat.be

In de grote meerderheid van de gevallen, is een bedrijfswagen bijna altijd voordeliger dan een eigen wagen. Als je alle kosten bij optelt, kom je al snel over een bedrag van 300 euro. Als je veel kilometers maakt en een nieuwe wagen neemt, gaat dat zelfs richting 500 euro en erover.

Let wel op je assumptie dat je zomaar een bedrijfswagen krijgt en dan nota bene één met een waarde van 40 000 euro. Meeste bedrijfswagen zitten onder een bedrag van 30 000 euro waardoor VAA rond een schappelijke honderd euro zit.

Mooncat zei:

In de grote meerderheid van de gevallen, is een bedrijfswagen bijna altijd voordeliger dan een eigen wagen. Als je alle kosten bij optelt, kom je al snel over een bedrag van 300 euro. Als je veel kilometers maakt en een nieuwe wagen neemt, gaat dat zelfs richting 500 euro en erover.

Let wel op je assumptie dat je zomaar een bedrijfswagen krijgt en dan nota bene één met een waarde van 40 000 euro. Meeste bedrijfswagen zitten onder een bedrag van 30 000 euro waardoor VAA rond een schappelijke honderd euro zit.

Klik om te vergroten...

Inderdaad, budget is wat kleiner dan gedacht - na gesprek is leasing geen optie, budget van &#8364;15.000 voor een tweedehands wagen gekregen - echter met de volgende voorwaarden: max 3 jaar oud, <50.000km EN grote koffer (break). Mijn voorwaarde is VAA zo laag mogelijk en liefst > 100pk (zeker met een zware auto). Lijkt me (en volgens autoscout ook ondertussen) een onmogelijke opdracht.

Chiemel zei:

Inderdaad, budget is wat kleiner dan gedacht - na gesprek is leasing geen optie, budget van &#8364;15.000 voor een tweedehands wagen gekregen - echter met de volgende voorwaarden: max 3 jaar oud, <50.000km EN grote koffer (break). Mijn voorwaarde is VAA zo laag mogelijk en liefst > 100pk (zeker met een zware auto). Lijkt me (en volgens autoscout ook ondertussen) een onmogelijke opdracht.

Klik om te vergroten...

In de klasse van Skoda Octavia, Ford Focus, Opel Astra, Volkswagen Golf moet er normaal gezien toch keuze genoeg zijn met deze criteria.

Voorbeeldjes:
Skoda Octavia 1.6 CR TDi Elegance DPF+NAVI+TEL ***MET GARANTIE** Tweedehands auto, Diesel, ? 13.990,- occasion in Wevelgem
Skoda Octavia 1.6 CR TDi Ambition DPF Navi/Cruise/Pdc/Airco Tweedehands auto, Diesel, ? 14.990,- occasion in Ieper ( 8904 - Boezingen)

Ik heb Renault Megane (break) van het werk, koste mij tot vorig jaar 105&#8364; ongeveer. (met tankkaart). Dus in mijn geval heb ik geen auto voor 105&#8364; p/m.

Chiemel zei:

Inderdaad, budget is wat kleiner dan gedacht - na gesprek is leasing geen optie, budget van &#8364;15.000 voor een tweedehands wagen gekregen - echter met de volgende voorwaarden: max 3 jaar oud, <50.000km EN grote koffer (break). Mijn voorwaarde is VAA zo laag mogelijk en liefst > 100pk (zeker met een zware auto). Lijkt me (en volgens autoscout ook ondertussen) een onmogelijke opdracht.

Klik om te vergroten...

Een 2dehandswagen als bedrijfswagen? Met een beetje pingelen ga je misschien een golf vinden voor dat bedrag, maar je zal eerder naar Seat/Skoda moeten kijken. Werk je in een KMO misschien?

Een 2dehandswagen als bedrijfswagen? Met een beetje pingelen ga je misschien een golf vinden voor dat bedrag, maar je zal eerder naar Seat/Skoda moeten kijken. Werk je in een KMO misschien?

Rijdt met prive wagen bj '97 rondt, en verdien maandelijks > 500 euro belastingvrij welteverstaan tegen 0,34 euro /km. Oké, onderhoud heb ik het geluk dat ik hulp krijg, maar dan nog...
Ik zie geen enkele zinvolle reden waarom je een bedrijfswagen zou verkiezen tov een goedkope 2dehandswagen waar met wat regelmatig onderhoud nog 100 dkm ? uit te halen valt. Het rijcomfort is ernaar, geef ik toe. Maar voor 500 euro per maand maakt dit niets uit.

Laat al die gekken met hun bedrijfswagen van xxxxx euro maar rijden, dat stuk ijzer staat meer stil dan het rijdt en is dus gewoon loon dat daar staat te staan in de regen / file...

Mijn raad: zoek een degelijke 2dehands wagen en fix een correcte km vergoeding.

Het belastingvrij tarief van 0,34 euro/km geldt alleen voor werk-werkverkeer, dus niet voor je woon-werktraject. Mijn vriendin werkt als interimconsulente en krijgt de eerste 2 jaar nog geen wagen, maar moet wel af en toe met haar eigen wagen naar klanten rijden. Dat komt neer op zo'n 150 km per maand, ofwel 51 euro nettovergoeding. Haar omniumverzekering alleen al kost 100 euro per maand. Je begrijpt dat ze blij zal zijn wanneer ze die bedrijfswagen krijgt, al verliest ze dan de 51 euro nettovergoeding en +- 50 euro belasting op het VAA.

Als je véél professionele kilometers rijdt, is het inderdaad vaak interessanter om met een privéwagen te rijden en die te "verhuren" aan je werkgever aan 0,34 euro/km. De vraag is dan maar of je baas zo dom is om zo veel geld aan jouw auto te uit geven, terwijl hij voor minder geld jou een bedrijfswagen kan geven.

Bedrijfswagen komt bijna altijd voordeliger uit. Tenzij je een deftige motorisatie wilt. Alles met iets vermogen is al direct duurder dan een priv?wagen. Maar gezien je als priv?wagen een relatief oude wagen zou nemen interesseert je dat wellicht niet .

Ik ging normaal een bedrijfswagen krijgen, maar dit is nog altijd niet in orde. Vanaf volgende week moet ik weer wekelijks naar het buitenland rijden met mijn eigen wagen dan maar en dit aan 0,3468/km. Maandelijks kan mij dit tot 900 euro opleveren en dit tot Oktober. Vorig jaar heb ik dit ook gedaan en zo de afschrijving van mijn 2ehandswagen + brandstof ruimschoots terug verdiend. Het voordeel van een bedrijfswagen is natuurlijk dat je het geld niet moet voorschieten en dat je je geen zorgen hoeft te maken over grote kosten.

RETYPE zei:

Ik ging normaal een bedrijfswagen krijgen, maar dit is nog altijd niet in orde. Vanaf volgende week moet ik weer wekelijks naar het buitenland rijden met mijn eigen wagen dan maar en dit aan 0,3468/km. Maandelijks kan mij dit tot 900 euro opleveren en dit tot Oktober. Vorig jaar heb ik dit ook gedaan en zo de afschrijving van mijn 2ehandswagen + brandstof ruimschoots terug verdiend. Het voordeel van een bedrijfswagen is natuurlijk dat je het geld niet moet voorschieten en dat je je geen zorgen hoeft te maken over grote kosten.

Klik om te vergroten...

Ik zit met hetzelfde systeem en hou alles tot de cent bij . Ik ga (zonder grote kosten) mijn wagen op 3j afgeschreven hebben en terwijl alles (incl. privékm, taks, verzekering,..) ervan betaald hebben.
Ik hoop daarna er nog een 3tal jaren met te rijden zodat ik genoeg winst heb om de volgende auto aan te kopen. Dan hoef ik deze niet virtueel meer af te schrijven en kan ik direct opbouwen voor een volgende wagen
Ik zou veel liever een firmakar hebben voor de gemoedsrust, maar ik kom van niets, rij gratis, dus ik ben heel blij met dit systeem. Toegegeven: Vanuit milieuoogpunt is dit wel een beter systeem dan de leasebak.

Ik heb een Audi A6 van het werk met een total cost of ownership van 1050 euro per maand en een VAA van 230 euro. Ik betaal dus 115 euro per maand om met een A6 te rijden en alles is gecovered. Ik heb daar niet lang over moeten nadenken.

je vergeet dan wel voor het gemak dat je ook minder loon krijgt omdat je een bedrijfswagen krijgt. dus de kost is véél meer dan 115 euro
(hoewel het quasi altijd nog altijd voordeliger is uiteraard)

Herman De Croo zei:

je vergeet dan wel voor het gemak dat je ook minder loon krijgt omdat je een bedrijfswagen krijgt. dus de kost is véél meer dan 115 euro
(hoewel het quasi altijd nog altijd voordeliger is uiteraard)

Klik om te vergroten...

Ik volg je redenering maar dit is niet altijd zo. Als ik vind dat ik te weinig verdien zal ik wel opslag vragen. Toen ik mijn Passat mocht bestellen bleek dat ik 50eur meer VAA zou betalen en mijn baas heeft dat gewoon als opslag bij mijn loon gedaan. Dus ik zie het nog steeds als een extra, niet als 'loon' dat op de oprit staat.